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中產(chǎn)階級(jí)，是中型轎車直接面對(duì)的消費(fèi)群體。他們有著一定的消費(fèi)能力，能夠?yàn)橹行娃I車買單。但相應(yīng)地，中產(chǎn)階級(jí)對(duì)于車型品質(zhì)也會(huì)有著更高的要求。比如，他們期望中型轎車擁有能夠襯托起其身份的氣勢(shì)，寬敞且舒適的乘坐環(huán)境，出色的性能與操控表現(xiàn)等等。而這些，如果用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)進(jìn)行總結(jié)的話，“豪華”可能再合適不過了。

這里的“豪華”并非傳統(tǒng)意義上的品牌概念，而是指貫穿整個(gè)用車過程中的切身體驗(yàn)。這種“豪華”，也絕不是依靠配置的無(wú)腦堆砌就可以達(dá)到的，它更要求車企對(duì)于消費(fèi)者的需求有著精準(zhǔn)的把握。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，“豪華”正成為中型轎車尋求向上發(fā)展的突破口。在眾多車型中，別克君越正是為數(shù)不多地將“豪華”落到實(shí)處的車型之一。

優(yōu)雅而不失穩(wěn)重的造型設(shè)計(jì)

提到中產(chǎn)階級(jí)，腦海中總會(huì)浮現(xiàn)出一副閱歷豐富、成熟穩(wěn)重，卻依然游走在時(shí)尚前沿的精英形象。君越也恰恰是如此。源于別克Avista概念車的飛翼式格柵設(shè)計(jì)，以及前后呼應(yīng)的展翼式LED燈組，令君越展現(xiàn)出了十足的英氣；而細(xì)節(jié)部分，則通過柔美韻動(dòng)的線條勾勒出簡(jiǎn)潔飽滿的型面，在動(dòng)感之中透露出一股優(yōu)雅的貴族氣息。這不僅符合中產(chǎn)階級(jí)對(duì)于一款中型轎車的審美需求，對(duì)年輕人乃至各個(gè)年齡段的消費(fèi)者，君越都有著十足的吸引力。

當(dāng)然，但凡是到了這個(gè)級(jí)別的車型，造型上多少都不會(huì)令人失望。比如大眾旗下經(jīng)典的中型轎車邁騰，就以穩(wěn)重的造型受到商務(wù)市場(chǎng)的廣泛歡迎；豐田新近推出的亞洲龍，也憑借著極具沖擊力的前臉設(shè)計(jì)收獲了頗多目光。但正如前文所提及的、在消費(fèi)者關(guān)注的氣場(chǎng)上，似乎還是君越做的更到位一些。為何這么說？車身數(shù)據(jù)就是最好的證言。畢竟在這個(gè)價(jià)位的中型轎車中，長(zhǎng)度超過5米的車型可不多見。

舒適乃至奢華的內(nèi)飾氛圍

更大的尺寸著實(shí)會(huì)帶來(lái)氣勢(shì)上的加成，不過更為關(guān)鍵的是對(duì)乘坐體驗(yàn)的升級(jí)。沒錯(cuò)，即便中型轎車的空間表現(xiàn)都不至于令人太過擔(dān)心，但君越2905mm的軸距在同級(jí)別車型中依然處于領(lǐng)先位置，進(jìn)一步保障了后排乘客的腿部空間，能夠應(yīng)付更多使用場(chǎng)景。配置部分，則完全無(wú)需再做過多提及：電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩、主駕駛記憶以及副駕駛老板鍵……基本上你能夠想到的舒適性配置，在君越車系中都不會(huì)缺席。

除了豐富的配置外，倘若你對(duì)內(nèi)飾氛圍還有著極致的追求，那么別克面向高端人群推出的君越Avenir一定不能錯(cuò)過。有別于普通版車型，君越Avenir在內(nèi)飾中大量使用了高檔面料，包括立體菱格紋內(nèi)飾面板、菱格紋打孔真皮座椅、車頂麂皮絨面頂襯以及長(zhǎng)絨腳墊等，顯著增添內(nèi)飾奢華氛圍的同時(shí)，更時(shí)刻彰顯著車主的尊貴身份。不僅如此，選購(gòu)君越Avenir的用戶還將體驗(yàn)到“以客為尊”的別克關(guān)懷定制化服務(wù)，這也是別克Avenir子品牌的最大魅力所在。

劇院級(jí)私享靜謐乘坐空間

NVH同樣是影響到乘坐體驗(yàn)的重要因素，畢竟誰(shuí)也不想在行車過程中聽到惱人的噪音，尤其對(duì)于中型轎車而言。君越全系搭載Quiet-Tuning別克專利靜音科技，擁有一套完整的座艙噪音解決方案。僅在被動(dòng)降噪方面，君越就通過在車門處采用三層密封條、擋風(fēng)玻璃及前排車窗使用5mm以上夾層隔音玻璃，以及A柱、B柱等噪音多發(fā)處使用多達(dá)35個(gè)車身膨脹塊，來(lái)有效隔絕車輛行駛過程中所產(chǎn)生的風(fēng)噪與路噪，大幅提升NVH表現(xiàn)。

