電動版保時捷911計劃推遲 不妨先考慮Taycan吧
最強大的全新保時捷911車型剛剛發(fā)布不久，近期有消息稱保時捷911即將推出電動版本，以此來代替918 Spyder，繼續(xù)擴充保時捷的電氣化陣容。消息中稱新車將基于911 Turbo S打造而來，動力系統(tǒng)可能為插電式混動亦或是純電動，不過又有消息說電動版911會在2030年后才會推出，你是否期待它的到來呢？
之前的消息稱電動版911將基于911 Turbo S打造而來，動力系統(tǒng)可能為插電式混動亦或是純電動，不過保時捷表示新車可能搭載該公司與斯坦福大學合作研究的一種固態(tài)電池，該固態(tài)電池可以實現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程，且該電池將比目前的電池組輕30％，99％的電池材料也都是可回收的。
然而近期一家國外媒體報道，保時捷的老板弗蘭克·斯特芬·沃利瑟似乎并不熱衷于開發(fā)混合動力或全電動版保時捷這款最具標志性的汽車，他表示“將努力讓911保持其汽油發(fā)動機。”他還說，911將是最后一款采用電動的保時捷汽車，希望在他退休后能實現(xiàn)。
這顯然與之前保時捷將推出電動版本911的傳言不同，之前的傳言中曾說保時捷911電動版車型早在2022年開始。但現(xiàn)在看來，在2026年下一代911到來之前，保時捷甚至不會提供混合動力車。沃利瑟的擔憂似乎集中在911增加了太多的重量上，他說混合動力和電動汽車動力系統(tǒng)需要成為車輛基本設計的一部分，汽車設計不是簡單的動力系統(tǒng)的改變。
這樣看來似乎電動版本的保時捷911近幾年應該是不會推出了，不過對于期待它的車迷朋友們也不要失望，畢竟剛剛發(fā)布的全新一代911已經(jīng)足夠強大了，并且還有保時捷Taycan可以選擇啊。
2019年9月，保時捷歷史上第一款純電動四門轎跑車，Taycan正式亮相。目前在售的共有3款車型，廠商指導價區(qū)間為114.8-179.8萬元。
Taycan屬于四門運動型轎跑，車身的造型繼承了保時捷家族傳統(tǒng)的設計風格，車身尺寸方面Taycan介于911與Panamera之間，長/寬/高分別為：4963/1966/1370mm，軸距為：2900mm。
內(nèi)飾方面，整體上由四塊大屏幕構成，科技感非常強。曲面屏儀表盤尺寸為16.8英寸，內(nèi)部依舊是保時捷經(jīng)典的連排圓形設計，同時照明、底盤調節(jié)的控制按鈕也被設計在儀表盤的邊緣位置。
中控臺位置是一塊10.9英寸的多媒體屏幕，當然你還可以選裝一個副駕駛乘客顯示屏，價格為9500元，選裝后這個中控臺將成為一個連體的超大屏幕，我相信沒有那個車主會不選裝這個屏幕吧。
中控臺下方是一塊8.4英寸的大屏幕，主要用于控制空調系統(tǒng)以及手寫輸入等功能，也就是說，在保時捷Taycan上已經(jīng)完全取消了所有的實體按鈕操作，全部由觸控屏幕實現(xiàn)各種調節(jié)。
動力方面，Taycan 4S搭載為79.2千瓦時電池包，最大輸出功率390kW（530PS），百公里加速成績?yōu)?秒，另外可以選裝Performance Battery Plus的93.4千瓦時電池包之后，最大輸出功率為420kW（571PS）。Taycan Turbo最大輸出功率500kW（680PS），百公里加速成績?yōu)?.2秒，Turbo S百公里加速成績?yōu)?.8秒。
可能對于保時捷尤其是911的忠實粉絲們來講，四門版本的Taycan并不夠純粹，不過既然有了Taycan的成功，那么電動版的911也讓我們有理由相信會更加強大，現(xiàn)在這只是個時間問題，我們能做的也只有等待了。
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