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2019年，中國(guó)皮卡行業(yè)迎來(lái)了由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)化的特殊時(shí)期，其中最明顯的變革就是皮卡向高端化和乘用化的方向發(fā)展。國(guó)產(chǎn)皮卡正試圖打破低端、貨車、廉價(jià)、顏值低等緊固自身發(fā)展的枷鎖，向美系和日系高端國(guó)際化皮卡產(chǎn)品看齊。一系列利好政策的發(fā)布加速了這一進(jìn)程，中國(guó)皮卡文化的建立正在成為現(xiàn)實(shí)，縱觀全國(guó)各地的皮卡市場(chǎng)，環(huán)境最嚴(yán)苛、需求最特殊的北京將是中國(guó)皮卡生活建立過程中的最重要的地區(qū)。

眾所周知，現(xiàn)今的北京皮卡市場(chǎng)在中國(guó)皮卡行業(yè)具有舉足輕重的地位。2019年中國(guó)狹義皮卡終端銷量達(dá)到373490輛，同比增長(zhǎng)4.6%，在整體車市下滑的情況下保持了增長(zhǎng)，這很大程度上歸功于北京市場(chǎng)的爆發(fā)。2019年北京地區(qū)狹義皮卡銷量達(dá)到了32963輛，同比增幅達(dá)到了192.2%，大幅領(lǐng)先云南等傳統(tǒng)意義上的皮卡大省，而2018年初北京地區(qū)的皮卡銷量才不過百臺(tái)。

按照常理而言，北京地區(qū)汽車消費(fèi)者的購(gòu)車需求和皮卡的交集很少。一者，皮卡并不適合北京的經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，而更適合云南、四川、河北、廣東等小微企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)；二者，皮卡的貨車屬性和北京地區(qū)消費(fèi)者的家用代步需求大相徑庭，且北京對(duì)貨車嚴(yán)格限行。偶有進(jìn)口高端大皮卡也因價(jià)格、油耗等問題并不流行，但正是北京消費(fèi)者更純粹的家用代步需求，才更適合皮卡文化的建立與發(fā)展，為皮卡成為新興生活方式提供了生長(zhǎng)土壤。

形成質(zhì)變的原因始于一張“車牌”，北京地區(qū)有關(guān)汽車的潮起潮落都和這張“車牌”有關(guān)。在城市發(fā)展、人口規(guī)模、機(jī)動(dòng)車保有量、環(huán)境污染等多方因素的共同推動(dòng)下，搖號(hào)從一項(xiàng)暫行政策變成了北京的長(zhǎng)期交通管控政策，對(duì)外地號(hào)牌車輛的限制也愈發(fā)嚴(yán)格。“一簽難求”和“史上最嚴(yán)格外地牌照限行令”讓有車成為北京人的心頭之痛，皮卡即刻上牌的政策和逐漸解禁的趨勢(shì)使其站在了聚光燈下，這張車牌撥動(dòng)了消費(fèi)者購(gòu)買皮卡的心。

隨后國(guó)家出臺(tái)的政策則進(jìn)一步推動(dòng)了北京消費(fèi)者和皮卡車型的進(jìn)一步聯(lián)結(jié)。取消皮卡噴字和貼反光條，改善了皮卡低端、貨車的刻板形象；取消了總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨車輛辦理道路運(yùn)輸證（又叫車輛營(yíng)運(yùn)證）和駕駛員從業(yè)資格證，讓更多人可以感受駕駛皮卡的樂趣，這些舉措進(jìn)一步擴(kuò)大了北京用車剛需人群購(gòu)買皮卡的熱情，為建立皮卡生活提供了廣泛的群眾基礎(chǔ)。

政策上的一“緊”一“松”造就了北京皮卡市場(chǎng)，讓北京從皮卡荒漠變成了皮卡文化發(fā)展的天然土壤。長(zhǎng)城風(fēng)駿5/風(fēng)駿6、鄭州日產(chǎn)納瓦拉、福田拓陸者E系列、長(zhǎng)安神騏F30等擁有汽油機(jī)的車型，憑借汽油機(jī)靜謐、舒適的特點(diǎn)完美適應(yīng)了家用代步需求和高端玩樂需求，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到了皮卡與轎車和SUV無(wú)異的駕乘體驗(yàn)，為形成質(zhì)變提供了量的積累。

這些受到北京地區(qū)消費(fèi)者追捧的車型，其配置程度覆蓋入門級(jí)到高端級(jí)，充分滿足了北京消費(fèi)者代步家用和商乘兩用的需求。隨著北京地區(qū)的消費(fèi)者逐漸感受到皮卡的魅力，他們的消費(fèi)觀念正在逐漸由利用皮卡“曲線救國(guó)”擁有一臺(tái)車轉(zhuǎn)變?yōu)樾蕾p皮卡車型。皮卡不僅能滿足一般家庭的正常出行，同時(shí)還具很強(qiáng)的實(shí)用性——可商用、可自用、可家用，野營(yíng)、釣魚、跑山、運(yùn)貨、搬家。只要掌握好皮卡的限行區(qū)域，玩轉(zhuǎn)京郊不在話下，甚至比SUV和轎車更讓人滿足。

北京地區(qū)這一量變積累過程在長(zhǎng)城炮皮卡問世后出現(xiàn)了質(zhì)變的征兆。作為一款主打乘用化和高端化的高端SUV級(jí)皮卡產(chǎn)品，長(zhǎng)城炮的使命就是代替乘用車成為消費(fèi)者的新選擇，創(chuàng)造中國(guó)特色皮卡文化生活。這款車上市后便成為了北京地區(qū)中高端皮卡銷量的霸主和皮卡市場(chǎng)中的緊俏商品，不僅需要用專列運(yùn)往北京，更舉辦了千人交車儀式。

作為一款全新的產(chǎn)品，一經(jīng)上市便供不應(yīng)求，這不僅說明了長(zhǎng)城炮皮卡自身的產(chǎn)品力非常出色，達(dá)到了高端豪華乘用車的標(biāo)準(zhǔn)，更反映出北京消費(fèi)者對(duì)皮卡全場(chǎng)景生活方式的期待，對(duì)皮卡生活的向往。北京地區(qū)潛在的巨大家用代步購(gòu)車需求在政策、市場(chǎng)、產(chǎn)品的多方影響下和皮卡乘用化一拍即合，如果國(guó)產(chǎn)中高端乘用化皮卡能在北京嚴(yán)苛的政策環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下站住腳跟，那么對(duì)于創(chuàng)造中國(guó)特色皮卡文化生活將產(chǎn)生重要意義。

雖然目前北京地區(qū)對(duì)皮卡消費(fèi)和皮卡出行的管理程度在逐漸提升，但皮卡生活的火種已經(jīng)種在了北京地區(qū)消費(fèi)者的心中。對(duì)于所有希望營(yíng)造皮卡生活的品牌而言，北京市場(chǎng)無(wú)比重要。一旦皮卡文化可以在北京地區(qū)嚴(yán)苛的政策和廣泛的乘用化需求中生根發(fā)芽，那么就說明中國(guó)皮卡確實(shí)擺脫了此前低端、貨運(yùn)的形象，讓皮卡成為了一種生活方式的新選擇。105年前的北京發(fā)生了一場(chǎng)新文化運(yùn)動(dòng)，105年后的當(dāng)下北京或?qū)⒁娮C一場(chǎng)新興生活方式的出現(xiàn)。