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自2020年到2024年，保時捷將在混合動力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元，并不斷擴充在電動車領(lǐng)域的產(chǎn)品供給。據(jù)保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生介紹：保時捷將于2020年底推出Taycan的衍生車型——Taycan Cross Turismo，緊隨其后的新一代緊湊型SUV Macan也將實現(xiàn)電動化，成為保時捷第二個純電動車系。

保時捷首款純電動跑車Taycan一經(jīng)推出便受到眾多保時捷粉絲的追捧，Taycan Turbo，Turbo S和Taycan 4S三款車型至今收獲了約15,000份訂單。其下一個衍生版本，外形更為粗獷的Taycan Cross Turismo，將基于Mission E Cross Turismo概念車打造。

這款兼具典型的保時捷跑車設(shè)計和越野性能的跨界多用途概念車，輸出功率高達440kW（600hp），0-100km/h加速僅需不到3.5秒。其續(xù)航里程超過500km，僅需15分鐘即可充入續(xù)航400km的電能。

另一個備受矚目的項目是新一代Macan。保時捷將在與奧迪共同打造的Premium Platform Electric（PPE）平臺上生產(chǎn)這款緊湊型SUV，與Taycan一樣，它也將配備800伏充電技術(shù)。奧博穆先生特別強調(diào)，Macan內(nèi)燃機車型不會就此停產(chǎn)。

雖然奧博穆先生認(rèn)為現(xiàn)在就是跑車電動化的最佳時機，但是對于自家標(biāo)桿車型——保時捷911卻格外謹(jǐn)慎。“保時捷911將在未來很長一段時間堅持以內(nèi)燃機驅(qū)動，它將是保時捷產(chǎn)品陣容中最后一個被電氣化的車型。”奧博穆先生說。對此，有不少網(wǎng)上車市的粉絲朋友表示，他們很慶幸保時捷911沒有隨波逐流變成電動汽車，使保時捷的品牌獨立性得以延續(xù)。