逆勢上漲！從銷量榜單看2020值得購買的中型車
2020年開年之際，受新型冠狀病毒疫情影響，各行各業(yè)都受到了巨大沖擊，發(fā)展近乎停滯；這對于本就處于寒冬時期的汽車產(chǎn)業(yè)而言，更無異于雪上加霜。根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，乘用車市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢，銷量降幅高達20.53%；競爭向來激烈的中型車細分市場自然也是未能幸免，排名方面出現(xiàn)大洗牌。具體如下：
可以看到，榜單前十名基本被日系與德系品牌所占據(jù)。這其中，本田雅閣以15918輛的成績摘得桂冠，不過優(yōu)勢并不明顯；豐田凱美瑞緊隨其后；此前表現(xiàn)一直強勁的帕薩特則在A柱斷裂風(fēng)波之后銷量出現(xiàn)大幅下滑，位居第三。值得一提的是，別克君威作為此次唯一上榜的美系中型車，在眾多競爭對手的圍攻下依然獲得了12017輛的成績，實屬不易。
事實上，這并不是別克君威第一次展露頭角。作為上汽通用布局中型車市場的主力車型之一，別克君威一直都是別克家族的銷量擔(dān)當(dāng)：2019年，別克君威累計售出123587輛，年增長率高達23.2%，占別克品牌整體銷量的1/8。而此次12017輛的銷量成績，則更是有著25.6%的同比增長率，繼2019年之后繼續(xù)呈現(xiàn)積極的發(fā)展態(tài)勢。
車市整體下行的大環(huán)境中，別克君威能夠取得如此亮眼的成績，與其優(yōu)異的車型實力不無關(guān)系。早在2008年，那個中型車還具有濃厚商務(wù)氣息的時代，第一代國產(chǎn)別克君威就憑借著出彩的造型設(shè)計與優(yōu)秀的操控性能俘獲了大批消費者；如今換代而來的全新一代車型，則在保留這些優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，更通過產(chǎn)品力層面的全面革新，繼續(xù)鞏固著其標桿地位。
對于全新一代別克家族的設(shè)計語言，想必大家早已熟悉。飛翼式的進氣格柵與造型犀利的大燈賦予了別克君威一張英氣的前臉，恰到好處的鍍鉻裝飾令其看起來十分精致；上一代車型接近于溜背的車身造型得到保留，全新一代君威還通過上下兩條腰線的設(shè)計，來增加車身的力量感。這些都是迎合當(dāng)下年輕人審美的新潮設(shè)計，而他們恰恰是別克君威的主力消費人群。
如上一代車型一般，全新一代君威也擁有GS運動版本，并且是同步推出的。從外觀部分來看，君威GS能夠給人以更為強烈的運動氣息，包括全黑色的進氣格柵、保險杠下方兩側(cè)獠牙狀的進氣口裝飾、GS徽標以及專屬的車身顏色等。至于隱藏在18英寸輪圈下的前Brembo四活塞剎車卡鉗，則更是令人激動不已，這可是同級別唯一原廠就配備如此高規(guī)格制動系統(tǒng)的車型。
別克君威的中控部分通過更高級的用料以及精致的做工顯現(xiàn)出一款中級車應(yīng)有的質(zhì)感。在乘坐部分，2829mm的軸距處于同級別的主流水平，實際空間表現(xiàn)與雅閣、凱美瑞、邁騰等競爭對手也沒有太大的差距。當(dāng)然，選擇君威的消費者可能不會在乎這些，畢竟它的魅力不在于此。
君威GS所配備的兩張運動座椅，堪稱是內(nèi)飾設(shè)計中最大的亮點。一體式的造型宛如賽車桶椅一般，搭配紅色縫線與GS徽標，光是看上去就讓人有一股去賽車的沖動。而除卻電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、腰部支撐這些常規(guī)的舒適性配置外，這兩張座椅還帶有AGR（德國脊背健康協(xié)會）認證，后者專門負責(zé)審核及推薦對脊背健康有益的產(chǎn)品……懷疑它的舒適性？那可真的是想多了。
正如前文所提到的，出色的操控性能一直是君威相較于同級產(chǎn)品的優(yōu)勢之一，這在君威GS上表現(xiàn)尤為甚。全新君威GS搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機匹配9AT變速箱的動力總成。其中，發(fā)動機最大功率192kW，峰值扭矩350N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)遠超同級主流車型。在這套動力系統(tǒng)的匹配下，君威GS的實測百公里加速時間僅為6.2秒，已經(jīng)是完全屬于性能車的范疇。
而君威GS給出的驚喜還不僅如此。為了進一步提升駕駛感受，君威GS配備了同級罕見的CDC全時主動液力減震系統(tǒng)，在FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的加持下，車輛不僅可以針對變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向助力進行調(diào)整，還可實時調(diào)整減震器阻尼，以滿足不同模式下的需求?；蜻\動、或舒適，君威GS能夠在這兩種性格之間無縫切換，而你所要做的只是跟隨自己的內(nèi)心即可。
可能有人會問，這只是頂配的君威GS，中低配車型的表現(xiàn)又如何呢？別太擔(dān)心。走量的20T版本雖然沒有如君威GS一般炸裂的性能，但其所搭載的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機在同排量產(chǎn)品中已經(jīng)屬于第一梯隊（125kW、252N·m）；變速箱也沒有縮水，依然是那款廣受好評的9AT變速箱，在平順性、燃油經(jīng)濟性方面都有著非常亮眼的表現(xiàn)。即便預(yù)算有限，20T的別克君威也絕對不會令人失望。
伴隨著科技的快速發(fā)展，如今汽車所搭載的科技性配置已經(jīng)成為衡量車型綜合實力的重要標準，別克君威自然不甘落后。有關(guān)安全及智能駕駛的部分其實已經(jīng)不必多說，ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、FCA前方碰撞預(yù)警等科技型配置在別克君威的中高配車型上悉數(shù)搭載，不僅令整車安全系數(shù)有著明顯提升，也令駕駛更為輕松、愜意。
針對當(dāng)代年輕人頗為關(guān)注的互聯(lián)科技，別克君威以最新一代的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)引領(lǐng)同級。除了支持實時在線導(dǎo)航、智能手機映射等常見的功能外，其還提供了包括網(wǎng)易云音樂、考拉FM等App應(yīng)用，具備豐富的娛樂屬性。而通用車型引以為傲的OnStar安吉星全時在線助理在全新別克君威上也沒有缺席，以更智能、更實用的娛樂交互體驗，開啟了人車對話的新時代。這些，都是別克君威在與同級乃至跨級對手競爭時的資本。
結(jié)語：
受疫情、經(jīng)濟等多重因素影響，可以預(yù)見，在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)的形勢都會相當(dāng)嚴峻。汽車市場的競爭愈發(fā)加劇，唯有本身實力過硬的產(chǎn)品才能夠生存下去。把握行業(yè)動向，洞察市場趨勢，迎合消費需求，別克君威正憑借著在造型設(shè)計、動力操控以及智能科技等多個方面相較于同級車型全面領(lǐng)先的優(yōu)勢，成為越來越多年輕人的新寵。1月份銷量的逆勢上漲只是一個縮影，放眼2020全年，別克君威或許就是那最值得購買的中型車之一。
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