凱迪拉克CT4今日上市 矛頭直指BBA緊湊級？
如果你想問既然有了CT5凱迪拉克為什么還要推出一款同級別的中型車CT4，那么我會這樣回答你：
剛畢業(yè)的大學(xué)生、工作幾年稍有積蓄的年輕人，這個目前市場上非常強(qiáng)大的消費(fèi)群體幾乎面臨著一個同樣的問題：想買一臺運(yùn)動好玩的車，但又因為家人反對所以不能太小，同時價格還不能太貴，最好還得是豪華品牌，怎么辦？
這就是凱迪拉克推出CT4的目的
凱迪拉克CT4
雖然定位為中型車，不過作為ATS車型的繼任者，在尺寸方面并沒有什么增加，雖然長度和寬度稍有增長但軸距保持不變，依舊為2775mm。這樣的數(shù)據(jù)在現(xiàn)如今的中型車市場當(dāng)然是沒有任何優(yōu)勢的，不過這也似乎正是凱迪拉克的小心思，就是要做一臺后驅(qū)+短軸的運(yùn)動型車。
北京奔馳-奔馳A級
奔馳A級，目前在售的車型為北京奔馳國產(chǎn)后的長軸距版本，定位為緊湊級轎車，加長軸距后空間方面得到了提升，動力方面分為四缸1.3T高低功率兩個版本和一個2.0T版本。全系5款車型，廠商指導(dǎo)價區(qū)間為21.18-29.98萬元。
車身尺寸方面，國產(chǎn)版本的奔馳A級進(jìn)行了軸距的加長，A級車身長/寬/高分別為4622/1796/1462mm，軸距2789mm。
動力方面，A級1.3T車型發(fā)動機(jī)高/低功率最大功率為163/136馬力，峰值扭矩為250/200牛·米。傳動系統(tǒng)方面為7速手自一體變速箱，0-100km加速時間為高功率8.3秒，低功率9秒。2.0T車型發(fā)動機(jī)最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛·米。傳動系統(tǒng)方面為7速手自一體變速箱，0-100km加速時間為7.3秒。
小結(jié)：相比下來，CT4車型定位為中型車，尺寸相比奔馳A要大一點，雖然軸距不如奔馳A級，但乘坐空間相差無幾，同時外觀看起來更大氣。動力方面CT4完全領(lǐng)先，不論是奔馳1.3T車型還是2.0T車型都不如CT4，而且CT4還有后驅(qū)這個運(yùn)動型車非?？粗氐奶攸c，不過奔馳A級2.0T車型提供了四驅(qū)版本，雖為優(yōu)勢但價格也高一些。
華晨寶馬-寶馬1系
寶馬1系的情況與奔馳A級類似，目前在售共有4款車型，定位為緊湊型車，4款車型均為三廂版本，相比進(jìn)口兩廂版空間也有所提升，動力方面分別搭載了三缸1.5T和四缸2.0T發(fā)動機(jī)，廠商指導(dǎo)價區(qū)間為：19.88-26.38萬元。
車身尺寸方面，寶馬1系車身長/寬/高分別為4456/1803/1446mm，軸距2670mm。
動力方面，寶馬1系三缸1.5T車型最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米。傳動系統(tǒng)方面為7擋雙離合變速箱，0-100km加速時間為9.4秒。四缸2.0T車型最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米。傳動系統(tǒng)方面同為7擋雙離合變速箱，0-100km加速時間為7.5秒。
小結(jié)：不同于奔馳A級，寶馬1系在車身尺寸和軸距方面均不如CT4車型，雖然乘坐空間也差不太多，但CT4依舊看上去要更大氣。動力方面CT4完全領(lǐng)先，尤其是寶馬1系低配車型還搭載了三缸發(fā)動機(jī)，而2.0T高配車型的價格有貴了一些，所以這個方面CT4處于絕對優(yōu)勢。
一汽-大眾奧迪-奧迪A3
奧迪A3在車型的選擇上更靈活，分為了兩廂版和三廂版，動力方面分別有1.4T和2.0T兩個版本可選，所以車型的配置細(xì)分更精細(xì)，整體的選擇面更廣。廠商指導(dǎo)價區(qū)間為：18.92-25.27萬元。
車身尺寸方面，奧迪A3兩廂版車身長/寬/高分別為4312/1785/1426mm，軸距2629mm。三廂版車型車身長/寬/高分別為4457/1796/1417mm，軸距同為2629mm。
動力方面，奧迪A3 1.4T車型最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統(tǒng)方面為7擋雙離合變速箱，0-100km加速時間為8.4秒。2.0T車型最大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米。傳動系統(tǒng)方面同為7擋雙離合變速箱，0-100km加速時間為7.9秒。
小結(jié)：奧迪A3雖然在車型方面選擇比較靈活，而且目前市場在售的車型也處于臨換代的時期，優(yōu)惠比較大，性價比較高，但同樣與奔馳A級和寶馬1系存在同樣的問題，就是要面臨CT4的降維打擊，定位中型車的CT4比它們都要更大氣。動力方面雖然奧迪A3也配有2.0T車型，但數(shù)據(jù)也同樣不如CT4那么亮眼。并且2.0T車型已經(jīng)處于停產(chǎn)在售階段，想要提到車也并不容易了。
總結(jié)：這樣看起來似乎CT4的競爭對手已經(jīng)可以鎖定BBA的緊湊級車型了，但仔細(xì)想想可能并不如此。CT4完全可以依靠運(yùn)動性和價格打擊對手的中級車，還可以用稍大的空間以及2.0T+后驅(qū)打擊對手的緊湊級，真可謂一石二鳥。接下來就是看看今晚凱迪拉克CT4的定價了，如果價格再能夠給大家一個驚喜，相信這款車的銷量應(yīng)該還是非?？捎^的。
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