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2019年寶馬集團(tuán)在全球交付超過(guò)250萬(wàn)輛新車（含MINI和勞斯萊斯品牌），其中新能源車型銷量超過(guò)145,815輛。截至去年年底，寶馬已經(jīng)累積銷售50萬(wàn)輛新能源車，其中在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量超過(guò)5萬(wàn)輛。同時(shí)，寶馬計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)推出MINI SE、iX3、i4、iNEXT共4款純電動(dòng)車型，將新能源車銷量再翻一番，到2021年底累計(jì)交付量提升至100萬(wàn)輛。

在最大單一市場(chǎng)中國(guó)，寶馬更是將2020年定義為“新能源之年”，通過(guò)新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)強(qiáng)化其在豪華新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。一季度，寶馬推出了中期改款5系插電混動(dòng)升級(jí)版、全新X5插電混動(dòng)以及i3快充暢行版三款車型，下半年寶馬首款以燃油車為平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)SUV——iX3也將國(guó)產(chǎn)上市，新車也是首款使用第五代eDrive技術(shù)的車型。

另外，就技術(shù)層面而言，寶馬無(wú)意開(kāi)發(fā)全新純電動(dòng)汽車平臺(tái)，而是在現(xiàn)有的CLAR后驅(qū)、UKL前驅(qū)燃油車平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)EV（純電動(dòng)）、PHEV（插電混動(dòng)）車型的兼容。在電動(dòng)車市場(chǎng)短期內(nèi)無(wú)法達(dá)到預(yù)期規(guī)模的情況下，這種技術(shù)方案無(wú)疑是可取的。 

MINI COOPER SE

MINI COOPER SE已于去年年底在英國(guó)牛津工廠投產(chǎn)，新車整體造型與雙門(mén)MINI保持一致，細(xì)節(jié)方面加入了新能源家族黃色裝飾、封閉式格柵以及低風(fēng)阻輪轂。內(nèi)飾方面，MINI COOPER SE同樣使用了黃色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，并配備有5.5英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏幕，并加入了續(xù)航、充電、溫度等信息，同時(shí)還支持3種駕駛模式可選。

動(dòng)力方面，MINI COOPER SE搭載一臺(tái)最大功率為135kW，峰值扭矩為270N.m的電動(dòng)機(jī)，零至百公里加速時(shí)間為7.3秒。配備容量為32.6kWh的鋰離子電池組（實(shí)際可用電量為28.9kWh），純電續(xù)航里程在235-270km之間。新車支持50kW快速充電，從0%充至80%電量?jī)H需36分鐘，如果使用11kW的普通充電樁，從0%充至100%電量所需時(shí)間為三個(gè)半小時(shí)。

iX3

寶馬iX3整體造型與i家族其他車型相比稍顯平庸，iX3前臉配備封閉式雙腎格柵，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加進(jìn)氣口。新車充電插口預(yù)計(jì)設(shè)置在車輛右后側(cè)，車尾保險(xiǎn)杠造型換新，并且取消了排氣。綜合電動(dòng)車價(jià)格更高、競(jìng)品定價(jià)等因素，在沈陽(yáng)大東工廠投產(chǎn)的寶馬iX3起售價(jià)預(yù)計(jì)在55萬(wàn)元左右，未來(lái)將競(jìng)爭(zhēng)奔馳EQC、奧迪e-tron等車型。

iX3基于寶馬X3燃油版車型打造，整體尺寸預(yù)計(jì)不會(huì)有明顯變化。動(dòng)力和續(xù)航方面，iX3配備第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大功率超過(guò)200kW，新車搭載的電池組容量在70kWh以上，NEDC續(xù)航里程超過(guò)440km（WLTP工況下續(xù)航為440km），在150kW快充模式下完成一次充電僅需30分鐘。

iNEXT

本月初寶馬旗艦純電動(dòng)SUV iNEXT開(kāi)始在南非沙漠進(jìn)行極端耐熱測(cè)試，新車目前處于重度偽裝階段，預(yù)計(jì)會(huì)采用封閉式雙腎格柵、低風(fēng)阻輪轂等設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面配備有雙幅式方向盤(pán)和貫穿式屏幕。考慮到寶馬并不打算單獨(dú)開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車平臺(tái)，以及與X5高度相近的車身造型、尺寸等因素，預(yù)計(jì)iNEXT的量產(chǎn)版大概率會(huì)命名為iX5。

iNEXT將搭載寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配有一體化冷卻理念的高壓動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)，可最大限度地保障車輛在極端溫度下的性能，電機(jī)最大功率達(dá)到400kW，NEDC工況下純電續(xù)航里程可以達(dá)到600km。此外，iNEXT還將配備L3高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

i4

寶馬i4概念車月初迎來(lái)全球首發(fā)，新車定位為家族首款中型高端純電動(dòng)車。i4概念車采用全新樣式的品牌LOGO，造型夸張的豎置雙腎格柵集成多種傳感器，側(cè)面使用了全新研發(fā)的低風(fēng)阻輪，層次豐富的車尾還加入大量空氣動(dòng)力學(xué)套件。新車車內(nèi)則采用大量淺色面料搭配玫瑰金裝飾，并配有全景玻璃車頂和大尺寸貫穿顯示屏。

i4的量產(chǎn)版本將于2021年在慕尼黑工廠投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有望同步引入。動(dòng)力方面，i4同樣搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中電動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)390kW，百公里加速時(shí)間僅需4秒左右，最高時(shí)速超過(guò)200km/h。電池與續(xù)航方面，i4概念車搭載容量為80kWh的電池組，NEDC工況下將超過(guò)600km。