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秦皇島作為河北省少有的臨海城市之一，是一座聞名世界的旅游城市，作為首都經(jīng)濟(jì)圈的一個(gè)重要功能區(qū)，秦皇島的經(jīng)濟(jì)功能分區(qū)使其不需對(duì)皮卡解禁過度謹(jǐn)慎，甚至放寬皮卡還會(huì)有助于各項(xiàng)旅游活動(dòng)的展開，并且秦皇島皮卡銷量也并不大，放寬限制不但不會(huì)影響交通狀況，還可以滿足用戶的出行需求，對(duì)作為解禁試點(diǎn)區(qū)的河北省其他城市而言，還可以起到一定的示范作用。

2019年河北省皮卡終端銷量為19701輛，穩(wěn)居全國省份第四位，相較于2018年的19192輛有所提升。秦皇島作為河北省皮卡銷量較少的城市，2019年皮卡終端銷量為872輛，相較2018年有所下降。在發(fā)布公告解禁前，秦皇島市除海港區(qū)河北大街和秦皇大街早、晚高峰期間限制皮卡車通行外，其他市區(qū)道路、縣城區(qū)道路均已取消對(duì)皮卡車通行限制，開放皮卡進(jìn)城限制的范圍廣、力度大，距離完全解開限制只有一步之遙。實(shí)際解禁后，秦皇島市城市道路通行狀況平穩(wěn)，未見明顯交通流量變化，再度證明了皮卡并非城市擁堵和交通污染的主要因素。

從2019年銷量來看，長城皮卡在河北省占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢，市場份額高達(dá)53.79%，河北省作為長城汽車的大本營，獲得這樣的成績并不意外。除長城外，江西五十鈴和長安在河北省的市占率也有所提升。長城風(fēng)駿5、長城風(fēng)駿7、長安神騏F30、江西五十鈴瑞邁、江西五十鈴鈴?fù)氐犬a(chǎn)品符合河北消費(fèi)者的喜好和需求，這三家車企在未來的市場競爭中，有機(jī)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，鞏固自身地位。

從具體車型銷量分析，以長城風(fēng)駿5為代表的經(jīng)濟(jì)型皮卡和以長城風(fēng)駿7和江西五十鈴瑞邁為代表的進(jìn)階版經(jīng)濟(jì)型皮卡仍舊是河北皮卡市場中最受歡迎的產(chǎn)品，長城炮皮卡剛上市不久就沖進(jìn)了河北省皮卡車型銷量前十名，這說明我國皮卡消費(fèi)者對(duì)高端皮卡的需求正逐漸顯露，具備此類產(chǎn)品的品牌在未來的市場競爭中將占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

秦皇島市皮卡等車型銷量體現(xiàn)出的市場需求與河北省大體相同，只不過在秦皇島皮卡銷量前十中出現(xiàn)了更多的高端乘用化車型，如長城炮商用皮卡、鄭州日產(chǎn)納瓦拉、江西五十鈴鈴?fù)?、江西五十鈴D-Max，這說明秦皇島消費(fèi)者對(duì)高端皮卡產(chǎn)品似乎更為喜愛。

從兩四驅(qū)/柴汽油的維度進(jìn)行分析，2019年河北省皮卡銷量有63.5%來自柴油車，柴油車銷量占比下降了4.1%。而秦皇島市2019年皮卡銷量中有74.54%來自柴油車，這說明河北地區(qū)消費(fèi)者更喜歡的依然是柴油車型，因此柴油皮卡產(chǎn)品齊備的車企將首先在此次解禁利好政策中獲利。

秦皇島市由試行到全面解禁的過程中，用事實(shí)證明了皮卡解禁對(duì)城市交通并不會(huì)產(chǎn)生不良影響，與山東省濟(jì)南市的解禁形成了呼應(yīng)，或?qū)楹颖笔∑渌鞘械慕饨峁﹨⒖?，促進(jìn)河北省進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制，促進(jìn)整體銷量的提升。而且雖然秦皇島皮卡市場容量不大，但通過皮卡車型銷量分析可以看出來，我國皮卡文化正在逐漸形成，皮卡在中國消費(fèi)者心中拉貨的舊形象正在改變，皮卡乘用化正在被廣泛接受。