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毋庸置疑，在絕大部分消費(fèi)者心中新車(chē)都必須比其前一代車(chē)型更好，無(wú)論造型設(shè)計(jì)、性能或是舒適性方面，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)始終是將其最佳屬性提升到一個(gè)新的水平，但有時(shí)會(huì)由于時(shí)間，金錢(qián)，法規(guī)或創(chuàng)造力的限制而出現(xiàn)一些狀況。

一、路特斯 Elan （1989年）

在路特斯1975年停產(chǎn)第一代Elan的14年后，路特斯復(fù)活了Elan這個(gè)系列，這款敞篷跑車(chē)的開(kāi)發(fā)由當(dāng)時(shí)路特斯的大股東通用汽車(chē)投資，它使用了五十鈴提供的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還可選配渦輪增壓器，雖然在動(dòng)力上沒(méi)有太過(guò)于耀眼，但對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，它的操控性能還算是能夠接受，但始終無(wú)法讓人感受到這是一臺(tái)合格的路特斯。

事后看來(lái)，第二代Elan是路特斯生產(chǎn)的第一個(gè)，也是最后一個(gè)使用前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。1989年~1992年期間僅生產(chǎn)了不到4000臺(tái)，以至于后期路特斯將這款車(chē)型直接打包賣(mài)給了起亞。

二、法拉利 348 （1989）

法拉利作為跑車(chē)界的老大哥，也并不是沒(méi)有“翻過(guò)車(chē)”，348就是這么個(gè)例子。這款于1989年發(fā)布的車(chē)型是法拉利打算取代328的，但是348的出現(xiàn)卻被公認(rèn)為法拉利做過(guò)的最過(guò)平庸的一次換代。

它看上去不如其前任那么好，許多人斷言法拉利在那次更新中沒(méi)有發(fā)揮其全部性能潛力，一條關(guān)于法拉利348的負(fù)面評(píng)論還是出自前法拉利老板盧卡·迪·蒙特澤莫洛（Luca di Montezemolo），因?yàn)橐菜麚碛幸惠v，并將其稱(chēng)為法拉利最無(wú)聊車(chē)型之一。

三、阿爾法·羅密歐 155 （1992）

造型上阿爾法·羅密歐155的設(shè)計(jì)并不是每個(gè)人都喜歡，并且從后輪驅(qū)動(dòng)到前輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變也讓阿爾法·羅密歐受到了最嚴(yán)厲和最大的批評(píng)。

它的前身75 / Milano是1980年代在綜合性能表現(xiàn)上最好的轎車(chē)之一，這在一定程度上要?dú)w功于其變速驅(qū)及后橋，使它幾乎達(dá)到了完美的50：50重量分布。相比之下，155的基本變型車(chē)就很像他們共享Type 3平臺(tái)的菲亞特Tempra，顯得異常平庸且無(wú)趣。

四、奔馳E級(jí) W210（1996）

奔馳W124于1993年成為第一款E級(jí)轎車(chē)，當(dāng)時(shí)它感覺(jué)就像是用一塊堅(jiān)硬的花崗巖雕刻而成的車(chē)型。

W124的替代產(chǎn)品W210于1996年問(wèn)世，雖然它是奔馳首款采用氙氣大燈甚至還擁有動(dòng)態(tài)大燈范圍控制的車(chē)型，依舊掩蓋不了它的缺點(diǎn)。

在這款車(chē)型銷(xiāo)售期間受到了通常本該與奔馳無(wú)關(guān)的可靠性問(wèn)題的困擾。由于在車(chē)身防銹工藝上出現(xiàn)的瑕疵，以及各種各樣的電氣系統(tǒng)的問(wèn)題的困擾，以至于在車(chē)型生產(chǎn)的整個(gè)周期中奔馳都在花費(fèi)精力解決這臺(tái)車(chē)型的問(wèn)題。

五、保時(shí)捷718 Boxter/Cayman GTS（2017）

隨著保時(shí)捷在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)掀起的小型化浪潮中，718 Boxster和718 Cayman的GTS性能車(chē)型放棄了自然吸氣的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，換成了渦輪增壓的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然兩者的操控性能都很出色，但排氣聽(tīng)起來(lái)就是不對(duì)，假如你是保時(shí)捷的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的車(chē)主，你應(yīng)該可以感受出來(lái)這其中的落差感。以至于有很多保時(shí)捷粉絲為此發(fā)表評(píng)論，表示這兩款車(chē)“更出色的駕駛體驗(yàn)，更容易被淹沒(méi)在茫茫車(chē)海中的發(fā)動(dòng)機(jī)、更煩人的排氣聲浪”。

這些意見(jiàn)，保時(shí)捷確實(shí)聽(tīng)到了。2020年，水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)又回來(lái)了。

看了以上五個(gè)例子，是不是有所感悟？再大的企業(yè)也有犯錯(cuò)誤的時(shí)候，只不過(guò)現(xiàn)在我們汽車(chē)研發(fā)能力以及得到了飛躍式的提升，避免了上述情況的發(fā)生，比如我們上面提到的保時(shí)捷，718 Boxter/Cayman GTS這兩款車(chē)型并不是不比上一代車(chē)型差，而是對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)缺少了一點(diǎn)兒保時(shí)捷高性能車(chē)型的韻味而已，對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是問(wèn)題嗎？至少阻止我購(gòu)買(mǎi)718 Boxter/Cayman GTS的最大原因是預(yù)算有限。