北京奔馳逆勢增長18.8% E級破2萬輛 GLC暴漲54%
在春節(jié)前置導致有效工作日減少10天左右的情況下，1月份國內乘用車市場出現(xiàn)了20.4%的較大跌幅，多數(shù)車企也都或多或少地出現(xiàn)了銷量下滑。不過在整體消費升級的大趨勢下，豪華車市場仍保持不錯的活力，同時馬太效應下以奔馳、寶馬為首的第一陣營整體表現(xiàn)也更為出色。
其中，北京奔馳（奔馳國產(chǎn)）1月份更是大漲18.8%至67,572輛。具體產(chǎn)品方面，GLC L繼續(xù)穩(wěn)居豪華SUV榜首，單月銷量暴漲52.2%至19,046輛；E級長軸距轎車則首次突破2萬輛大關達到20,262輛，成為唯一一款月銷量超2萬輛的豪華品牌車型。
在整體豪華車市場增長放緩以及銷售工作日減少的情況下，北京奔馳為何還能保持如此強勁增長，究其原因，強大的品牌競爭優(yōu)勢以及覆蓋度極高的產(chǎn)品陣容為其提供了極深的護城河。一方面，從整體豪華車市場看，“有車就能賣”的野蠻時代早已一去不復返，過去一年隨著豪華車市場整體增速的放緩，市場兩極分化現(xiàn)象更加顯著。此輪市場周期中，品牌優(yōu)勢明顯、客戶忠實度極高的奔馳、寶馬受到的負面影響明顯小于其他豪華品牌。
與此同時，豐富的產(chǎn)品陣容、相對不錯的競爭產(chǎn)品力，也是北京奔馳強勁增長的重要因素。從入門緊湊級（GLA、GLB、A級長軸距）到主流的中型、中大型產(chǎn)品（C級、E級長軸距、GLC L），再到EQC純電動SUV，北京奔馳旗下的產(chǎn)品滿足了市場多元化需求。此外，差異化的產(chǎn)品策略，比如GLB做到同級尺寸最大、唯一7座，GLC L、A級長軸距軸距大幅領先奧迪、寶馬同級別競品車型等，也讓其實現(xiàn)了細分市場領先。
另外，在北京奔馳1月份銷售數(shù)據(jù)中，還有一個“非常規(guī)”增量因素GLB，這款于去年11月29日上市的SUV在零基數(shù)前提下提供了2,715輛的銷售增量。待疫情結束后，進入快速爬坡期的GLB或許每個月可以為奔馳提供6千輛+的銷量，成為整個奔馳品牌今年最大的增量來源。
新產(chǎn)品方面，根據(jù)奔馳的規(guī)劃，其今年將推出全新一代GLA、中期改款E級長軸距兩款重磅國產(chǎn)車型。其中全新GLA預計將于北京車展正式上市，相比現(xiàn)款車型，新車擁有更運動的外觀造型、全新的動力系統(tǒng)，并首次引入MBUX智能人機交互系統(tǒng)，產(chǎn)品競爭力得到明顯提升。新車將和更實用的GLB形成高低搭配，進一步強化奔馳在豪華緊湊級細分市場的競爭力。
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