是時候放棄手動變速箱了，2021款捷豹F-Type發(fā)布
人人都向往擁有一臺跑車，無論是頂級超跑或是入門級跑車，都是能夠賺足回頭率的，但是要說到內(nèi)涵，或許只有英國品牌能讓你擁有更吸引眼球的魅力。
捷豹說：性能跑車不需要有手動擋這個配置來加分
捷豹表示，2019年F-Type車型上搭載手動擋的車型銷量僅占總銷量的10%，這就決定了在2021款F-Type上手動擋車型的消失。動力水平與老款一致，最走量的車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機以及3.0L機械增壓V6發(fā)動機，全新F-Type所有動力系統(tǒng)均與8AT變速箱匹配，除頂配的F-Type R會采用四輪驅(qū)動以外，其它車型均采后后輪驅(qū)動。
至于SVR會是否會重返F-Type陣營，目前還是未知數(shù)，但是新款F-Type R上高達575匹馬力的5.0L機械增壓V8發(fā)動機與老款的SVR是相同的，擁有同樣渾厚的排氣音浪以及更優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)的調(diào)教，即使沒有SVR版本，搭載V8發(fā)動機的F-Type就足以滿足你對跑車的絕大部分需求。
選配？在捷豹這里不存在
全新的2021款捷豹F-Type沒有特別復雜的配置列表，所以你并不會像購買某時捷主那樣看著繁多的選配列表而焦慮，購買F-Type的時候你只需要明確發(fā)動機你是要四缸、六缸或者八缸的，以及你是要硬頂Coupe還是要軟頂Convertible的。
2.0T的F-Type弱嗎？非也！
所有的F-Type都經(jīng)過了捷豹工程師們的悉心照料，哪怕是入門的2.0T發(fā)動機都會讓其0-96km/h加速時間達到5.4秒，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的R版本就更快了，達到了3.5秒。加上前后雙叉臂懸架以及自適應避震，無論是何種動力水平你都能在F-Type上找到駕駛樂趣，不僅如此，捷豹官方還表示2021款的捷豹F-Type還對排氣聲浪進行了調(diào)教，無論是四缸發(fā)動機還是八缸發(fā)動機，都能“愉悅身心”。
Type并非活在E-Type的光環(huán)下
我們知道捷豹的E-Type可謂是英國跑車設計的典范，在初期F-Type上市時有人說E-Type的血統(tǒng)已經(jīng)消失殆盡，在我看來并非如此，我在F-Type上看到了捷豹對于設計的那份堅持，或許在F-Type上以及很難找到E-Type的設計元素，但是時代在變遷，消費者的審美在提升，更現(xiàn)代的設計不影響F-Type成為一臺新時代跑車設計的典范，細節(jié)之處無不透露出那優(yōu)雅的英倫范。
新款F-Type的前臉設計更加犀利，水箱隔柵面積增大，同時搭配全新設計的LED大燈，給人一種氣勢逼人的攻擊性，車尾的造型同樣得到了升級，更纖細的LED尾燈讓人眼前一亮，根據(jù)車型不同，排氣尾嘴的布置也有區(qū)別，2.0T四缸發(fā)動機采用的是中置單出，而V6版本從用的是中置雙出，至于V8的R版則是采用的雙邊四出排氣。
內(nèi)飾方面12.3英寸液晶儀表以及10英寸多媒體觸控屏為標配，同時兼容Apple CarPlay和Android Auto。
捷豹表示，2021款F-Type將于今年夏季正式發(fā)售，雖然捷豹目前在我們印象中除了最近幾年優(yōu)惠力度大以為似乎就沒有什么特別的標簽了，但是我們不能否認這個品牌的設計依舊能夠捕獲消費者的芳心，無論是XEL還是XJ，依然一副英國紳士的腔調(diào)，這應該就是傳統(tǒng)英國汽車老牌的獨特魅力吧。
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