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在大部分人心中，豪華品牌是要強(qiáng)于普通品牌的，這一印象往往是由產(chǎn)品的品質(zhì)和價(jià)格所決定的。所以即使是豪華品牌的入門車型，其品質(zhì)在消費(fèi)者心中仍然要高出普通車型一檔，這也是很多消費(fèi)者選擇入門級(jí)豪華車型最看中的一點(diǎn)。那么如果將選擇范圍鎖定在“入門豪華車”中時(shí)，我們的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)又是什么呢？

其實(shí)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的制定者往往是那些先行者。以入門豪華SUV市場(chǎng)為例，BBA是率先在國(guó)內(nèi)布局產(chǎn)品的豪華品牌，寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA率先掌握了市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，所以消費(fèi)者在潛意識(shí)里就覺得入門豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)就是BBA。但是隨著越來(lái)越多的豪華品牌開始推出同類產(chǎn)品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)由BBA掌控的標(biāo)準(zhǔn)似乎并不是所謂的“真理”。近期推出的林肯冒險(xiǎn)家就是一個(gè)典型的例子，這款車各版本售價(jià)普遍要比BBA便宜2-3萬(wàn)，但是其配置水平卻要遠(yuǎn)高于后者，即使是入門版本，林肯冒險(xiǎn)家也更對(duì)得起“豪華”二字?？梢哉f(shuō)這款車已經(jīng)完全刷新了目前入門豪華SUV的新標(biāo)準(zhǔn)，并且在價(jià)格和品質(zhì)上對(duì)BBA實(shí)現(xiàn)了“雙殺”。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，上下通吃

入門車型的第一大優(yōu)勢(shì)便是價(jià)格，從四款車的售價(jià)區(qū)間不難看出，BBA的定價(jià)策略是要將自己與普通合資品牌嚴(yán)格區(qū)分開來(lái)，所以寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA這些車型的起售價(jià)往往對(duì)應(yīng)著像本田CR-V這類普通品牌頂配車型的售價(jià)，而且它們往往并不會(huì)給入門版本配備較高的配置，故意讓消費(fèi)者陷入“雞頭or鳳尾”的選擇怪圈，以高價(jià)來(lái)彰顯入門豪華。

而林肯冒險(xiǎn)家直接將入門豪華SUV的起售價(jià)拉低了一大截，殺入到25萬(wàn)以內(nèi)，與普通品牌同級(jí)產(chǎn)品的售價(jià)區(qū)間有了較大的重疊，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就一下明顯了?？梢哉f(shuō)冒險(xiǎn)家這款車既動(dòng)了BBA的蛋糕，而且還搶了普通合資品牌的市場(chǎng)。

冒險(xiǎn)家堅(jiān)守了豪華品質(zhì)的底線

正如文章開頭說(shuō)的那樣，大部分人購(gòu)買入門豪華車型并不是為了所謂的面子，他們更在乎的是豪華品牌背后所代表的高品質(zhì)，從銷量上也不難發(fā)現(xiàn)，這部分人也在逐漸成為消費(fèi)主流?？v觀整個(gè)車市的發(fā)展趨勢(shì)也證實(shí)了這一點(diǎn)：以前火熱的微小型車幾乎已經(jīng)淡出市場(chǎng)；自主品牌紛紛開始自己的品牌升級(jí)計(jì)劃，并推出高端品牌；豪華品牌甚至在車市下行的大背景下，銷量有逆勢(shì)上揚(yáng)的趨勢(shì)，其中入門車型的銷量也非常搶眼。

但是這種市場(chǎng)紅利帶來(lái)的可觀利益往往容易讓品牌走偏，如今市面上對(duì)豪華品牌的質(zhì)疑聲越來(lái)越多，他們認(rèn)為這些豪華品牌在品質(zhì)上開始“縮水”，尤其是入門豪華車型，廠家往往為了一個(gè)誘人的起售價(jià)，會(huì)對(duì)其進(jìn)行大幅“簡(jiǎn)配”，其品質(zhì)自然名不副實(shí)。BBA就是簡(jiǎn)單的例子，你只需要將寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA這三款車的入門版配置拉出來(lái)與林肯冒險(xiǎn)家的入門車型來(lái)一番對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然在價(jià)格上它們比冒險(xiǎn)家要高出2-3萬(wàn)，但是配置反而要比冒險(xiǎn)家低一大截，而這些配置恰恰突顯了冒險(xiǎn)家對(duì)豪華品質(zhì)的堅(jiān)守。

動(dòng)力強(qiáng)于BBA，駕駛品質(zhì)更高

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大、缸數(shù)越多，往往代表越高級(jí)，這類車所帶來(lái)的駕駛品質(zhì)也往往更高級(jí)，很多車型甚至?xí)Ａ粢豢罡邉?dòng)力版本來(lái)提升形象。

