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“沒有后驅(qū)，不算豪華”是去年底上市的凱迪拉克CT5一句非常魔性的宣傳語，這句話放在凱迪拉克CT4則更加合適，畢竟CT4是目前同級別產(chǎn)品中唯一提供后驅(qū)且全系搭載2.0T+8AT的車型。4月8日，凱迪拉克CT4正式上市，共推出2款車型，售價分別為23.97萬元、25.97萬元。新車與奔馳A級長軸距、寶馬1系三廂、奧迪A3等車型展開競爭。

凱迪拉克CT4外觀部分依然采用了家族標(biāo)志性的鉆石切割設(shè)計風(fēng)格，并配有風(fēng)尚運動套件，盾牌造型的前進(jìn)氣格柵內(nèi)部為黑色網(wǎng)格狀，在格柵下部及下格柵兩側(cè)配有鍍鉻裝飾。兩側(cè)的前大燈組采用閃電造型，內(nèi)部使用全LED光源且擁有光線感應(yīng)自動開閉功能。新車側(cè)面采用溜背式的設(shè)計，搭配黑色輪轂運動感十足。車尾部分設(shè)計較為簡潔，熏黑的尾燈組、上翹的小鴨尾、尺寸較大的雙邊共兩出排氣都透露著運動的氣息。

內(nèi)飾部分中，中控臺向駕駛員側(cè)傾斜，中央配有8英寸懸浮式屏幕，支持手機互聯(lián)、高德地圖、第三方應(yīng)用等功能。屏幕下部是空調(diào)出風(fēng)口和一字排開的實體控制按鍵，按鍵采用了金屬材質(zhì)，按下反饋也十分高級。CT4雖然沒有使用全液晶儀表盤，而是采用指針與液晶顯示屏的組合儀表，傳統(tǒng)指針清晰易讀，中央的屏幕則可以顯示更豐富的內(nèi)容。

在配置方面全系車型標(biāo)配了自動雙區(qū)空調(diào)、駕駛員座椅8向電動調(diào)節(jié)、多功能真皮方向盤帶換擋撥片、定速巡航、ANC主動降噪靜音技術(shù)、低速自動剎車、前方碰撞預(yù)警等系統(tǒng)。高配車型還配有Bose音響系統(tǒng)（14顆揚聲器）。

座椅部分，實拍的頂配車型采用Moli真皮座椅，低配使用皮革座椅。實拍車輛座椅采用酒紅色皮質(zhì)搭配白色邊緣走線處理，椅背中央的金屬材質(zhì)徽章高級感十足。后排座椅坐墊非常寬大，能夠提供良好的腿部支撐。CT4是一臺后驅(qū)車，后排中央必然會有較高的隆起。

另外還有一點，CT4采用了風(fēng)琴式油門踏板，相比常見懸吊式油門踏板，減少了腿部懸空時間不易疲勞，簡單來說就是長時間開也不累，另外就是可以更精準(zhǔn)的控制油門。同級別車型只有寶馬1系采用了風(fēng)琴式的設(shè)計，奔馳A級和奧迪A3都采用了傳統(tǒng)的懸吊式油門踏板。

在尺寸方面CT4軸距介于奔馳A級長軸距與1系三廂之間，在空間方面也有著不錯的表現(xiàn)。動力方面新車全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m，動力輸出遠(yuǎn)超奔馳A 220 L與寶馬1系 125i車型搭載的2.0T發(fā)動機。傳動系統(tǒng)CT4采用的是8速手自一體變速箱，而奔馳A級長軸距和寶馬1系三廂采用的是7速雙離合變速箱。CT4前置后驅(qū)的布局，另外提供舒適、運動、防滑、My Mode我的駕駛模式四種駕駛模式，讓車輛擁有了更多的駕駛樂趣。