TNGA的全新漢蘭達(dá)要來了！你還在加價排隊買老款？
在國內(nèi)汽車市場上有著這樣的一個存在，無論車型車款都沒有啥優(yōu)勢，但還需要加價排隊提車，這就是豐田漢蘭達(dá)。作為一直被比較，從未被超越的對象，漢蘭達(dá)在去年也拿出了1-11月份總銷量九萬余臺的驚人成績，但隨著一眾競爭對手的發(fā)力，廉頗老矣的漢蘭達(dá)也感受了壓力，畢竟不進則退，吃老本可不是長久之計。基于TNGA架構(gòu)的全新一代漢蘭達(dá)已正式發(fā)布，且在海外市場開始銷售了，但離引入國內(nèi)還需要一段時間，由此就引發(fā)了是等新款還是買現(xiàn)款的思考，下面我們就來聊聊。
現(xiàn)款漢蘭達(dá)的售價區(qū)間為23.98-32.58萬元，其實在這個價位有著非常多的選擇，其中不乏有福特銳界、本田冠道/U-RV等市場熱度以及消費者口碑俱佳的車型，甚至大眾途昂這樣的中大型SUV都把漢蘭達(dá)看做直接競爭對手。一直被比較、從未被超越，漢蘭達(dá)去年1-11月份的總銷量達(dá)到了9萬余臺，無論車型車款還是動力總成都沒有明顯優(yōu)勢的漢蘭達(dá)，為啥能一枝獨秀呢？
首先，漢蘭達(dá)是以全進口的身份進入國內(nèi)的，入華之初市場上還沒有啥直接競爭對手，加之車型尺寸、空間以及產(chǎn)品質(zhì)量在當(dāng)時都十分出色，所以贏得了一波消費者口碑。國產(chǎn)以后漢蘭達(dá)配置不變，價格更低，讓更多消費者能根據(jù)自身條件選擇對應(yīng)的車型，也滿足了期待這臺車同時又在猶豫價格的消費者。國產(chǎn)后的漢蘭達(dá)是國內(nèi)首款定位于豪華城市SUV的車型，精準(zhǔn)的標(biāo)定，富有特點的產(chǎn)品力，讓其在上市之后一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，可以類比于今天的特斯拉，國產(chǎn)以后的它不香嗎？
由目前已知的消息，全新一代漢蘭達(dá)在車長方面相比起國內(nèi)現(xiàn)款在售車型要多出60mm，筆者前文中也提到過了，按照豐田一貫不做無用功的調(diào)性，這60mm肯定發(fā)揮了該有的作用，結(jié)論就是后備箱的儲物空間得到了增益，按照外媒Motor1的試駕編輯 Greg Fink在《2020 Toyota Highlander First Drive: Undersized And Overpriced》一文當(dāng)中所提及的，全新一代漢蘭達(dá)的額外長度直接反饋到了后備箱，在第三排座椅立起來的情況下，常規(guī)儲物空間有了一定程度的提升（約為2.2立方英尺），而在座椅全部放倒的情況下，整體儲物空間比起尺寸更大的別克昂科雷也沒有相差太多。而大家都很關(guān)心的第三排腿部空間，文中只是提及有改善，筆者猜測大概會多出兩至三指左右的空間。
從官圖來看，全面革新的內(nèi)飾算得上新漢蘭達(dá)勸服您花錢的點。在很多人的印象當(dāng)中，豐田車如果擬人化則更像是靳東這樣的“老干部”，外形、氣質(zhì)挑不出毛病，可它深入給你講的道理卻是很多人不愛聽的，直觀的展現(xiàn)就是過于古板、老舊的內(nèi)飾，放在今天，的確讓人難以接受。全新一代漢蘭達(dá)更加年輕活潑的內(nèi)飾氛圍將改變您的固有印象，未來國產(chǎn)車型如果能直接沿用，將會是最好的結(jié)果。
外媒的試駕編輯對于這套內(nèi)飾不滿意的點，在于內(nèi)飾的覆蓋材質(zhì)上，塑料、人造木材使用的比例過多，隨處可見的塑料質(zhì)感裝飾件影響了整車給人的品質(zhì)感。依照國內(nèi)消費者對這方面的重視程度，筆者也希望未來國產(chǎn)后能夠有所改善，畢竟這是一臺實力、口碑俱佳標(biāo)桿車型，也應(yīng)該成為目前最好的一代漢蘭達(dá)。
在北美市場上，全新一代漢蘭達(dá)提供3.6L V6車型和2.5L混動車型，傳統(tǒng)系統(tǒng)方面3.6L車型匹配8速自動變速箱，混動車型搭載E-CVT變速箱，且新車在兩種動力車型上都有兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選，不過引入國內(nèi)后將搭載哪種動力配置，目前還不知曉。但由于排量以及價格的原因，3.6L V6動力應(yīng)該是很難和國內(nèi)消費者見面，而2.5L混動引入的概率還是非常大的，對于限牌城市的消費者來說，一臺不限行且靠譜的中大型SUV還是很有吸引力，我相信豐田也應(yīng)該會看到這一點。
在現(xiàn)款車型仍然需要加價提車的情況下，等一等新車是值得的，目前市場上基于TNGA架構(gòu)而來的車型都有著不錯的口碑，無論是凱美瑞還是RAV4榮放都被稱為目前最好的一代。全新漢蘭達(dá)有著更吸引人的內(nèi)外設(shè)計，更實用的承載空間，革新的動力總成以及TNGA低重心架構(gòu)帶來更好的駕馭感，全方位的提升使得新漢蘭達(dá)的整體產(chǎn)品力不止上升了一個臺階。由于現(xiàn)款國六車型上市還不到半年，全新一代漢蘭達(dá)引入國內(nèi)肯定還需時日（預(yù)計2021年），不過到時不加價的話，只能說真香了。
最熱評論
全部評論