消費(fèi)者對(duì)豪華車的期待自然包含了對(duì)高級(jí)駕駛質(zhì)感的期待，這也是豪華品質(zhì)最重要的指標(biāo)之一。林肯冒險(xiǎn)家全系都搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，而且均采用統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)校，最大功率為245Ps，峰值扭矩達(dá)到了390N·m，這種強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備所帶來(lái)的從容駕馭感，你只有在踩下油門的時(shí)候才能深有體會(huì)。而寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA的入門動(dòng)力僅僅是1.5T、1.4T和1.6T這類小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是它們的高階動(dòng)力2.0T版本，其動(dòng)力數(shù)據(jù)也與冒險(xiǎn)家有著較大的差距，其駕駛品質(zhì)自然會(huì)大打折扣。此外，冒險(xiǎn)家配備的8AT相較BBA三款車型所搭載的7擋雙離合變速器在平順性上也有著天然的優(yōu)勢(shì)，這同樣也是這類車在駕駛品質(zhì)上的加成項(xiàng)。

用料更厚道，靜謐品質(zhì)更高

豪華品牌的高端車型往往是因?yàn)樯岬迷谟昧仙舷鲁杀?，而具備出色的車?nèi)靜謐性，但是對(duì)于入門車型而言，一般廠家為了控制成本，最大化利潤(rùn)，往往也會(huì)從用料上下手，這樣帶來(lái)的直接后果是車輛的隔音性能會(huì)變差，與大家傳統(tǒng)印象中的豪華感受有所偏差。事實(shí)上這也是寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA這類入門車型普遍存在的問(wèn)題。但是冒險(xiǎn)家在這方面仍然沒有做出妥協(xié)，從四款車的入門版配置就能看出，寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA的車窗玻璃都采用了普通的汽車玻璃，而林肯冒險(xiǎn)家的前排和前風(fēng)擋都采用了雙層隔音玻璃，后排甚至還配備了隱私玻璃。除此之外，林肯還在入門配置版本上配備了主動(dòng)降噪功能，進(jìn)一步提升了車廂內(nèi)的靜謐感受，這一點(diǎn)確實(shí)讓人刮目相看。

配備空氣凈化功能，車廂空氣品質(zhì)更好

另外一個(gè)值得一說(shuō)的是車廂的空氣品質(zhì)，相信這一點(diǎn)在后疫情時(shí)代將成為大家比較關(guān)注的一點(diǎn)。寶馬X1和奔馳GLA作為老派的代表，姑且不說(shuō)其材質(zhì)如何，就拿其低配車型來(lái)說(shuō)，僅僅是配備手動(dòng)空調(diào)，而且沒有PM2.5過(guò)濾功能，就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。奧迪Q3雖然剛推出新款，其入門版本換上了自動(dòng)空調(diào)，但是也不具備PM2.5過(guò)濾功能。林肯冒險(xiǎn)家的入門車型不僅采用分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而且還配備了PM2.5過(guò)濾功能，再加上“新風(fēng)管家”系統(tǒng)的加持，令其車廂空氣品質(zhì)更加出眾。不得不說(shuō)，林肯冒險(xiǎn)家在對(duì)待豪華的態(tài)度上真正做到了所有配置版本一視同仁。

結(jié)語(yǔ)：一個(gè)水桶無(wú)論有多高，它盛水的高度永遠(yuǎn)取決于其中最低的那塊木板。這是我們熟悉的“木桶效應(yīng)”，其實(shí)要衡量一輛車的水平如何，我們也可以將它“最低的那塊板”拿出來(lái)比較，這樣整體的優(yōu)劣差異就一目了然了。從四款車的入門車型對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，冒險(xiǎn)家并沒有因?yàn)?ldquo;入門身份”而妥協(xié)自己的豪華品質(zhì)，它多達(dá)50余項(xiàng)配置均為全系標(biāo)配，這在入門豪華車中是極為罕見的。如果拿更高階的版本來(lái)對(duì)比，冒險(xiǎn)家的優(yōu)勢(shì)只會(huì)更加明顯，從其搭載同級(jí)罕見的CDC自適應(yīng)懸架、涵蓋10多項(xiàng)先進(jìn)功能的林肯 Co-Pilot360TM Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)便可見一斑。所以林肯冒險(xiǎn)家這款車的出現(xiàn)，算是揭露了BBA入門SUV的偽豪華，真正改寫了入門豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，你只需要花比BBA少2-3萬(wàn)元預(yù)算就能入手林肯冒險(xiǎn)家，而且配置還不降反升，你能獲得的豪華體驗(yàn)也更好，這種絕對(duì)的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)真的很難讓人抗拒。