8款新能源車同一天亮相！ 兩年內(nèi)有望全部上市
3月3日，寶馬i4概念車、奔馳新款E級PHEV、奧迪e-tron S Sportback等8款新能源車型向中國媒體進行了線上發(fā)布。愛馳作為唯一一家中國企業(yè)也發(fā)布了旗下全新車型-U6 ion概念車。
寶馬i4概念車
第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)；破百僅需約4秒
寶馬集團首款純電動四門轎跑i4概念車在慕尼黑全球首發(fā)，作為BMW第一款中型高檔純電車型，i4采用了全新設(shè)計語言，封閉的雙腎進氣格柵、i風(fēng)格的藍色裝飾、天使眼大燈，六邊形LED大燈，均使得該車非常前衛(wèi)且簡約。
在動力方面，i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，該技術(shù)為寶馬電動車提供保障。i4的驅(qū)動電機最大功率可達390kW，百公里加速時間僅需約4秒，最高時速超過200km/h，在WLTP工況下，續(xù)航里程可達600公里。據(jù)了解，該技術(shù)將率先應(yīng)用于iX3上，之后才是i4以及iNEXT。此外，i4的量產(chǎn)版本將于2021年在慕尼黑工廠投產(chǎn)，有望同步引入國內(nèi)。
奔馳E級PHEV
2.0T發(fā)動機+驅(qū)動電機；純電續(xù)航70km
新款奔馳E級PHEV相比現(xiàn)款車型，整體更顯年輕化，外觀上采用幾何多光束LED大燈設(shè)計，搭配L形日間行車燈，內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本保持一致，配備兩個10.25英寸的顯示屏，只是方向盤有所調(diào)整，采用三幅六軸平底式設(shè)計。據(jù)了解，新款E級插電混動版將會推出短軸版、長軸版、旅行版以及四驅(qū)版多種車型，新車有望2021年上市。
在動力方面，新款E級PHEV將采用由2.0T發(fā)動機、容量為15.6kWh三元鋰電池以及驅(qū)動電機組成的插電式混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合最大功率為160kW，峰值扭矩為450N.m，NEDC工況下，純電動模式續(xù)航為70km。此外，新車還將具備L2級駕駛輔助功能。
奔馳CLA/GLA/CLA Shooting Brake（獵裝版）PHEV
奔馳第三代插電式混動技術(shù)；純電動續(xù)航里程超過70km
此次發(fā)布的奔馳全新CLA PHEV（四門轎跑車）、全新CLA Shooting Brake PHEV（五門獵裝版）及全新GLA PHEV均采用的是第三代插電式混合動力技術(shù)，純電動續(xù)航里程超過70km（NEDC工況）。
三車采用的是由電機啟動的四缸汽油發(fā)動機匹配集成于橫置8速濕式雙離合變速箱（8G-DCT）的插電式混合動力系統(tǒng)，電機最大輸出功率為75kW，綜合輸出功率能達到160kW，最大綜合扭矩為450N.m。需要指出的是，高壓鋰離子電池組容量達到15.6kWh，支持7.4kW的交流充電和24kW的直流充電系統(tǒng)。在直流充電條件下，從10%充至80%電量僅需約25分鐘。
奧迪e-tron S Sportback
“S”標(biāo)識方向盤；三電機系統(tǒng)；12.3英寸儀表盤
奧迪e-tron S Sportback與e-tron整體造型并無較大區(qū)別，部分封閉式八邊形格柵，LED大燈下沿4條燈帶e-tron專屬標(biāo)志，前保險杠面積更大。此外，奧迪e-tron S Sportback兩側(cè)的輪拱較e-tron寬23mm，標(biāo)配20英寸五輻合金輪轂，但可提供22英寸車輪選裝。在內(nèi)飾方面，奧迪e-tron S Sportback采用的是“S”標(biāo)識方向盤，還配備電動可調(diào)式運動座椅。
在動力方面，奧迪e-tron S Sportback搭載的三電機系統(tǒng)，最大輸出功率達到320kW，峰值扭矩808N.m。在超增壓模式下的輸出功率為370kW，峰值扭矩為973N.m，百公里加速時間僅需4.5秒。除純電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)以外，奧迪e-tron S Sportback后軸還擁有電動扭矩矢量控制功能，可實現(xiàn)主動、靈活的可變扭矩分配。
大眾ID.4
ID系列首款量產(chǎn)純電動SUV；還有四驅(qū)版本
也在同一天，大眾汽車宣布旗下ID.系列首款量產(chǎn)純電動SUV正式定名為ID.4。新車定位為緊湊型SUV，將在今年年內(nèi)投產(chǎn)，在中國、美國和歐洲三大汽車市場進行投放。大眾汽車官方信息顯示，ID.4將率先推出后驅(qū)版本，后續(xù)還將推出四驅(qū)版本，續(xù)航里程可達500km。新車所采用的高壓電池位于車身底部中間位置，確保了車輛的低重心和平衡的軸荷分配。此外，新車還將采用全數(shù)字化的駕駛艙設(shè)計，主要通過觸控或語音控制來實現(xiàn)。
愛馳U6 ion概念車
前法拉利設(shè)計師設(shè)計；L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)
愛馳U6 ion概念車基于MAS平臺打造，該平臺具有可延伸、可擴展、可適應(yīng)多種驅(qū)動形式的優(yōu)勢，在動力方面，該車將與U5一樣會提供雙電池包的選擇，綜合續(xù)航可超過500km，并且將配備L3級智能輔助駕駛功能。不得不提到的是，該車有著名設(shè)計師奧山清行（前法拉利設(shè)計師）設(shè)計，整體來看，橘色車身與黑色懸浮式車頂搭配起來顯得尤為動感。
在外觀上，愛馳U6 ion概念車顯得較為圓潤且敦實，前大燈組合霧燈結(jié)合起來，形成回旋鏢的感覺，霧燈以及下格柵采用熏黑裝飾；側(cè)身線條則棱角分明，與溜背式車身造型不同，腰線較為平緩，結(jié)合大尺寸輪轂顯得沉穩(wěn)大氣；尾部采用鴨尾式造型，略微上翹，尾燈則采用貫穿一體式風(fēng)格設(shè)計，具有較高辨識度。內(nèi)飾部分，愛馳U6 ion概念車與U5最大的不同點在于中央扶手處，檔位設(shè)計較為前衛(wèi)，下方留有儲物空間。
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