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奧迪在高性能車的研發(fā)上最近似乎像打了雞血一般，接連推出V10的R8、飽受吹捧的西裝猛男RS6 Avant和RS7。這次為了迎合熱衷Crossover車型的人群，奧迪又在旗艦SUV上推出了RS版本——RS Q8。

作為一臺(tái)德系高性能SUV，不跑個(gè)紐伯格林北環(huán)（以下簡(jiǎn)稱紐北）賽道怎對(duì)得起它的地位，于是它用了7分42秒的時(shí)間將紐北最快的SUV記錄拿下，同時(shí)這是奧迪唯一在號(hào)稱“綠色地獄”的紐北賽道上保持最快紀(jì)錄的車型，盡管這是奧迪目前尺寸最大、車身最重的車型。

可別被它的奧迪LOGO所迷惑

首先我們先不說(shuō)RS Q8作為豪華車外觀設(shè)計(jì)的方面，從技術(shù)層面講它所使用幾乎是目前VAG最先進(jìn)的動(dòng)力方案，V8雙渦輪增壓的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，高達(dá)590匹馬力600牛米的動(dòng)力輸出，足以讓這臺(tái)巨獸在3.8秒內(nèi)完成0-96km/h的加速。同時(shí)它與蘭博基尼Urus、賓利Bentayga等同集團(tuán)頂級(jí)SUV共享MLB Evo平臺(tái)，并且還使用了集團(tuán)最新的48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)對(duì)于這種運(yùn)動(dòng)型車動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間的提升幫助是非常明顯的，同時(shí)還對(duì)油耗的控制起到了積極作用。

與其他RS系列的部分車型不同的是，RS Q8提供了標(biāo)準(zhǔn)的空氣懸架系統(tǒng)，9cm的高度調(diào)節(jié)空間足以應(yīng)對(duì)絕大部分的路況，至于真正的越野駕駛，相信沒(méi)有哪位車主會(huì)去這么做。此外，奧迪引以為傲的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)與特有的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以讓RS Q8如同RS 6那樣獲得更高的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，同時(shí)由于空氣懸架的共同作用，更抑制過(guò)彎時(shí)的車身側(cè)傾，給駕駛者提供更強(qiáng)的信心。

傻快？非也！

在公路行駛體驗(yàn)方面，RS Q8竟能提供同級(jí)應(yīng)有的舒適感，將駕駛模式調(diào)為“舒適”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)地盤開(kāi)始升高、避震的阻尼也更加柔和以及那狂躁的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎變成了一只溫順的小貓，所有的機(jī)械都像吃了某芙巧克力一樣絲般順滑，它甚至比普通版的Q8顯得更加從容，至少在行駛質(zhì)感與Urus并無(wú)太大不同。

但RS特有的座椅雕刻無(wú)時(shí)無(wú)刻在提醒你，這是一臺(tái)性能車，但又如同Q8一樣豪華，同樣的MMI多媒體系統(tǒng)，如果進(jìn)入第二層菜單，RS的元素就顯現(xiàn)出來(lái)了，G值顯示、各項(xiàng)溫度顯示都體現(xiàn)出一臺(tái)性能車應(yīng)有的元素。

日常駕駛對(duì)于RS Q8來(lái)說(shuō)相當(dāng)輕松，特別在“舒適”模式下甚至?xí)屇阌幸环ND級(jí)車的錯(cuò)覺(jué)。用傻快來(lái)形容RS Q8明顯是不合適的，它有柔弱的一面。

它足夠精神分裂，可別被龐大的身軀迷惑了

別忘了，這車的駕駛模式有RS 2模式，這是RS Q8最運(yùn)動(dòng)的模式，通過(guò)方向盤上RS按鈕兩次連按便可進(jìn)入，這時(shí)ESC、懸架、動(dòng)力均切換到最激進(jìn)的設(shè)置，如果你是在美國(guó)，你將體會(huì)到更多排氣的聲浪，因?yàn)閾?jù)奧迪介紹，因各地區(qū)排放限值不同，會(huì)導(dǎo)致排氣聲浪或多或少有些不同，在此對(duì)能享受到純種RS Q8排氣聲浪的美國(guó)消費(fèi)者投向羨慕的眼光。

“RS 2”模式下的RS Q8顯得非常迅猛，它似乎知道自己的碳陶剎車能及時(shí)將它控制住，于是動(dòng)力毫無(wú)保留的釋放了出來(lái)，但是由于車輛本身尺寸的因素，狹窄的山路并不是它展現(xiàn)實(shí)力的地方。

接下來(lái)我們?cè)倭耐庥^，RS Q8有很多外觀選裝包，作為豪華車我們推薦黑色套件包，深色漆面會(huì)讓整個(gè)造型更有品味，又沒(méi)有碳纖維套件那樣顯得過(guò)度運(yùn)動(dòng)，RS Q8除這些選裝包外就更顯低調(diào)了，只有僅有的幾個(gè)標(biāo)識(shí)能證明它的身份，側(cè)面與普通Q8最大的不同是選裝的23英寸輪轂，加上低扁平率的輪胎你似乎感覺(jué)不到這是一款SUV的胎圈搭配，估計(jì)這套輪圈是每個(gè)RS Q8的必選配置了，這也是它最具識(shí)別性的配置。

總的來(lái)說(shuō)，RS Q8不管是外觀還是品牌溢價(jià)都不如它的兄弟蘭博基尼Urus，所以價(jià)格也必定比其表兄低，但是即使如此RS Q8用最超前的理念和最先進(jìn)的技術(shù)在紐北上超越了同門師兄，這讓我想到了現(xiàn)款V10 R8的表現(xiàn)，共用平臺(tái)的蘭博基尼Huracan同樣在很多場(chǎng)景下輸給了它，似乎奧迪在高性能車領(lǐng)域真的有一套自己獨(dú)特的調(diào)教方式，蘭博基尼往后的日子可真不好過(guò)了。