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去年#NEXTGEN品牌峰會(huì)期間，寶馬發(fā)布了一款基于燃油版5系打造的“Power BEV”電動(dòng)試驗(yàn)車(chē)，該車(chē)可視為純電動(dòng)5系——i5的雛形。另外，或許是本代5系燃油版車(chē)型即將進(jìn)入生命末期，i5的量產(chǎn)工作不會(huì)像iX3那樣來(lái)得更快，目前外媒報(bào)道i5將于2023年下線(xiàn)，這與下一代5系生產(chǎn)上市時(shí)間節(jié)點(diǎn)相吻合，當(dāng)然更晚的時(shí)間也意味新車(chē)會(huì)使用比iX3、i4、i NEXT等車(chē)型更新的技術(shù)。

對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，未來(lái)i5也將和iX3、長(zhǎng)軸距3系純電動(dòng)一樣進(jìn)入華晨寶馬體系，國(guó)產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)也將會(huì)在價(jià)格方面得以體現(xiàn)。華晨寶馬一份內(nèi)部規(guī)劃計(jì)劃顯示，i5國(guó)產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)為2025年，其和插電混動(dòng)5系合計(jì)產(chǎn)能為最高將超過(guò)10萬(wàn)輛，而與一款純電動(dòng)高檔SUV（預(yù)計(jì)為iX5）合并年產(chǎn)能則達(dá)到54,170輛。不過(guò)不排除華晨寶馬有提前國(guó)產(chǎn)i5的計(jì)劃，畢竟去年寶馬集團(tuán)已經(jīng)官宣將此前的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃提前兩年完成。（下圖為#NEXTGEN品牌峰會(huì)期間的“Power BEV”電動(dòng)試驗(yàn)車(chē)）

由于離量產(chǎn)時(shí)間尚早，目前關(guān)于i5的信息相對(duì)較少，不過(guò)我們可以從近年來(lái)寶馬陸續(xù)發(fā)布的iX3、i4、i NEXT等車(chē)型中略知一二。首先，新車(chē)將會(huì)使用屆時(shí)寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)等。

另外，技術(shù)上i5可能會(huì)使用寶馬更先進(jìn)的第六代eDrive動(dòng)力技術(shù)，而現(xiàn)有的車(chē)型均為第五代eDrive技術(shù)，這些技術(shù)的先進(jìn)性或許將體現(xiàn)在電池能量密度、熱量/安全管理以及電動(dòng)機(jī)性能等方面。續(xù)航方面，參考現(xiàn)有車(chē)型（iX3為480km，i4、i NEXT為600km），預(yù)計(jì)新車(chē)將達(dá)到500km-600km區(qū)間，當(dāng)然也不排除更高的續(xù)航水平。