廣汽豐田1月銷量超6.7萬輛 雷凌逆勢漲11.5%
今年1月受到春節(jié)因素影響，有效銷售時間僅有20天，而突發(fā)的新冠肺炎致使假期延長，讓乘用車1月份整體銷量同比下降20.4%。網(wǎng)上車市從廣汽豐田官方獲悉，廣汽豐田延續(xù)了2019年的熱銷之勢，頂住環(huán)境因素的壓力，1月終端銷量達到67,980輛，同比增長1.6%，實現(xiàn)逆勢正增長。其中雷凌系列終端銷量23,983輛，同比增長11.5%；凱美瑞終端銷量17,357輛，同比基本持平；CH-R終端銷量為6,335輛，同比大漲33%；YARiS L系列終端銷量為11,561輛，其中致炫銷量8,814輛，同比大漲30%。
雷凌系列1月銷量達23,983輛，同比增長11.5%，目前已連續(xù)六個月銷量突破2萬輛（2019年8月-2020年1月）。作為卡羅拉的“姊妹”車，雖沒有“全球車”的美譽，但憑借TNGA架構的優(yōu)勢和出色的產(chǎn)品實力，在今年1月特殊市場環(huán)境下，依然實現(xiàn)逆勢增長，成績含金量十足。在汽車市場回歸平穩(wěn)之后，雷凌系列依然有上升的空間。
凱美瑞在今年1月斬獲17,357輛的終端銷量數(shù)據(jù)，與去年同期基本持平。自換代以來，凱美瑞終端售價十分穩(wěn)定，成交價格均超過同級競品，并成為同級20萬以上高端車型市場份額的領軍者。憑借年輕運動的外觀、優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感、出色的燃油經(jīng)濟性以及TNGA架構的優(yōu)良基因，讓凱美瑞維系屬于自己的高端中型車領域，并帶給消費者更高級更豪華的用車體驗。
與豐田其他主打家用市場的產(chǎn)品不同，C-HR擁有動感的外觀造型和科技氛圍濃厚的內(nèi)飾，雖然后排空間稍顯局促，在家用市場不占優(yōu)勢，但其個性運動的定位依然受到廣大年輕消費者的青睞，月銷6,335輛的成績，足以在合資小型SUV市場站穩(wěn)腳跟。YARiS L系列是合資入門轎車市場的“常青樹”，不僅擁有較高的性價比，也推出了受眾更為年輕的致炫X。致炫月銷達8,814輛，同比大漲30%，現(xiàn)已成為消費者首款入門家轎必看車型之一。
新車方面，今年廣汽豐田還將推出3款車型，其中緊湊級SUV領域的重磅產(chǎn)品威蘭達將于4月正式上市，擁有TNGA架構優(yōu)勢和RAV4產(chǎn)品力的保障，未來勢必成為廣汽豐田SUV產(chǎn)品中最為強勁的增長點。C-HR純電動也將于4月正式上市，繼續(xù)豐富廣汽豐田新能源產(chǎn)品布局。
廣汽豐田1月累計產(chǎn)量超計劃完成，但受疫情影響，2月產(chǎn)銷情況不容樂觀。廣汽豐田根據(jù)疫情進展情況，及時為防控疫情做出自己應有的努力，連同經(jīng)銷商一起實施系列措施，并在非常時期為客戶提供“線上線下結合”的安心服務體驗。在生產(chǎn)供應方面，廣汽豐田工廠于2月10日復工后，恢復生產(chǎn)能力，并給予經(jīng)銷商及零部件供應商更多的支持，協(xié)力共渡難關。
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