面向5G提前布局 上汽榮威加速“新四化”進程
2020年1月9日，由網上車市主辦、聯(lián)合上海交通大學汽車工程研究院等國內知名院校、機構，并邀請國內一線車企開啟的“第二屆汽車技術品牌（中國）高峰論壇暨?？谛履茉醇爸悄芫W聯(lián)研討會”順利召開?；顒悠陂g，上汽乘用車前瞻規(guī)劃負責人史添文接受了網上車市的采訪，以下為采訪實錄。
網上車市：您認為智能網聯(lián)汽車和普通用戶的日常用車，有哪些關系？
史添文：2016年全球首款量產互聯(lián)網汽車榮威RX5開創(chuàng)智能出行潮流以來，汽車的智能網聯(lián)化成為一股不可逆的浪潮，以榮威互聯(lián)網汽車家族為代表的更多智能網聯(lián)車型，也已經進入了千家萬戶。榮威品牌的智能網聯(lián)汽車，均搭載可迭代升級的互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)，融合語音、實景導航、遠程控車、生態(tài)接入、駕駛輔助等功能，帶來更智能、便捷、安全的體驗，重塑了用戶的用車偏好，讓“智能”成為影響購車的重要因素。
更智能：榮威互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)3.0，采用個性化大數據導航、融合語音引擎等行業(yè)領先的智能方案，為用戶解決出行中的痛點。上下班路上，用戶可開啟AI通勤模式，基于全新高德星云AI引擎深度定制的全新導航還能夠實現多路徑動態(tài)規(guī)劃和限行規(guī)劃，提供更自由的暢通路線；用戶可以通過語音控制空調、車窗、導航等，全新語音引擎再離線模式下也能精準識別，并能實現One-shot連貫式語音命令，更智能便利。
更便捷：不僅讓行車更智能，用戶還能在車機上點外賣、買咖啡、買電影票，停車、加油時可以刷車牌支付，冬夏上車前可通過手機遠程操控空調和座椅加熱，甚至開啟后備箱代收快遞，榮威互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)真正覆蓋了全部用車場景。
更安全：除語音功能解放用戶雙手、讓用戶專注于駕駛之外，榮威智能網聯(lián)汽車還搭載了AI Pilot智能駕駛輔助等智能安全駕駛配置，無論是高速跟車還是擁堵啟停，都能自主完成，率先實現了“雙脫手”駕駛，極大減輕用戶駕駛疲勞。
網上車市：您認為當下中國汽車用戶需要怎樣的智能網聯(lián)汽車？
史添文：如今市場上所謂的智能網聯(lián)汽車越來越多，但不乏生搬硬套手機系統(tǒng)、平板界面的產品，不僅不如手機平板原生系統(tǒng)好用，還與出行場景脫節(jié)，很多用戶上了車依然離不開手機，使用手機導航、用手機聽歌等。我們認為，只有有身份、能升級、強交互并與出行場景融合的汽車，才是中國汽車用戶真正需要的智能網聯(lián)汽車。
有身份：智能網聯(lián)汽車應當是用戶獨一無二的出行伴侶，要了解用戶的駕駛習慣、出行偏好，榮威互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)賦予每位用戶專屬ID，能夠記憶駕駛設置、常用路線、播放列表，智能座艙版本的車型還能主動為用戶調節(jié)座椅、方向盤等等，帶來極具個性化的服務。
能升級：智能產品更新迭代迅速，智能網聯(lián)汽車也要擁有自我升級的能力。榮威互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)支持FOTA在線自動免費升級，目前已經過2次大規(guī)模、大范圍的更新，升級到了3.0版本，還針對不同車型，定制了Pro版、專屬版等多個版本，真正實現常用常新。
強交互：作為用戶的出行伴侶，智能網聯(lián)汽車應當富有人情味，讓人車交互更有溫度。榮威智能網聯(lián)汽車的語音功能，能夠實現方言識別、中英文混合識別、混合語義識別，無論是“天冷了”還是“I’m hungry”都能秒懂；榮威RX5 MAX和榮威RX5 eMAX的智能座艙，更是實現了交互手段、交流到交互、圍繞駕駛員到關注全員的升級，SKYEYE天眼系統(tǒng)讓車從“聽到”進化為“看到”，BYOD多用戶隨心控將后排乘客也納入了交互范圍，更聰明、更懂你。
場景融合：用戶真正需要的智能網聯(lián)汽車，是針對各種出行場景、能夠實實在在解決出行痛點的。比如榮威的AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，能精確到車道、還原道路的真實場景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導、環(huán)境感知等信息疊加在真實場景中，還可消除A柱盲區(qū)，讓用戶徹底離開手機導航；針對新能源車型，榮威還有定制的充電地圖功能，可向用戶提供精準的位置及使用狀態(tài)，確保用戶充電無憂。在充電過程中，智能系統(tǒng)還能提供周邊美食等服務信息。
網上車市：智能網聯(lián)汽車是否是中國汽車產業(yè)逆襲之路？
