V8路虎攬勝將成絕唱 換裝混合動力六缸發(fā)動機(jī)
隨著新能源動力的發(fā)展，搭載混合動力的車型也越來越多，也不再像之前僅限于微型車或普通家用車了。近期越來越多的電動化超跑、電動化MPV、甚至電動化皮卡紛紛亮相，這也證實(shí)了未來電動化的大趨勢，近日，國外媒體爆出，捷豹路虎將逐步淘汰V8發(fā)動機(jī)，并采用一臺V6渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和一臺V6+混合動力的動力系統(tǒng)代替。
而捷豹路虎旗下我們最熟悉的V8車型當(dāng)屬路虎攬勝了，這也意味著搭載V8發(fā)動機(jī)的攬勝即將成為絕唱。陸虎將用率先采用新的電氣化3.0升渦輪增壓柴油機(jī)替代5.0升V8發(fā)動機(jī)。并且該發(fā)動機(jī)將提供350馬力的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，每小時0到100公里的加速時間為6.5秒。
目前國內(nèi)在售的路虎攬勝V8車型搭載了一臺5.0升 V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率565馬力，峰值扭矩700牛·米，每小時0到100公里的加速時間為5.4秒，廠商指導(dǎo)價：249.8-321.3萬元。
在未來他們旗下的高性能車型將采用即將推出的Ingenium直列六缸發(fā)動機(jī)。據(jù)悉新款的Ingenium直列六缸發(fā)動機(jī)將會配備一臺電動渦輪增壓器，為捷豹和路虎未來的車型提供充足的動力。另外，3.0升V6發(fā)動機(jī)也可能將被一款性能稍弱的2.0T發(fā)動機(jī)替代。
Ingenium發(fā)動機(jī)采用了全鋁材質(zhì)，在有效降低發(fā)動機(jī)的重量同時，還運(yùn)用了如今市場上主流的發(fā)動機(jī)技術(shù)，例如頂置直噴、雙VVT、正時鏈條以及滾子搖臂氣門驅(qū)動結(jié)構(gòu)等。模塊化設(shè)計使得捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機(jī)滿足了捷豹、路虎兩個品牌的各種需求，無論是縱置還是橫置，后驅(qū)、四驅(qū)還是帶有電機(jī)的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)都可以高效適配。
這款直列六缸發(fā)動機(jī)是捷豹和路虎新推出的Ingenium發(fā)動機(jī)陣容的一部分，這個陣容還包括一臺三缸和一臺四缸發(fā)動機(jī)。清潔柴油機(jī)也包含在了新的發(fā)動機(jī)陣容之中，不過清潔柴油機(jī)可能只會在歐洲市場提供。
捷豹和路虎最終的目標(biāo)是，將旗下所有車型都轉(zhuǎn)移到鋁質(zhì)材料為主的模塊化平臺，叫做Modular Longitudinal Architecture（簡稱MLA）模塊化縱向架構(gòu)。這個平臺十分靈活，既適應(yīng)后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動設(shè)置，也適應(yīng)汽油、柴油、插電式混合動力和電動動力系統(tǒng)。
全新一代的路虎攬勝預(yù)計將于2021年推出，與捷豹J-Pace大型SUV一樣，全新一代路虎攬勝也將基于MLA架構(gòu)打造。同時網(wǎng)上熱傳的路虎純電動豪華轎車（Road Rover）也同樣會在2022年之后采用MLA架構(gòu)打造。
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