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2019年在國(guó)內(nèi)車市下滑的大趨勢(shì)下，日系品牌集體逆勢(shì)上漲、跑贏大盤。豐田產(chǎn)品線TNGA架構(gòu)化，日產(chǎn)軒逸/天籟完成換代，本田產(chǎn)能爬坡并優(yōu)化產(chǎn)品布局，均為2020年的攻堅(jiān)戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。網(wǎng)上車市經(jīng)過梳理后發(fā)現(xiàn)，日系今年在合資領(lǐng)域?qū)⑼瞥?0款新車，包括全新威蘭達(dá)、思域兩廂、全新飛度、CR-V插混版、全新馬自達(dá)CX-30等眾多熱門車型，其中廣汽豐田威蘭達(dá)已于2月28日正式上市，售價(jià)區(qū)間為17.18-24.18萬(wàn)元。

廣汽豐田威蘭達(dá)

亮點(diǎn)：基于TNGA-K平臺(tái)打造 車長(zhǎng)優(yōu)于同級(jí) 配置豐富

目前廣汽豐田威蘭達(dá)已上市，推出領(lǐng)先版、豪華版、科技版、尊貴版四個(gè)版本，共計(jì)12款車型，售價(jià)區(qū)間為17.18-24.18萬(wàn)元，相比預(yù)售價(jià)頂配降低0.82萬(wàn)元。新車搭載2.0L、2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力，以及三套四驅(qū)系統(tǒng)，提供6種單色車身和6種雙色車身供消費(fèi)者選擇。相比本田CR-V、本田皓影、大眾探岳等主流合資緊湊型SUV，威蘭達(dá)入門車型即配備自動(dòng)檔，起步價(jià)格在同級(jí)主流合資車型中具有明顯優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，威蘭達(dá)在預(yù)售期間就收到了大量訂單，其中豪華版及以上中高配訂單占比95%，豪華版在主打20萬(wàn)元合資SUV市場(chǎng)中，在真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)、車載導(dǎo)航等實(shí)用性配置，相比大眾探岳、本田皓影性價(jià)比更高，配置更加豐富。

同時(shí)四驅(qū)車型和雙擎混動(dòng)車型的訂單分別占比40%和32%。自從豐田產(chǎn)品開始普及TNGA架構(gòu)化，其同級(jí)領(lǐng)先的安全性能和品質(zhì)，已逐步在消費(fèi)者心中建立高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)近三分之一的用戶選擇雙擎混動(dòng)車型，體現(xiàn)出威蘭達(dá)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和豐田混動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

雖為RAV4榮放的“兄弟”車型，與RAV4硬派的外觀有所差異，威蘭達(dá)前臉更貼近雷克薩斯的“紡錘式”設(shè)計(jì)，整體走豪華精致路線，更加大氣時(shí)尚，十分符合消費(fèi)者的審美。內(nèi)飾配備10.1英寸的懸浮式液晶屏幕，并搭載導(dǎo)航系統(tǒng)功能、智能手機(jī)互聯(lián)、在線實(shí)時(shí)交通路況、云端語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，且整體用料和質(zhì)感均保持著較高水準(zhǔn)。

得益于TNGA-K中型車平臺(tái)打造的威蘭達(dá)，車長(zhǎng)和車高均優(yōu)于本田皓影、大眾探岳等熱門車型。修長(zhǎng)的車身不僅符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡“大車”的消費(fèi)心理，同時(shí)也擁有更加寬敞的儲(chǔ)物空間，多功能性足以勝任各種日常需求。動(dòng)力方面搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，滿足日常代步動(dòng)力需求的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，雙擎版百公里油耗僅4.6L，續(xù)航里程輕松突破1000km，在合資緊湊級(jí)SUV家用市場(chǎng)擁有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽豐田C-HR EV、一汽豐田奕澤E擎

亮點(diǎn)：e-TNGA架構(gòu)打造 懸掛豐田L(fēng)OGO的純電動(dòng)車型

作為各自合資品牌首款懸掛豐田L(fēng)OGO的純電動(dòng)車型，C-HR EV和奕澤E擎基于e-TNGA架構(gòu)打造，在整車架構(gòu)、安全和技術(shù)等方面，保持著豐田品牌的高標(biāo)準(zhǔn)。新車均保持了燃油版車型的整體設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)方面做出調(diào)整，封閉式前格柵造型、專屬的EV標(biāo)識(shí)和新樣式的輪轂，突顯自身新能源的身份，整體造型依然運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，十分符合年輕消費(fèi)者的審美。

