是時候放棄手動變速箱了,2021款捷豹F-Type發(fā)布
人人都向往擁有一臺跑車,無論是頂級超跑或是入門級跑車,都是能夠賺足回頭率的,但是要說到內(nèi)涵,或許只有英國品牌能讓你擁有更吸引眼球的魅力。
捷豹說:性能跑車不需要有手動擋這個配置來加分
捷豹表示,2019年F-Type車型上搭載手動擋的車型銷量僅占總銷量的10%,這就決定了在2021款F-Type上手動擋車型的消失。動力水平與老款一致,最走量的車型搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機以及3.0L機械增壓V6發(fā)動機,全新F-Type所有動力系統(tǒng)均與8AT變速箱匹配,除頂配的F-Type R會采用四輪驅(qū)動以外,其它車型均采后后輪驅(qū)動。
至于SVR會是否會重返F-Type陣營,目前還是未知數(shù),但是新款F-Type R上高達575匹馬力的5.0L機械增壓V8發(fā)動機與老款的SVR是相同的,擁有同樣渾厚的排氣音浪以及更優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)的調(diào)教,即使沒有SVR版本,搭載V8發(fā)動機的F-Type就足以滿足你對跑車的絕大部分需求。
選配?在捷豹這里不存在
全新的2021款捷豹F-Type沒有特別復雜的配置列表,所以你并不會像購買某時捷主那樣看著繁多的選配列表而焦慮,購買F-Type的時候你只需要明確發(fā)動機你是要四缸、六缸或者八缸的,以及你是要硬頂Coupe還是要軟頂Convertible的。
2.0T的F-Type弱嗎?非也!
所有的F-Type都經(jīng)過了捷豹工程師們的悉心照料,哪怕是入門的2.0T發(fā)動機都會讓其0-96km/h加速時間達到5.4秒,搭載四驅(qū)系統(tǒng)的R版本就更快了,達到了3.5秒。加上前后雙叉臂懸架以及自適應避震,無論是何種動力水平你都能在F-Type上找到駕駛樂趣,不僅如此,捷豹官方還表示2021款的捷豹F-Type還對排氣聲浪進行了調(diào)教,無論是四缸發(fā)動機還是八缸發(fā)動機,都能“愉悅身心”。
Type并非活在E-Type的光環(huán)下
我們知道捷豹的E-Type可謂是英國跑車設計的典范,在初期F-Type上市時有人說E-Type的血統(tǒng)已經(jīng)消失殆盡,在我看來并非如此,我在F-Type上看到了捷豹對于設計的那份堅持,或許在F-Type上以及很難找到E-Type的設計元素,但是時代在變遷,消費者的審美在提升,更現(xiàn)代的設計不影響F-Type成為一臺新時代跑車設計的典范,細節(jié)之處無不透露出那優(yōu)雅的英倫范。
新款F-Type的前臉設計更加犀利,水箱隔柵面積增大,同時搭配全新設計的LED大燈,給人一種氣勢逼人的攻擊性,車尾的造型同樣得到了升級,更纖細的LED尾燈讓人眼前一亮,根據(jù)車型不同,排氣尾嘴的布置也有區(qū)別,2.0T四缸發(fā)動機采用的是中置單出,而V6版本從用的是中置雙出,至于V8的R版則是采用的雙邊四出排氣。
內(nèi)飾方面12.3英寸液晶儀表以及10英寸多媒體觸控屏為標配,同時兼容Apple CarPlay和Android Auto。
捷豹表示,2021款F-Type將于今年夏季正式發(fā)售,雖然捷豹目前在我們印象中除了最近幾年優(yōu)惠力度大以為似乎就沒有什么特別的標簽了,但是我們不能否認這個品牌的設計依舊能夠捕獲消費者的芳心,無論是XEL還是XJ,依然一副英國紳士的腔調(diào),這應該就是傳統(tǒng)英國汽車老牌的獨特魅力吧。
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