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目前一汽豐田在新能源領(lǐng)域已經(jīng)推出了卡羅拉混動(dòng)、卡羅拉插電混動(dòng)、全新RAV4混動(dòng)等產(chǎn)品，但在純電動(dòng)市場(chǎng)上仍是一片空白。豐田中國(guó)在2019年上海車展中帶來(lái)了奕澤純電動(dòng)版車型，預(yù)計(jì)會(huì)在今年4月上市。近日，網(wǎng)上車市獲得了一組奕澤純電動(dòng)版的核心參數(shù)。新車相比汽油版僅在車身細(xì)節(jié)處有所調(diào)整，動(dòng)力上搭載150kW的電動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航里程達(dá)到400km與C-HR純電保持一致。

動(dòng)力方面，新車電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩為300N.m，這一數(shù)據(jù)超過(guò)三菱祺智EV、本田VE-1以及起亞KX3 EV許多同級(jí)別合資競(jìng)品，與許多1.8T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)接近（大眾2.0T低功率參數(shù)為137kW/320N.m）。該車所采用的電池能量密度為131Wh/kg，耗電量?jī)H為13.1kWh/100km，以北京地區(qū)為例，每公里的電費(fèi)僅需6分錢左右。

作為第一批在國(guó)內(nèi)懸掛豐田L(fēng)OGO的純電動(dòng)車，奕澤純電動(dòng)在動(dòng)力、懸掛調(diào)節(jié)、配置上會(huì)應(yīng)用更多豐田品牌的技術(shù)，與此前許多合資品牌“換標(biāo)”自主品牌車型的路線不同。并且奕澤純電動(dòng)版上市后，也能一定程度上緩解一汽豐田雙積分壓力。但該車仍可以看做是“油改電”產(chǎn)品，在續(xù)航或者價(jià)格上相較比亞迪元EV、名爵EZS等自主品牌車型不具優(yōu)勢(shì)。

目前純電動(dòng)車更多是政策驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，主要銷售在限牌城市，并且多用于日常代步，消費(fèi)者對(duì)于用車成本更為看重，包括耗電量、續(xù)航、電池保養(yǎng)等方面。此前豐田官方曾表示，純電動(dòng)產(chǎn)品的核心絕對(duì)不是硬性參數(shù)，而應(yīng)該是安全的電池設(shè)計(jì)、高效充電效率以及媲美燃油車的操控性。這些特點(diǎn)必然會(huì)在奕澤純電動(dòng)上有所體現(xiàn)，如果上市后價(jià)格與競(jìng)品相近，起售在16-17萬(wàn)元左右，有望被不少一、二線限購(gòu)城市用戶所選擇。