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2020年1-2月，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，汽車市場出現(xiàn)了近年以來前所未有的動(dòng)蕩，皮卡市場同樣遭遇非常嚴(yán)重的沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1-2月，狹義皮卡終端上險(xiǎn)量為31965輛，同比下滑49.4%，2月單月銷量為6180輛，同比下滑75%。不過在中央政府以及各地方政府科學(xué)、及時(shí)的防疫行動(dòng)下，疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響正在減小，隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的穩(wěn)步推進(jìn)，基建工程項(xiàng)目的開展，以及各項(xiàng)汽車消費(fèi)促進(jìn)政策的出臺(tái)，汽車市場逐漸開始恢復(fù)生機(jī)，這場突如其來的疫情雖然影響了中國汽車行業(yè)銷量，但也促進(jìn)了市場優(yōu)勝劣汰，將真正有實(shí)力的企業(yè)展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

核心亮點(diǎn)： 

一、長城、江西五十鈴、福田，再次成為市占率提升的主要品牌。2月市占率分別提升6.89%、1.95%和0.52%。 

二、長城繼續(xù)穩(wěn)坐國產(chǎn)皮卡銷量第一位，2月終端上險(xiǎn)量2799輛，1-2月累計(jì)15099輛，市占率相較去年同期提升了10.74%，達(dá)到了47.24%，迫近50%，長城皮卡市占率的提高展現(xiàn)了強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律。 

三、1-2月，車型銷量三甲被長城皮卡瓜分，長城風(fēng)駿7以5244輛的成績獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，市占率高達(dá)16.41%，緊隨其后的是長城風(fēng)駿5和長城炮商用皮卡。  

四、1-2月，長城依舊是國六皮卡銷量第一，終端上險(xiǎn)量10346輛，市占率達(dá)到了66.3%。

五、1-2月，國六皮卡車型銷量三甲同樣屬于長城旗下產(chǎn)品，分別為長城風(fēng)駿7、長城炮商用皮卡、長城炮乘用皮卡。

五、分省排行榜中，四川、云南和湖南仍然是皮卡強(qiáng)勢地區(qū)。

受疫情影響，2020年2月的狹義皮卡銷量并不樂觀，主流皮卡企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)均為負(fù)增長，這反映出了個(gè)人消費(fèi)市場的極度冷清，幾乎所有市民都響應(yīng)號(hào)召在家中自我保護(hù)，皮卡企業(yè)和經(jīng)銷商們也響應(yīng)防疫號(hào)召暫停生產(chǎn)和銷售，這使得今年的終端銷量較去年同期下滑了很多，不過相信隨著疫情得到控制，以及相應(yīng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策的出臺(tái)，市場會(huì)恢復(fù)正常。

疫情對(duì)于皮卡市場而言是一次打擊也是考驗(yàn)，只有具備強(qiáng)大實(shí)力的企業(yè)才能脫穎而出。長城在此次疫情中就表現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，長城皮卡2月份終端上險(xiǎn)量為2799輛，1-2月份終端上險(xiǎn)量為15099輛，1-2月份；累計(jì)市占率較去年同期增長了10%左右，達(dá)到了47.24%，離50%只有一步之遙。與此同時(shí)，江西五十鈴和福田拓陸者的市占率也在提升，而其他多家企業(yè)的市占率均出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象，這反映出當(dāng)下皮卡市場的馬太效應(yīng)正在凸顯。

車型銷量排行榜中，長城風(fēng)駿7、長城風(fēng)駿5和長城炮商用皮卡占據(jù)了1-2車型銷量前三名，具體銷量分別為5244輛、4063輛、3534輛，這三款車的市占率均超過了10%，長城炮乘用皮卡的排名也非?？壳?，反映出當(dāng)下我國皮卡消費(fèi)者對(duì)高端乘用化產(chǎn)品的渴望與喜愛。經(jīng)過升級(jí)更新后，動(dòng)力、配置等綜合實(shí)力大幅提升的鄭州日產(chǎn)銳騏6、江西五十鈴瑞邁、江西五十鈴鈴?fù)氐呐琶脖容^靠前，這說明我國消費(fèi)者對(duì)皮卡車型的要求再逐漸提高，開始脫離單純的工具車需求，向多元化需求轉(zhuǎn)變。

地區(qū)銷量方面，全國省市均受疫情影響較大，四川、云南和湖南仍然是皮卡強(qiáng)勢地區(qū)，北京受疫情影響下滑嚴(yán)重，湖北由于是疫情中心，銷量下滑情況更加突出。不過隨著各地區(qū)基建工程項(xiàng)目的開展，以及除中國外其他國家疫情的爆發(fā)，未來中國制造業(yè)將成為全世界的最大依仗，出口需求或?qū)⒄宫F(xiàn)出強(qiáng)勁的帶動(dòng)作用，工商業(yè)將獲得難得的發(fā)展機(jī)會(huì)，皮卡市場或?qū)⒌玫诫y得的增長機(jī)會(huì)。

并且哈爾濱，蘭州，深圳、成都、大連、烏魯木齊、山東全省、河北滄州等多個(gè)地區(qū)均調(diào)整了貨車進(jìn)城限制，放寬貨車通信，也將促進(jìn)皮卡的使用和銷售。

國六皮卡銷量方面，長城國六1-2月總計(jì)銷售10346輛，市占率達(dá)到了66.3%，處于遙遙領(lǐng)先的位置。車型銷量方面，長城也占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，長城風(fēng)駿7、長城炮商用皮卡、長城炮乘用皮卡分列1-3位，值得注意的是風(fēng)駿5國六版也已經(jīng)率先鋪貨，成為經(jīng)濟(jì)型皮卡市場的一匹黑馬。鄭州日產(chǎn)以1472輛的成績超越江鈴位居第二，其中裝備高性能M9T柴油機(jī)的銳騏6是銷量最高的車型。另外，柴油皮卡仍然是國內(nèi)市場的主流產(chǎn)品，占比達(dá)73%。

在全民抗疫的共同努力下，目前多個(gè)地區(qū)返崗復(fù)工人數(shù)比例迫近50%，因此整體經(jīng)濟(jì)和皮卡行業(yè)的低谷都已成為過去，隨著國家對(duì)基建項(xiàng)目的大力投入和各類工商企業(yè)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工，皮卡行業(yè)從3月起將逐步回暖，“春暖花開，市場回暖”和“強(qiáng)者恒強(qiáng)”將繼續(xù)成為接下來一段時(shí)間內(nèi)皮卡市場的主旋律。