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保時(shí)捷718 Cayman GT4等高性能車型將搭載PDK變速箱的傳聞差不多以及傳了5年了，知道這次《EVO》才證實(shí)了，新款718 Cayman GT4和718 Boxter Spyder將提供PDK雙離合變速箱以提升加速性能，在此之前這兩款車型為了凸顯其駕駛樂趣只提供了6速手動(dòng)變速箱，此舉將進(jìn)一步夯實(shí)718高性能車型的同級(jí)運(yùn)動(dòng)性能翹楚的地位。與現(xiàn)款相同的是，兩款車型均搭載4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率309kW，峰值扭矩420Nm。

幾乎與新款GTS配置一致，新款GTS車型的性價(jià)比是否更高？

雖然，即將上市的718 GTS同樣采用4.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是輸出功率略有不同，最大馬力只有394匹，同時(shí)因?yàn)槎ㄎ徊煌?，Cayman GT4和Boxter Spyder在懸架以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面更顯強(qiáng)大。但是如果沒有賽道駕駛的需求，并且對(duì)舒適性配置有所要求，那么GTS確實(shí)更值得入手的車型。

選手動(dòng)還是雙離合？

據(jù)國(guó)外媒體猜測(cè)，搭載PDK雙離合變速箱的Cayman GT4和Boxter Spyder將在0-100km/h加速時(shí)間上較6MT車型縮短0.2-0.4秒，這對(duì)于其性能的提升也是非常明顯的，但是目前PDK車型的價(jià)格還尚未公布，但預(yù)計(jì)的售價(jià)相比6速手動(dòng)車型有小幅上漲。

雖然保時(shí)捷GT部門在其高性能車型上早已搭載PDK變速箱，但是在之前發(fā)布帶有PDK變速箱的991代911 GT3時(shí)還是引起了很大的爭(zhēng)議，以至于在991.2更新時(shí)提供了PDK和手動(dòng)變速箱兩種選擇，這次在718這里的做法很明顯是汲取了之前的經(jīng)驗(yàn)。

其實(shí)對(duì)于這類高性能車，手動(dòng)擋的樂趣毋庸置疑，但是汽車技術(shù)的不斷升級(jí)，換擋速度更快的雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯，在追求駕駛樂趣和更容易縮短賽道圈速之間如何權(quán)衡，車企將選擇權(quán)交給了消費(fèi)者。

保時(shí)捷718 Cayman GT4和Boxter Spyder可能是保時(shí)捷提供給駕駛愛好者最好的產(chǎn)品，擁有較低的售價(jià)的同時(shí)，還能帶給駕駛者近乎更高級(jí)別的911 GT3的駕駛樂趣，你有足夠的時(shí)間去欣賞背后那臺(tái)自然吸氣高達(dá)8000轉(zhuǎn)的嘶吼，這時(shí)雙離合變速箱的存在就如同在你做飯時(shí)給了你一本菜譜，讓你更加從容的去享受樂趣，或許這會(huì)讓車身更重，但是已不再重要。