在此基礎(chǔ)上，君越全系均標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)。該技術(shù)借助于Bose品牌提供的麥克風(fēng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)乘客可能聽到的噪音，并經(jīng)由ANC處理器計(jì)算后，通過布置在座艙中的揚(yáng)聲器釋放與實(shí)際噪音相反波長(zhǎng)的抵消聲波，進(jìn)而抵消噪音。ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠有效降低低頻噪音，對(duì)于車輛在急加速過程中的突變性噪音也有明顯改善。放眼同級(jí)別，邁騰與亞洲龍全系都沒有配備此配置，隔絕噪音甚至全靠隔音棉。兩相對(duì)比，高下立判。

引領(lǐng)同級(jí)的智能互聯(lián)科技

互聯(lián)網(wǎng)汽車的快速發(fā)展，令車機(jī)系統(tǒng)的智能程度，正成為評(píng)判汽車綜合實(shí)力的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，中型轎車也不例外。不過遺憾的是，目前主流中型轎車在這一塊似乎都不太上心。以亞洲龍為例，作為一款19年9月份才上市的新車，車機(jī)系統(tǒng)竟然連Carplay與Carlife手機(jī)互聯(lián)都不支持，實(shí)在是令人大跌眼鏡；邁騰倒是具備這些功能，但拓展也極為有限，并無(wú)法滿足當(dāng)代中產(chǎn)階級(jí)與日俱增的互聯(lián)用車需求。在這樣糟糕的大環(huán)境下，君越的表現(xiàn)堪稱十分亮眼。

君越全系搭載別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，它除了支持實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、智能手機(jī)互聯(lián)等常規(guī)的功能外，還提供了包括網(wǎng)易云音樂、考拉FM等豐富的App應(yīng)用，令?yuàn)蕵穼傩缘玫斤@著提升。而通用車型引以為傲的OnStar安吉星全時(shí)在線助理在君越上自然也不會(huì)缺席，別克還為用戶提供了每年至多100G的終身免費(fèi)流量服務(wù)，通過車載4G網(wǎng)絡(luò)即可完成OTA升級(jí)，令車機(jī)系統(tǒng)始終保持最新狀態(tài)。更智能、更實(shí)用的娛樂交互體驗(yàn)，讓君越率先走在了同級(jí)車型的前列。

兼顧性能與油耗的駕馭體驗(yàn)

駕馭體驗(yàn)本該是選購(gòu)中型轎車過程中最不必在意的，畢竟定位在那。不過近些年由于政策法規(guī)及企業(yè)自身控制成本等因素，中型轎車的駕馭體驗(yàn)卻屢屢令人失望。比如亞洲龍，入門版本所搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)直接導(dǎo)致了其百公里加速成績(jī)?cè)?0秒開外；而邁騰也采用了大眾旗下中低端車型上的那臺(tái)1.4T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)……從這個(gè)角度看來(lái)，全系搭載通用全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的別克君越，在中型轎車市場(chǎng)已然擁有著絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)能力。

君越的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由第八代2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成。其中，前者基于單缸最優(yōu)模塊化設(shè)計(jì)理念打造，運(yùn)用包括TriPower可變氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓缸內(nèi)直噴、雙渦管渦輪增壓器等在內(nèi)的一系列創(chuàng)新科技，提升燃燒效率，并減少排放；在低負(fù)載狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)還可由四缸模式切換到雙缸模式，可令燃油經(jīng)濟(jì)性提高至多15%。而多達(dá)9個(gè)檔位的變速箱，在提升換擋效率、平順性的同時(shí)，對(duì)于油耗自然也有著相當(dāng)程度的改善。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的君越擁有177kW的最大功率，并可在1500-4000rpm這樣寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出350N·m的峰值扭矩，澎湃動(dòng)力一觸即發(fā)，僅為7.5秒的百公里加速成績(jī)就是對(duì)其實(shí)力最好的驗(yàn)證；而在實(shí)際駕駛中，僅6.9L/100km的綜合油耗也處于同級(jí)領(lǐng)先水平，可謂是在強(qiáng)悍性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間做到了完美兼顧。

另外值得一提的是，上汽通用汽車還針對(duì)別克君越推出了動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃：凡購(gòu)買搭載全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的別克君越，即可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。如此遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保服務(wù)，不僅進(jìn)一步增強(qiáng)了君越面對(duì)同級(jí)車型時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力，更體現(xiàn)了上汽通用汽車對(duì)于自身產(chǎn)品的自信。

結(jié)語(yǔ)：

中型轎車是一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)主導(dǎo)的細(xì)分市場(chǎng)，他們對(duì)于車型品質(zhì)的高要求，促進(jìn)了車企的不斷發(fā)力；其中最直接的手段，莫過于為中型轎車搭載各種各樣的豐富配置。但根據(jù)市場(chǎng)反饋來(lái)看，虛高的配置并不足以吸引中產(chǎn)階級(jí)為其買單，他們更關(guān)注的是車輛在使用過程中是否稱心，能否得到用車體驗(yàn)的提升。而這，正是別克君越相較于同級(jí)車型的優(yōu)勢(shì)所在。

領(lǐng)先的車身尺寸只是一方面，它在賦予君越寬敞空間的同時(shí)，無(wú)微不至的舒適關(guān)懷與多項(xiàng)靜音科技的加持令乘坐體驗(yàn)得到再次升級(jí)；eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用滿足了當(dāng)下用戶對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)的極致追求；兼顧性能、油耗與品質(zhì)保障的動(dòng)力系統(tǒng)更成為君越吸引用戶買單的決定性因素?？v觀目前的中型轎車市場(chǎng)，擁有出色產(chǎn)品力的別克君越或許就是那不可多得的“豪華”典范。