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得益于TNGA產(chǎn)品線的全面鋪開，2019年豐田合資品牌交上了一份滿意的年終銷量答卷：一汽豐田銷量為73.8萬臺，同比增長2％；廣汽豐田銷量68.2萬臺，同比增長17.69％。網(wǎng)上車市經(jīng)過梳理后發(fā)現(xiàn)，2020年豐田在華至少推出威蘭達(dá)、奕澤E擎、C-HR EV、改款漢蘭達(dá)4款重磅車型，進(jìn)一步提升市場競爭力，而國產(chǎn)全新一代漢蘭達(dá)也有望年底正式亮相。

廣汽豐田威蘭達(dá)

核心亮點(diǎn)：更貼近雷克薩斯的前臉設(shè)計(jì)，車長優(yōu)于同級競品，標(biāo)準(zhǔn)配置豐富。

在去年11月的廣州車展，廣汽豐田發(fā)布了全新緊湊型SUV威蘭達(dá)，正式進(jìn)軍合資緊湊型市場。雖為RAV4榮放的“兄弟”車型，僅在外觀和配置分布有所差異，威蘭達(dá)外觀上則是走豪華精致路線，更貼近雷克薩斯的設(shè)計(jì)。得益于TNGA-K中型車平臺打造，車身長度均超越本田皓影、大眾探岳等主流競品，也十分符合國人喜歡“大車”的消費(fèi)取向。

動力方面搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，滿足日常代步動力需求的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于同級競品，在合資緊湊級SUV家用市場擁有較高的競爭力。威蘭達(dá)將于4月正式上市，目前該車已開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為17-25萬元。參考一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌的價(jià)格區(qū)間，預(yù)計(jì)威蘭達(dá)的官方指導(dǎo)價(jià)會比RAV4榮放便宜幾千元，并在標(biāo)準(zhǔn)配置上占據(jù)一定優(yōu)勢。畢竟后來居上，應(yīng)展現(xiàn)更強(qiáng)的競爭力來切入市場，才能證明這碗“好飯”真的不怕晚。

廣汽豐田C-HR EV/一汽豐田奕澤E擎

核心亮點(diǎn)：基于e-TNGA架構(gòu)打造，懸掛豐田L(fēng)OGO的純電動車型。

作為各自合資品牌首款懸掛豐田L(fēng)OGO的純電動車型，C-HR EV和奕澤E擎基于e-TNGA架構(gòu)打造，在整車架構(gòu)、安全和技術(shù)等方面，保持著豐田品牌的高標(biāo)準(zhǔn)。新車均保持了燃油版車型的整體設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)方面做出調(diào)整，封閉式前格柵造型、專屬的EV標(biāo)識和新樣式的輪轂，突顯自身新能源的身份，整體造型依然運(yùn)動時(shí)尚，十分符合年輕消費(fèi)者的審美。

同時(shí)新車在動力方面均搭載的150kW電動機(jī)，最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩為300N.m，電池能量密度為131Wh/kg，耗電量僅為13.1kWh/100km，綜合續(xù)航里程為400km。以C-HR EV為例，續(xù)航里程數(shù)據(jù)與同級菱祺智EV、本田VE-1等競品相近，而動力數(shù)據(jù)均超過同級許多合資競品車型，并且能耗更低。C-HR EV和奕澤E擎分別將于4月、5月正式上市。

廣汽豐田改款漢蘭達(dá)

核心亮點(diǎn)：合資中型SUV標(biāo)桿，保值率位列細(xì)分市場首位。

2019年底改款漢蘭達(dá)國六車型正式申報(bào)，新車與現(xiàn)款車型相差不大，僅在細(xì)節(jié)部分作出調(diào)整。新車根據(jù)配置不同提供不同材質(zhì)的進(jìn)氣格柵，并提供245/60 R18和245/55 R19兩種規(guī)格的輪圈。動力方面依舊搭載2.0T發(fā)動機(jī)，并匹配6擋自動變速箱。同時(shí)前后雷達(dá)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動等配置也均有配備。

作為中型SUV標(biāo)桿級產(chǎn)品漢蘭達(dá)，2019年總銷量依然高達(dá)98,506輛。漢蘭達(dá)也位列國產(chǎn)中型SUV前5年保值率的首位。改款車型將于年內(nèi)上市，而現(xiàn)款車型目前依然供不應(yīng)求。值得一提的是，全新一代漢蘭達(dá)已在海外正式上市，隨著國內(nèi)TNGA架構(gòu)的快速推進(jìn)，國產(chǎn)版全新一代漢蘭達(dá)有望年底正式亮相。