雷克薩斯最便宜的SUV，UX是否值得購買？
在國內(nèi)市場，入門級豪華SUV的選擇面也非常廣泛，例如打頭陣的奧迪Q2L、奔馳GLA，雷克薩斯作為二線豪華品牌的代表，也在2018年正式在國內(nèi)發(fā)布了旗下入門級緊湊SUV雷克薩斯UX，官方定價在28.3萬~38.6萬之間，雷克薩斯非常自信的將混合動力車型作為主力車型，在所有配置中僅有一款純?nèi)加桶孳囆蚒X 200 F-Sport，雖然不是主銷車，但不代表每個人都能接受混合動力，所以今天我來針對這款車型，為準(zhǔn)車主梳理一下這款車需要了解的三個關(guān)鍵點。
最便宜的F-Sport車型
F-Sport類似于奧迪的S-Line，它指提供外觀及內(nèi)飾的裝飾套件，動力系統(tǒng)依舊沿用了普通車型。由于國內(nèi)雷克薩斯UX 200 僅有F-Sport車型可選，所以這也是雷克薩斯使用F-Sport運動套件中最便宜的車型。
但是盡管是最便宜的F-Sport車型，但是據(jù)雷克薩斯介紹，F(xiàn)-Sport車型底盤調(diào)教與普通車型略有不同，主要體現(xiàn)在改善側(cè)傾方面，同時18英寸的F-Sport輪轂較普通車型的輪轂強度更大。
為了營造運動氛圍，UX 200 F-Sport雖然只搭載了一臺173馬力的2.0升自然吸氣發(fā)動機，并且CVT的變速箱也沒有運動基礎(chǔ)，但是細(xì)心的雷克薩斯竟為UX 200 F-Sport配備了主動聲音控制系統(tǒng)，模擬的發(fā)動機轟鳴與全套F-Sport內(nèi)飾套件讓你真有一種開性能車的錯覺，但是你需要注意的是這僅僅是錯覺，千萬別與同級車型去較勁，這種運動的氛圍會因此被破壞掉。
如果你是外觀黨，它很值
UX的設(shè)計非常前衛(wèi)，它比BBA的設(shè)計更加大膽，但從外觀來說，它符合豪華品牌的所有條件，鋒利的車身線條、標(biāo)志性的前臉格柵以及充滿設(shè)計感的車尾細(xì)節(jié)處理，幾乎每一處設(shè)計都是經(jīng)得住反復(fù)推敲的，你看前后輪拱的設(shè)計，線條的突出讓車身顯得很寬大，這一切都讓人有種概念車的視覺沖擊。
在緊湊級SUV泛濫的市場，正是需要這種特立獨行，甚至說看起來有溢價能力的車型，否則它們只能被說成是貴一點兒的緊湊SUV而已。從這個層面來講雷克薩斯是成功的，營造豪華感這也是雷克薩斯擅長的。
兩級分化可以說是UX最顯著的特征，外表的經(jīng)驗與內(nèi)在的平庸形成了巨大的反差，你無法在動力上與其他競品抗衡，內(nèi)飾除了F-Sport的專屬裝飾外還是傳統(tǒng)的設(shè)計氛圍，并且由于定位原因，整個UX系列的做工水準(zhǔn)都處于雷克薩斯的正常水平之下。因此，在外觀讓人驚艷的前提下，內(nèi)飾就只能說充其量還能接受了。
與同平臺的豐田C-HR有優(yōu)勢嗎？
盡管UX是一款入門級的雷克薩斯，但是在用料水平和做工水準(zhǔn)上還是要優(yōu)于豐田C-HR的，對于車輛的調(diào)教UX 200 F-Sport顯得也更加的符合其豪華品牌的定位，相較于豐田C-HR，雷克薩斯UX 200 F-Sport在操控性和行駛質(zhì)感之間達(dá)到了最好的平衡，首先就是發(fā)動機噪音的抑制，正常行駛下發(fā)動機是幾乎沒有存在感，在顛簸路況下懸架也能盡可能的避免車身的高頻跳動，同時又能較好的抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾，雖然轉(zhuǎn)向較為模糊，但是阻尼調(diào)教得讓人覺得踏實，這些都是UX 200 F-Sport的優(yōu)勢，但是這些優(yōu)勢在較大的價差面前，似乎顯得不太有力罷了。
總的來說UX系列最值得購買的還是混合動力版本，更安靜、更精致的行駛體驗，并且在油耗表現(xiàn)上也更加可觀，同樣的預(yù)算更加推薦UX 260h，但是如果你對F-Spor特別熱衷卻又囊中羞澀。同時對動力要求不高，那UX 200 F-Sport就是最實惠的選擇。
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