杠上了？特斯拉與保時捷約戰(zhàn)背后那些事
自去年法蘭克福車展期間，保時捷發(fā)布了首款電動運動型車型Taycan后引來了全世界汽車媒體的刷屏，并且保時捷還帶著Taycan來到了紐北刷圈，明眼人一看便知這是在對特斯拉Model S宣戰(zhàn)呢，以馬克斯的作風(fēng)，他怎能忍得住自己的產(chǎn)品被人比下去，兵馬未動糧草先行，首先馬克斯就在Twitter上回應(yīng)了保時捷，緊接著便帶著測試車在紐北進行熱身了。
這可不是簡簡單單的約戰(zhàn)
需要注意的是，這倆品牌的比拼在許多人看來并不是簡單的車型比拼，更是傳統(tǒng)車企與汽車新勢力的實力比拼，要知道特斯拉的股價持續(xù)大漲，中國上海工廠的成立也宣示著特斯拉這樣的新勢力品牌逐漸進入正軌，以目前增長勢頭取代豐田成為全球市值最高的汽車品牌指日可待，與此同時特斯拉還開創(chuàng)了傳統(tǒng)車企無法想象的車型架構(gòu)開發(fā)模式，做為傳統(tǒng)車企的保時捷，能否贏得這場比賽這似乎還關(guān)系到傳統(tǒng)車企整個運作模式的重新定義。
馬氏瘋狂：為贏得對手不惜開發(fā)新款車型
近期海外社交平臺上有傳言稱，特斯拉Model S Plaid將于本周與保時捷Taycan對抗。這個Plaid可謂是特地為這場比拼開發(fā)的車型，它在Model S的基礎(chǔ)上進行了改裝，不論是前臉的風(fēng)道設(shè)計、輪轂輪胎還是動力系統(tǒng)都是為了獲得更快圈速而打造，美國媒體MotorTrend將主導(dǎo)我們一直在等待的這場比賽。最炙手可熱的特斯拉會登頂嗎？還是保時捷Taycan會取得勝利？
目前我們尚不知道Model S Plaid的具體參數(shù)，但我們知道的是，特斯拉實際上將從2020年10月或2020年11月發(fā)售此款Model S。在此之前，特斯拉似乎急于想展示改款車型的實力并且應(yīng)該對該款車型抱有很強的信心，因此，正向Motor Trend提供了一臺Model S Plaid，使其與保時捷Taycan（據(jù)了解最終或為Taycan Turbo S）競爭。
在電動車領(lǐng)域，傳統(tǒng)車企似乎賬面數(shù)據(jù)并不好看
根據(jù)現(xiàn)有信息，保時捷Taycan Turbo S原廠就搭配性能優(yōu)異的競技輪胎，擁有非常強勁的抓地能力，在運動性能上表現(xiàn)非常突出，但是也由于動力輸出以及輪胎的影響，其實測續(xù)航里程僅192英里（約309公里）。
反觀特斯拉的Model S Plaid雖然也搭配了高性能運動輪胎，這一定程度上肯定會影響續(xù)航里程。但是，特斯拉表示，Model S Plaid的電池將比其他型號的Model S 更大，因此也許它的續(xù)航能力仍然有一定的保證，看樣子特斯拉不僅想要在賽場上跑得比保時捷快，還想在日常使用中跑得比保時捷遠呀。
回顧以往的報道，特斯拉推出Model S Plaid來挑戰(zhàn)保時捷Taycan的紐北的圈速，卻一直沒有正式公布最終圈速，但據(jù)一些記者手動計時的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看其擁有單圈7分13秒的成績，擊敗了保時捷Taycan的7分 29秒的記錄。
但是特斯拉對目前的表現(xiàn)應(yīng)該還不太滿意，表示會對Plaid版本進行一系列的改進，因此我們假設(shè)此后進行了進一步的調(diào)試后。Model S Plaid應(yīng)該能夠在MotorTrend主導(dǎo)的對戰(zhàn)中擊倒保時捷Taycan并拉開比較大的差距，當(dāng)然這也有一定不確定因素，畢竟保時捷對征服紐北這個賽道還是有經(jīng)驗的，留一手王炸也不是不可能。
逆勢反擊還是陪跑玩玩，傳統(tǒng)車企的未來到底怎樣？
我們知道未來不一定只是電動車的天下，何況在電動車領(lǐng)域特斯拉的技術(shù)沉淀也沒有傳統(tǒng)車企強，以保時捷為例，其擁有大量電動車技術(shù)專利，但是目前一直未實現(xiàn)量產(chǎn)，除了成本原因，或許還有對未來市場的考慮?？傊覀兎浅Ｆ诖@場比賽。至少目前從紅迪（海外社交新聞網(wǎng)站）泄露出的消息來看如果是真的，這將引起所有人的關(guān)注。特斯拉Model S Plaid與保時捷Taycan孰能奪冠？這關(guān)乎傳統(tǒng)車企的榮譽，我們將拭目以待。
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