史添文：中國汽車產業(yè)起步比西方晚，但近年來正在迎頭追趕，而在智能網聯(lián)方面，我們和國際汽車巨頭站在同一起跑線，甚至在5G等領域實現了超越；智能網聯(lián)汽車就是跨越性發(fā)展的造車技術與崛起的新興技術融合的結晶，國家也為它的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境，中國智能網聯(lián)汽車已經率先在國際上打出了優(yōu)勢。
中國是智能網聯(lián)汽車發(fā)展的沃土：全球范圍內的5G搶灘中，中國已經取得了先手優(yōu)勢；人工智能領域，中國是世界第二大AI市場；中國還是全球移動支付最發(fā)達的國家、全球互聯(lián)網居民最多的國家；而在汽車行業(yè)，中國是全球最大的汽車市場，是智能汽車、自動駕駛、智慧交通發(fā)展的熱土。
國家重視智能網聯(lián)汽車的發(fā)展：全球首款量產互聯(lián)網汽車來自中國，掀起了最強烈的智能網聯(lián)化熱潮，智能網聯(lián)汽車已成為深受國家重視的領域，舉辦了世界智能網聯(lián)汽車大會等國際性盛會，展會中中國品牌大放異彩。
中國智能網聯(lián)汽車遠銷海外，廣受歡迎和認可：上汽乘用車互聯(lián)網汽車銷量已經超過100萬輛，是全球互聯(lián)網汽車種類最多、占比最高、銷量最大的中國汽車品牌。
網上車市：榮威可以說是智能網聯(lián)汽車的開創(chuàng)者，推出的互聯(lián)網SUV榮威RX5受到了眾多消費者的喜愛，如今移動互聯(lián)網從4G升級為5G，這對于智能網聯(lián)汽車的發(fā)展將起到推動性的作用，榮威未來如何保證在智能網聯(lián)方面的優(yōu)勢？
史添文：上汽集團在大數據、人工智能、物聯(lián)網、云計算、芯片這5個新領域，已經深度布局若干年，擁有深厚的技術儲備。榮威在上汽“新四化”戰(zhàn)略指導下，已經面向5G時代提前布局，技術升級、多方合作，先人一步研發(fā)探索“智能駕駛、智能制造、智慧出行”。
智能駕駛：榮威依托上汽集團的優(yōu)勢資源，在2019年汽車創(chuàng)行者大會帶來了榮威Vision-i概念車等產品，已能夠運用5G技術實現智能駕駛。另外，我們的榮威RX5 MAX、榮威RX5 eMAX落地的智能座艙概念，也是探索5G時代的重要一步，今后隨著5G網絡的普及，智能座艙還將迎來新的升級。
智能制造：上汽正利用5G技術對智能制造和智能工廠的傳輸協(xié)議、標準和介質進行統(tǒng)一建設，推動工業(yè)互聯(lián)網建設，構建全業(yè)務鏈上的數據閉環(huán)，滿足用戶個性化需求，全面升級制造環(huán)節(jié)的生產效率和用戶響應速度，將對榮威的研發(fā)、制造環(huán)節(jié)起到極大的提升作用。
智慧出行：上汽正在發(fā)揮5G的實時海量傳輸優(yōu)勢，加快完善上汽移動出行服務大平臺；同時我們還成立了上汽人工智能實驗室，運用人工智能技術對海量數據進行實時分析和深度挖掘，實現移動出行需求的智能規(guī)劃和匹配，從而進一步提升產品和服務。
多方合作：我們深入推進與阿里巴巴、Mobileye、TTTech等國內外著名企業(yè)的跨界合作；今年4月，我們還攜手嘉定區(qū)政府、中國移動、華為建立5G汽車戰(zhàn)略合作，共同打造全球首個面向公眾的5G智能網聯(lián)汽車科技體驗基地、全球首個面向公眾體驗的“5G智慧交通示范區(qū)”，加快推進5G在出行場景中的應用與推廣。
網上車市：另外在新能源領域，榮威已經擁有了多款產品，新能源車型相比傳統(tǒng)的燃油車型，在與智能網聯(lián)相結合時是否更具優(yōu)勢？
史添文：新能源汽車，特別是純電動車具備車速控制靈活、“三電”系統(tǒng)更容易升級的優(yōu)勢，與車載智能系統(tǒng)的相性更好，本身就更適合搭載智能系統(tǒng)。另外，比起傳統(tǒng)燃油車，新能源車算是新事物，在新能源車上搭載同樣是新事物的智能系統(tǒng)，更容易為消費者接受。
新能源車型“反應速度”天生比傳統(tǒng)燃油車快，更能適應傳輸速率更快、數據量更大的5G時代。比如電動汽車能夠更加靈活地控制車速，執(zhí)行急剎車的指令比汽油車快幾倍，這樣的車輛反應速度差，對于5G普及后自動駕駛的落地有重大意義。
智能化和電動化技術是互相融合、互相補充的。比起升級需要更換整個動力總成的傳統(tǒng)車型，“三電”系統(tǒng)升級換代，可以在軟件層面上實現，更加經濟、方便，這也要求車輛本身要有較高的智能水平，以支撐系統(tǒng)的運作、與車機系統(tǒng)的接軌以及未來的升級。
純電動車的獨特架構，為人車關系的發(fā)展提供了更多可能性。當電動機替代了發(fā)動機，意味著有更多空間提供給用戶，車內布局有更多選擇，人車交互的地點、方式也可以不再局限于前排的屏幕，有利于為汽車發(fā)智能化帶來新思路。
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