奇瑞2.0T最新進(jìn)展 已搭載實(shí)車(chē)路試星途最先使用
自奇瑞推出1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)以后,三代發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃就初見(jiàn)端倪,在1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,還將衍生出1.5TGDI、及排量更大的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。這其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將與混動(dòng)版車(chē)型掛靠,而2.0T則完全照顧到消費(fèi)者對(duì)于強(qiáng)勁動(dòng)力的需求。近日2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的樣機(jī)實(shí)拍圖曝光,預(yù)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入道路測(cè)試階段,實(shí)拍照片中可清晰看到“F4J20”字樣標(biāo)識(shí)。此外,以此前奇瑞針對(duì)“M36T+2.0T動(dòng)力總成夾具改造項(xiàng)目”進(jìn)行的招標(biāo)工作(M36T是星途VX的內(nèi)部代號(hào))為參考,該款發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)率先應(yīng)用至星途VX車(chē)型中,有望在年內(nèi)上市。(部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
奇瑞1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)可視作三代發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)版本,通過(guò)縮缸與擴(kuò)缸工作打造出1.5TGDI和2.0TGDI版本。2.0TGDI版本在技術(shù)層面上與1.6TGDI基本一致,但額外運(yùn)用了一些最新技術(shù),譬如直噴壓力從現(xiàn)有的200bar優(yōu)化至350bar。
另外參考1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)應(yīng)用,2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)或大量延續(xù),其中包括iHEC(智效)燃燒系統(tǒng),進(jìn)氣道采用了魚(yú)肚型設(shè)計(jì),燃燒室可提升低升程進(jìn)氣滾流比,將進(jìn)氣內(nèi)能增強(qiáng)50%,汽油引導(dǎo)型噴霧則減小缸內(nèi)濕壁量,讓燃燒更充分,將有害顆粒排放物降低90%。滾流保持型活塞降低進(jìn)氣能量衰減速度,改善燃燒等。另外還擁有快速升溫的冷卻系統(tǒng),主要提供暖機(jī)速度、溫度精準(zhǔn)控制、降低摩擦功、提高熱效率。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,新車(chē)將匹配奇瑞自家生產(chǎn)的代號(hào)為DCT380的全新7速濕式雙離合變速器,目前該項(xiàng)目也已經(jīng)完成了招標(biāo)工作。另外值得一提的是,該款變速箱型號(hào)為DCT380,從側(cè)面印證了此前曝光的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩?cái)?shù)據(jù)的可靠性,但該數(shù)據(jù)并非可丁可卯,有可能還會(huì)放寬至400N.m的最大輸出扭矩。
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