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在春節(jié)前置導(dǎo)致有效工作日減少10天左右的情況下，1月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了20.4%的較大跌幅，多數(shù)車(chē)企也都或多或少地出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑。不過(guò)在整體消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，豪華車(chē)市場(chǎng)仍保持不錯(cuò)的活力，同時(shí)馬太效應(yīng)下以奔馳、寶馬為首的第一陣營(yíng)整體表現(xiàn)也更為出色。

其中，北京奔馳（奔馳國(guó)產(chǎn)）1月份更是大漲18.8%至67,572輛。具體產(chǎn)品方面，GLC L繼續(xù)穩(wěn)居豪華SUV榜首，單月銷(xiāo)量暴漲52.2%至19,046輛；E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)則首次突破2萬(wàn)輛大關(guān)達(dá)到20,262輛，成為唯一一款月銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的豪華品牌車(chē)型。

在整體豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩以及銷(xiāo)售工作日減少的情況下，北京奔馳為何還能保持如此強(qiáng)勁增長(zhǎng)，究其原因，強(qiáng)大的品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及覆蓋度極高的產(chǎn)品陣容為其提供了極深的護(hù)城河。一方面，從整體豪華車(chē)市場(chǎng)看，“有車(chē)就能賣(mài)”的野蠻時(shí)代早已一去不復(fù)返，過(guò)去一年隨著豪華車(chē)市場(chǎng)整體增速的放緩，市場(chǎng)兩極分化現(xiàn)象更加顯著。此輪市場(chǎng)周期中，品牌優(yōu)勢(shì)明顯、客戶忠實(shí)度極高的奔馳、寶馬受到的負(fù)面影響明顯小于其他豪華品牌。

與此同時(shí)，豐富的產(chǎn)品陣容、相對(duì)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品力，也是北京奔馳強(qiáng)勁增長(zhǎng)的重要因素。從入門(mén)緊湊級(jí)（GLA、GLB、A級(jí)長(zhǎng)軸距）到主流的中型、中大型產(chǎn)品（C級(jí)、E級(jí)長(zhǎng)軸距、GLC L），再到EQC純電動(dòng)SUV，北京奔馳旗下的產(chǎn)品滿足了市場(chǎng)多元化需求。此外，差異化的產(chǎn)品策略，比如GLB做到同級(jí)尺寸最大、唯一7座，GLC L、A級(jí)長(zhǎng)軸距軸距大幅領(lǐng)先奧迪、寶馬同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型等，也讓其實(shí)現(xiàn)了細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先。

另外，在北京奔馳1月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，還有一個(gè)“非常規(guī)”增量因素GLB，這款于去年11月29日上市的SUV在零基數(shù)前提下提供了2,715輛的銷(xiāo)售增量。待疫情結(jié)束后，進(jìn)入快速爬坡期的GLB或許每個(gè)月可以為奔馳提供6千輛+的銷(xiāo)量，成為整個(gè)奔馳品牌今年最大的增量來(lái)源。

新產(chǎn)品方面，根據(jù)奔馳的規(guī)劃，其今年將推出全新一代GLA、中期改款E級(jí)長(zhǎng)軸距兩款重磅國(guó)產(chǎn)車(chē)型。其中全新GLA預(yù)計(jì)將于北京車(chē)展正式上市，相比現(xiàn)款車(chē)型，新車(chē)擁有更運(yùn)動(dòng)的外觀造型、全新的動(dòng)力系統(tǒng)，并首次引入MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到明顯提升。新車(chē)將和更實(shí)用的GLB形成高低搭配，進(jìn)一步強(qiáng)化奔馳在豪華緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。