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3月3日，寶馬i4概念車(chē)、奔馳新款E級(jí)PHEV、奧迪e-tron S Sportback等8款新能源車(chē)型向中國(guó)媒體進(jìn)行了線(xiàn)上發(fā)布。愛(ài)馳作為唯一一家中國(guó)企業(yè)也發(fā)布了旗下全新車(chē)型-U6 ion概念車(chē)。

寶馬i4概念車(chē)

第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)；破百僅需約4秒

寶馬集團(tuán)首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑i4概念車(chē)在慕尼黑全球首發(fā)，作為BMW第一款中型高檔純電車(chē)型，i4采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉的雙腎進(jìn)氣格柵、i風(fēng)格的藍(lán)色裝飾、天使眼大燈，六邊形LED大燈，均使得該車(chē)非常前衛(wèi)且簡(jiǎn)約。

在動(dòng)力方面，i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，該技術(shù)為寶馬電動(dòng)車(chē)提供保障。i4的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率可達(dá)390kW，百公里加速時(shí)間僅需約4秒，最高時(shí)速超過(guò)200km/h，在WLTP工況下，續(xù)航里程可達(dá)600公里。據(jù)了解，該技術(shù)將率先應(yīng)用于iX3上，之后才是i4以及iNEXT。此外，i4的量產(chǎn)版本將于2021年在慕尼黑工廠投產(chǎn)，有望同步引入國(guó)內(nèi)。

奔馳E級(jí)PHEV

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)；純電續(xù)航70km

新款奔馳E級(jí)PHEV相比現(xiàn)款車(chē)型，整體更顯年輕化，外觀上采用幾何多光束LED大燈設(shè)計(jì)，搭配L形日間行車(chē)燈，內(nèi)飾與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，配備兩個(gè)10.25英寸的顯示屏，只是方向盤(pán)有所調(diào)整，采用三幅六軸平底式設(shè)計(jì)。據(jù)了解，新款E級(jí)插電混動(dòng)版將會(huì)推出短軸版、長(zhǎng)軸版、旅行版以及四驅(qū)版多種車(chē)型，新車(chē)有望2021年上市。

在動(dòng)力方面，新款E級(jí)PHEV將采用由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、容量為15.6kWh三元鋰電池以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合最大功率為160kW，峰值扭矩為450N.m，NEDC工況下，純電動(dòng)模式續(xù)航為70km。此外，新車(chē)還將具備L2級(jí)駕駛輔助功能。

奔馳CLA/GLA/CLA Shooting Brake（獵裝版）PHEV

奔馳第三代插電式混動(dòng)技術(shù)；純電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò)70km

此次發(fā)布的奔馳全新CLA PHEV（四門(mén)轎跑車(chē)）、全新CLA Shooting Brake PHEV（五門(mén)獵裝版）及全新GLA PHEV均采用的是第三代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，純電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò)70km（NEDC工況）。

三車(chē)采用的是由電機(jī)啟動(dòng)的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配集成于橫置8速濕式雙離合變速箱（8G-DCT）的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大輸出功率為75kW，綜合輸出功率能達(dá)到160kW，最大綜合扭矩為450N.m。需要指出的是，高壓鋰離子電池組容量達(dá)到15.6kWh，支持7.4kW的交流充電和24kW的直流充電系統(tǒng)。在直流充電條件下，從10%充至80%電量?jī)H需約25分鐘。

奧迪e-tron S Sportback

“S”標(biāo)識(shí)方向盤(pán)；三電機(jī)系統(tǒng)；12.3英寸儀表盤(pán)

奧迪e-tron S Sportback與e-tron整體造型并無(wú)較大區(qū)別，部分封閉式八邊形格柵，LED大燈下沿4條燈帶e-tron專(zhuān)屬標(biāo)志，前保險(xiǎn)杠面積更大。此外，奧迪e-tron S Sportback兩側(cè)的輪拱較e-tron寬23mm，標(biāo)配20英寸五輻合金輪轂，但可提供22英寸車(chē)輪選裝。在內(nèi)飾方面，奧迪e-tron S Sportback采用的是“S”標(biāo)識(shí)方向盤(pán)，還配備電動(dòng)可調(diào)式運(yùn)動(dòng)座椅。

在動(dòng)力方面，奧迪e-tron S Sportback搭載的三電機(jī)系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到320kW，峰值扭矩808N.m。在超增壓模式下的輸出功率為370kW，峰值扭矩為973N.m，百公里加速時(shí)間僅需4.5秒。除純電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以外，奧迪e-tron S Sportback后軸還擁有電動(dòng)扭矩矢量控制功能，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)、靈活的可變扭矩分配。

大眾ID.4

ID系列首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV；還有四驅(qū)版本

也在同一天，大眾汽車(chē)宣布旗下ID.系列首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV正式定名為ID.4。新車(chē)定位為緊湊型SUV，將在今年年內(nèi)投產(chǎn)，在中國(guó)、美國(guó)和歐洲三大汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行投放。大眾汽車(chē)官方信息顯示，ID.4將率先推出后驅(qū)版本，后續(xù)還將推出四驅(qū)版本，續(xù)航里程可達(dá)500km。新車(chē)所采用的高壓電池位于車(chē)身底部中間位置，確保了車(chē)輛的低重心和平衡的軸荷分配。此外，新車(chē)還將采用全數(shù)字化的駕駛艙設(shè)計(jì)，主要通過(guò)觸控或語(yǔ)音控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。

愛(ài)馳U6 ion概念車(chē)

前法拉利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)；L3級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)

愛(ài)馳U6 ion概念車(chē)基于MAS平臺(tái)打造，該平臺(tái)具有可延伸、可擴(kuò)展、可適應(yīng)多種驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力方面，該車(chē)將與U5一樣會(huì)提供雙電池包的選擇，綜合續(xù)航可超過(guò)500km，并且將配備L3級(jí)智能輔助駕駛功能。不得不提到的是，該車(chē)有著名設(shè)計(jì)師奧山清行（前法拉利設(shè)計(jì)師）設(shè)計(jì)，整體來(lái)看，橘色車(chē)身與黑色懸浮式車(chē)頂搭配起來(lái)顯得尤為動(dòng)感。

在外觀上，愛(ài)馳U6 ion概念車(chē)顯得較為圓潤(rùn)且敦實(shí)，前大燈組合霧燈結(jié)合起來(lái)，形成回旋鏢的感覺(jué)，霧燈以及下格柵采用熏黑裝飾；側(cè)身線(xiàn)條則棱角分明，與溜背式車(chē)身造型不同，腰線(xiàn)較為平緩，結(jié)合大尺寸輪轂顯得沉穩(wěn)大氣；尾部采用鴨尾式造型，略微上翹，尾燈則采用貫穿一體式風(fēng)格設(shè)計(jì)，具有較高辨識(shí)度。內(nèi)飾部分，愛(ài)馳U6 ion概念車(chē)與U5最大的不同點(diǎn)在于中央扶手處，檔位設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)，下方留有儲(chǔ)物空間。