同時(shí)新車在動(dòng)力方面均搭載的150kW電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩為300N.m，電池能量密度為131Wh/kg，耗電量?jī)H為13.1kWh/100km，綜合續(xù)航里程為400km。以C-HR EV為例，續(xù)航里程數(shù)據(jù)與同級(jí)菱祺智EV、本田VE-1等競(jìng)品相近，而動(dòng)力數(shù)據(jù)均超過同級(jí)許多合資競(jìng)品車型，并且能耗更低。C-HR EV和奕澤E擎分別將于4月、5月正式上市。

東風(fēng)本田思域兩廂版

亮點(diǎn)：掀背造型更運(yùn)動(dòng) 原廠包圍更具攻擊性

“信仰神車”終落地，國(guó)產(chǎn)版本車型延續(xù)海外版造型，外觀可謂原汁原味引進(jìn)。前包圍相比三廂版車型更運(yùn)動(dòng)，掀背式設(shè)計(jì)讓車尾擁有更大的可塑性，貫穿式回旋鏢尾燈組、前后呼應(yīng)的大包圍以及中置雙出排氣，視覺沖擊力十足，極具攻擊性?？磥?lái)官方又為“思域粉”們準(zhǔn)備了一套“改裝范本”。

動(dòng)力方面依然搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參考現(xiàn)款三廂版本1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，新車最大功率130kw，峰值扭矩220N.m（手動(dòng)版226N.m），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT或CVT變速箱。本田思域生來(lái)自帶“神車”光環(huán)，而兩廂版本的到來(lái)，勢(shì)必對(duì)高爾夫、?？怂箖蓭约榜R自達(dá)3昂克賽拉等車型帶來(lái)極大的沖擊。新車原先預(yù)計(jì)北京車展亮相，并于5月上市。

廣汽本田全新一代飛度

亮點(diǎn)：造型更年輕 多種車型版本可選

全新飛度已在日本正式發(fā)售，海外版推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5個(gè)版本，適用于不同消費(fèi)群體。根據(jù)此前官方表示，廣汽本田將會(huì)結(jié)合中國(guó)年輕消費(fèi)者的偏好和喜好，導(dǎo)入其中的部分版本車型。目前國(guó)產(chǎn)版路試諜照已經(jīng)曝光，整體造型與海外版非常相近，實(shí)車預(yù)計(jì)會(huì)在今年北京車展中正式發(fā)布。

動(dòng)力方面，海外版全新飛度搭載本田全新研發(fā)的e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)，其由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)系統(tǒng)組成。國(guó)產(chǎn)版全新飛度將繼續(xù)搭載1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)版車型是否會(huì)引入并未得到官方證實(shí)。但隨著更多入門級(jí)轎車開始搭載混動(dòng)系統(tǒng)，相信全新一代飛度未來(lái)大概率也將推出混動(dòng)車型。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30

亮點(diǎn)：第二款魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)車型

CX-30是馬自達(dá)第二款采用魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)車型，并由長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)引進(jìn)。新車整體造型與馬自達(dá)3昂克賽拉相近，大尺寸中網(wǎng)采用熏黑網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，搭配上下開口和鍍鉻裝飾條十分運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，在同級(jí)競(jìng)品顏值中屬于佼佼者。內(nèi)飾方面參考海外車型，馬自達(dá)CX-30與全新馬自達(dá)3保持一致，中控采用非對(duì)稱式布局，配備8.8英寸大屏，中控臺(tái)用大量軟性材質(zhì)覆蓋，整體內(nèi)飾質(zhì)感較高。

新車定位入門緊湊型SUV，更大的車內(nèi)空間十分符合國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的使用需求。目前CX-30僅申報(bào)了Skyactiv-G系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)與目前現(xiàn)款全新一代馬自達(dá)3一致。馬自達(dá)優(yōu)秀的操控性依然是吸引年輕消費(fèi)者的重要因素，駕駛的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性也符合家用代步需求。未來(lái)新車還將搭載全新Skyactiv-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和油耗方面會(huì)有更加亮眼的表現(xiàn)。

參考長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L三廂版本14-17萬(wàn)元之間的售價(jià)，而CX-30可視作馬自達(dá)3兩廂版，且動(dòng)力一致，預(yù)計(jì)與現(xiàn)款三廂車價(jià)格差距不大，起售價(jià)或?yàn)?4萬(wàn)元，并主打15-20萬(wàn)元合資市場(chǎng)。新車預(yù)計(jì)在下半年正式上市。在顏值和操控等優(yōu)勢(shì)之上，更符合家用需求和CX-30，也將成為馬自達(dá)今年銷量增長(zhǎng)的又一主力軍。

廣汽本田凌派混動(dòng)、東風(fēng)本田享域混動(dòng)

