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自2020年到2024年，保時(shí)捷將在混合動(dòng)力、電氣化、數(shù)字化方面投資約100億歐元，并不斷擴(kuò)充在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品供給。據(jù)保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆先生介紹：保時(shí)捷將于2020年底推出Taycan的衍生車(chē)型——Taycan Cross Turismo，緊隨其后的新一代緊湊型SUV Macan也將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，成為保時(shí)捷第二個(gè)純電動(dòng)車(chē)系。

保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan一經(jīng)推出便受到眾多保時(shí)捷粉絲的追捧，Taycan Turbo，Turbo S和Taycan 4S三款車(chē)型至今收獲了約15,000份訂單。其下一個(gè)衍生版本，外形更為粗獷的Taycan Cross Turismo，將基于Mission E Cross Turismo概念車(chē)打造。

這款兼具典型的保時(shí)捷跑車(chē)設(shè)計(jì)和越野性能的跨界多用途概念車(chē)，輸出功率高達(dá)440kW（600hp），0-100km/h加速僅需不到3.5秒。其續(xù)航里程超過(guò)500km，僅需15分鐘即可充入續(xù)航400km的電能。

另一個(gè)備受矚目的項(xiàng)目是新一代Macan。保時(shí)捷將在與奧迪共同打造的Premium Platform Electric（PPE）平臺(tái)上生產(chǎn)這款緊湊型SUV，與Taycan一樣，它也將配備800伏充電技術(shù)。奧博穆先生特別強(qiáng)調(diào)，Macan內(nèi)燃機(jī)車(chē)型不會(huì)就此停產(chǎn)。

雖然奧博穆先生認(rèn)為現(xiàn)在就是跑車(chē)電動(dòng)化的最佳時(shí)機(jī)，但是對(duì)于自家標(biāo)桿車(chē)型——保時(shí)捷911卻格外謹(jǐn)慎。“保時(shí)捷911將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間堅(jiān)持以?xún)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，它將是保時(shí)捷產(chǎn)品陣容中最后一個(gè)被電氣化的車(chē)型。”奧博穆先生說(shuō)。對(duì)此，有不少網(wǎng)上車(chē)市的粉絲朋友表示，他們很慶幸保時(shí)捷911沒(méi)有隨波逐流變成電動(dòng)汽車(chē)，使保時(shí)捷的品牌獨(dú)立性得以延續(xù)。