五大榜單發(fā)布 2019全年狹義皮卡市場實銷數(shù)據(jù)曝光
2019年全年狹義皮卡銷量（不包含專用車、N2、電動車）最終曝光，狹義皮卡銷量是反應(yīng)整個皮卡市場需求的終極風(fēng)向標(biāo)，更具市場指導(dǎo)意義，而我們之前發(fā)布的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應(yīng)的則是企業(yè)在皮卡領(lǐng)域中的綜合實力。
核心亮點：
●2019年全年銷量破373490輛，同比增長4.6%
●長城仍占據(jù)C位，市占率持續(xù)擴大，增4.6%，連續(xù)22年市場第一
●江鈴?fù)认禄?0.4%，是前五名中唯一同比下滑的品牌
●合資品牌占據(jù)整個皮卡市場的近20%。
●長安為2019年品牌排行最高同比增長，增幅來源于神騏F30
●黃海、福迪等小眾品牌銷量及市場份額銳減，大魚吃小魚時代來臨
●四驅(qū)皮卡車型占比有小幅度增長
品牌、車型排行
2019年12月狹義皮卡銷量37647輛，同比增長6.7%，使得全年銷量定格在373490輛，同比增長4.6%，不過客觀來看，由于北京市場的出色表現(xiàn)，一定程度上掩蓋了皮卡市場的真實狀態(tài)。2019年是面臨國六大考的一年，不少主流車企推出了競爭力極強的國六產(chǎn)品，也正是如此，12月國六售出16603輛，2019年全年國六售出49918輛，占全年銷量的13.4%。
長城皮卡仍然是皮卡市場的第一把交椅，12月銷量16833輛，同比大增33.3%，這與長城炮在年底的出色表現(xiàn)分不開，而縱觀2019年長城皮卡全年銷量143057輛，同比增長18.8%，究其原因終歸是在國六大考來臨之際，積極布局國六產(chǎn)品，風(fēng)駿7汽柴油雙國六均成為皮卡市場的開路先鋒，再加上長城炮作為生活方式類皮卡在北京等市場的大賣，取得這樣的成績并不意外，長城皮卡強者恒強的馬太效應(yīng)正越加明顯。
江鈴繼續(xù)維持第二的地位，但第二名的地位已經(jīng)岌岌可危，全年銷量57367輛，同比銳減10.4%，與第一名長城的差距越來越大，也是前五名中唯一同比下滑的品牌。而鄭州日產(chǎn)則憑借涵蓋高中低的全面產(chǎn)品收官銷量39472輛，同比增長13%，其中銳騏6和納瓦拉雙豐收，全年銷量分別達15100輛和14705輛。
另外一家合資品牌江西五十鈴，全年銷量33607輛，同比增長達20.2%，江西五十鈴?fù)瑯邮亲V系齊全，涵蓋高中低三擋，同時趕在年底前三車均完全更新國六，提升了產(chǎn)品的競爭實力，瑞邁是江西五十鈴家族的銷量擔(dān)當(dāng)，全年售出18872輛，同比增長2.4%。
有意思的是，如果將國內(nèi)皮卡市場僅有兩家合資品牌銷量加在一起，已經(jīng)占據(jù)整個皮卡市場的近20%。
第五名長安銷量為15429輛，同比增長29.1%，這要歸功于長安神騏F30的出色表現(xiàn)，長安神騏F30全年售出15031輛，同比增長26.1%，是車型排行榜中的最大增長率。
上汽大通作為皮卡市場的“年輕人”，銷量達13788輛，同比增長17.1%，憑借國六版T70和T60達12286輛的全年銷量，獲得這樣的答卷并不驚奇。
中興作為老牌皮卡企業(yè)，全年銷量12932輛，與2018年相比下滑8.3%。福田汽車則在12月售出1044輛，2019年全年售出11083輛。而后續(xù)的包括黃海、福迪在內(nèi)的小眾品牌銷量及市場份額銳減，也許2020年將會面臨大魚吃小魚時代。
地區(qū)銷量排行
北京仍然是地區(qū)排行的頭名，當(dāng)然北京的市場表現(xiàn)并不能和全國其他地區(qū)相提并論，北京市場的需求還是源于限購、限行外地車以及市民對代步車的強大需求。北京全年售出皮卡32963輛，其中國六產(chǎn)品達2484輛。
除去北京市場外，前幾名仍然是云南、廣東、四川、河北幾省，但相較于2018年來說，位置有了一定的變化，四川以微弱優(yōu)勢超越云南和廣東成為市場第二，而廣東則以16.8%的下滑趨勢位列第五，貴州市場則一下跌到了12名。
國六銷量排行
國六銷量上，長城仍然是絕對的主力，占全國國六的68.9%，其中風(fēng)駿7售出21892輛，風(fēng)駿5雖然還未上市，但目前已經(jīng)有53輛的銷量。另外，江鈴的國六主銷車型仍然是域虎5，于今年年底上市的域虎9，雖僅有汽油版，但也售出了406輛。
鄭州日產(chǎn)的國六當(dāng)家車型是銳騏6和納瓦拉，其中銳騏6搭載的M9T柴油機與海外版納瓦拉的柴油動力為同款，實力得到明顯提升。江西五十鈴的國六產(chǎn)品銷量則主要集中在瑞邁上，共售出1158輛。
柴汽油/兩四驅(qū)銷量占比
從圖中我們可以注意到，國內(nèi)皮卡市場仍然是重柴輕汽的，柴油占比高達69.8%，也正是由于重柴輕汽，讓2019年的國六大考成為不少企業(yè)的難題。在驅(qū)動形式上，兩驅(qū)是市場的主力，而四驅(qū)市場則一直處于不斷增長的狀態(tài)。由于北京市場的爆發(fā)，汽油皮卡車型的市占率有明顯增大。
2019年已經(jīng)塵埃落定，2020年，國六全面實施，地級市及以下全面解禁，高速超載勸返，交通違法從嚴(yán)管控，皮卡企業(yè)面臨機遇與挑戰(zhàn)，皮卡市場將如何發(fā)展呢？我們拭目以待。
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