亮點(diǎn)：首次增加混合動(dòng)力 油耗最低4L/100km

作為“中國(guó)特供車”的廣汽本田凌派，通過越級(jí)的車身尺寸和大氣運(yùn)動(dòng)的外觀，在合資入門緊湊型轎車市場(chǎng)分得一杯羹。東風(fēng)本田隨機(jī)打造尺寸、動(dòng)力完全一樣的“姊妹”車：享域，與思域的個(gè)性運(yùn)動(dòng)不同，享域主打家用市場(chǎng)，而思域過于耀眼的光芒也在一定程度上影響了享域的市場(chǎng)表現(xiàn)。

本田i-MMD系統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)采用雙電機(jī)形式，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)混聯(lián)、電動(dòng)機(jī)純電驅(qū)動(dòng)、完全使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，搭配1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大大增加了日常駕駛的平順性。凌派、享域車長(zhǎng)均達(dá)到了4756mm，軸距高達(dá)2730mm，已接近不少B級(jí)車的車身尺寸。混動(dòng)版車型與汽油版尺寸保持一致，全面超過卡羅拉/雷凌雙擎，在百公里油耗相同的前提下，更大的乘坐空間也更具優(yōu)勢(shì)。

通過此次i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的導(dǎo)入，將進(jìn)一步提升兩車的綜合實(shí)力。在主打家用的入門級(jí)領(lǐng)域，牢牢抓住消費(fèi)者“空間大”、“省油”、“省心”的主要訴求，混動(dòng)版車型將于年內(nèi)正式上市，預(yù)計(jì)兩車售價(jià)均在13-15萬(wàn)元之間。

東風(fēng)本田CR-V PHEV

亮點(diǎn)：無(wú)限接近EV的插電混動(dòng)系統(tǒng)

在2020年本田中國(guó)媒體大會(huì)上，本田官方表示，“SPORT HYBRID e+”插混系統(tǒng)將率先搭載于東風(fēng)本田CR-V，并成為本田在華的首款插電混動(dòng)車型。與大眾途觀L PHEV等傳統(tǒng)插電混動(dòng)系統(tǒng)不同的是，“SPORT HYBRID e+”是從原有的 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)衍生而來(lái)，通過升級(jí)電動(dòng)動(dòng)力總成（包含電動(dòng)CVT和PCU動(dòng)力控制單元），搭配17kWh高功率大容量電池及充電器，可讓日常行駛近乎純電動(dòng)化，是無(wú)限接近于EV的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

參考北美版CLARITY PHEV，國(guó)產(chǎn)本田CR-V PHEV有望搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)及電池組構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kW，峰值扭矩為134N.m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩315N.m。電池方面采用的是17kWh的高功率、大容量鋰離子電池，在最嚴(yán)苛的美國(guó)EPA工況純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到76km。

這套混動(dòng)系統(tǒng)兼顧純電行駛下高動(dòng)力和長(zhǎng)續(xù)航，且?guī)缀鹾w了EV駕駛的所有日常駕駛的電池輸出，集合了混動(dòng)、插混、電動(dòng)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，日常代步、遠(yuǎn)行兩不誤。CR-V PHEV版本將于年底正式上市，為消費(fèi)者提供更多的動(dòng)力選擇，在緊湊級(jí)市場(chǎng)也將進(jìn)一步提升該車與豐田RAV4、大眾探岳等車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

日產(chǎn)軒逸、天籟、逍客“午夜”版

亮點(diǎn)：首搭“午夜”版運(yùn)動(dòng)套件 黑化造型更運(yùn)動(dòng)

在造型設(shè)計(jì)方面，三款午夜版車型均搭載了黑色后尾翼、黑色尾標(biāo)、車尾MIDNIGHT標(biāo)識(shí)、黑色后視鏡外殼、黑色門把手、黑色輪轂、黑色后保險(xiǎn)杠下飾板以及前臉黑色格柵飾條。同時(shí)，前臉日產(chǎn)車標(biāo)用黑色飾板打底，與普通車型懸掛式車標(biāo)區(qū)分開，進(jìn)一步提升整車質(zhì)感。

軒逸、天籟和逍客換代改款后，均換裝最新的“V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型設(shè)計(jì)更加年輕運(yùn)動(dòng)。如今搭配“午夜”運(yùn)動(dòng)套件，整車時(shí)尚感進(jìn)一步提升，十分符合年輕消費(fèi)群體的審美。作為東風(fēng)日產(chǎn)絕對(duì)的銷量主力，全新軒逸搭配“午夜”運(yùn)動(dòng)套件，在合資緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)可進(jìn)一步提升與大眾朗逸、豐田卡羅拉等主流車型的競(jìng)爭(zhēng)力。通過本次運(yùn)動(dòng)版車型的擴(kuò)充，三款新車型也將進(jìn)一步提振東風(fēng)日產(chǎn)2020年的全年銷量。