34年前的寶馬E30 M3拍賣超百萬 還不一定買得著
近年來經(jīng)常能看到一些老車拍賣出天價(jià)的的新聞，動(dòng)輒10幾萬美金甚至百萬美金。不久前又一輛有著34年車齡的“老爺車”，車長4.35米，軸距2.56米，比現(xiàn)在的豐田卡羅拉還小了一圈，但卻在一場拍賣會(huì)上，拍賣價(jià)格高達(dá)15萬美金。如果說這是一臺1986年產(chǎn)的寶馬E30 M3是不是就沒有那么驚訝了，但即便是M3如此高價(jià)是不是也有些虛高？那么如果它是一臺E30 M3 Sport Evolution呢？
E30 M3 Sport Evolution是什么？
它是寶馬旗下性能車當(dāng)家花旦M3的第一代車型，它雙門設(shè)計(jì)、車身短小，僅重1360kg，搭載了一臺2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（S14B25），可以輸出235馬力的最大功率，100km/h僅用時(shí)6.1秒，極速也達(dá)到了驚人的248km/h，別忘了這可是一臺八幾年的“老爺車”，并且全球僅生產(chǎn)過600臺，別說是買了，見上一面都不太可能。
僅憑這些還不夠，造成它價(jià)格如此高昂的原因還有車迷們對它一如既往的熱捧，甚至不認(rèn)識E30 M3 Sport Evolution都不好意思說是寶馬M3的忠實(shí)粉絲。在車迷眼中它可是最為經(jīng)典的一代M3，在他們心中永遠(yuǎn)無法被超越。
15萬美元的價(jià)格已經(jīng)可以買到寶馬旗下的i8或者M(jìn)6、保時(shí)捷911 Carrera 4S甚至于阿斯頓·馬丁Vantage S。但在車迷和收藏家眼中，不論是多么霸道的性能機(jī)器亦或是多么先進(jìn)的科技車型都無法取代一款經(jīng)典老車的地位，這或許就是一種情懷。
其實(shí)老車拍賣出很高的價(jià)格也不是什么新鮮的事了，比如接下來這輛1989年生產(chǎn)的奔馳560 AMG SEC寬體版車型。
奔馳560 SEC AMG 6.0 Widebody是基于第六代奔馳S級轎車（W126）所生產(chǎn)的高性能版兩門跑車，數(shù)量非常稀少，當(dāng)年美國售價(jià)大約在20萬美元。
該車在量產(chǎn)版車型的基礎(chǔ)上換裝了一臺6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出扭矩是該車系中5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。同時(shí)寬體的外觀設(shè)計(jì)也讓它更加與眾不同。最終這臺車的拍賣價(jià)格也是達(dá)到了30萬美元。
下邊這輛1990年這輛出廠的奧迪quattro也同樣具有代表性，它曾以64130英鎊的價(jià)格在拍賣會(huì)上拍賣。除了外觀及內(nèi)飾都保持得相當(dāng)完整外，并且這臺的只跑了16231公里，還是個(gè)準(zhǔn)新車級別。
奧迪quattro搭載2.1L四缸渦輪增壓引擎，能夠輸出310hp最大馬力，搭配車重控制在1200公斤左右的輕量化車體，讓它擁有0-100km / h的5.2僅需秒的實(shí)力。同時(shí)憑借著奧迪quattro出色的性能，奧迪共獲得25個(gè)WRC錦標(biāo)賽冠軍頭銜，在賽車運(yùn)動(dòng)史上留下Quattro的傳奇。
每一款老車的價(jià)值并不一定是性能多么出眾，設(shè)計(jì)多么搶眼，更多的是它們身上的故事和文化，在癡迷于它的車迷眼中，即便它已經(jīng)是老驥伏櫪，但情懷無價(jià)。
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