縱置后驅+美式設計+純正血統(tǒng)，第六代探險者究竟帶來了多少驚喜？
隨著汽車市場日漸成熟，中國人購買一臺美系SUV的意義也正悄然發(fā)生著變化。
在選擇權匱乏的過去，你可以說人們單純是“貪戀”美國車的大氣與實在。可如今，當一位消費者在紛繁復雜的SUV市場仍愿意徑直走向一臺美國品牌產(chǎn)品的時候，他大概率是為了一份正統(tǒng)的SUV血脈，或是一種不隨波逐流的自由精神。
4月8日和9日，包括福特中國公關副總裁霍靜、產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁劉曰海、長安福特全國銷售服務機構副總裁兼市場總監(jiān)熊毅、產(chǎn)品市場副總監(jiān)李月飛在內的幾位高管親自上陣抖音直播，以內部人士視角搶先揭秘了全新第六代福特探險者身上的種種驚喜。
用直播中主持人的話說，長安福特的錢沒有花在什么大排場上，而是全部花在了車上。甚至有工作人員打趣道，探險者和“6”真的非常有緣——這是車系的第六代產(chǎn)品，將要在六月份正式登陸中國市場，有六位粉絲一開播就表示要訂購這款車。
字里行間，不難看出這款重磅新品所承載的期待與愿景。
據(jù)說，許多中國的探險者車主們都愿意親切地稱呼自己的愛車為“大探”。這群把車當兄弟看的人，幾乎都是在各自領域有所成就的低調分子。他們知道什么車真的適合自己，不從眾不攀比，愿意為一件商品的故事、情懷、態(tài)度買單。
好消息是，隨著第六代探險者的到來，那些真正的美式SUV愛好者們，終于等來了屬于他們的“硬貨”。
01
縱置后驅平臺+美式狂放設計
全新第六代探險者有多“硬”？
福特的老總們在直播中不止一次地強調道，相比那些前輪驅動的對手們，基于全新CD6縱置后驅平臺打造的第六代探險者究竟有多么優(yōu)越。這股底氣，的確是有由來的。
不同于上一代探險者的橫置前驅平臺，第六代探險者采用的縱置后驅平臺為其帶來的物理層面的提升是顯而易見的。最直接體現(xiàn)在，得益于更均勻的動力布置，全新探險者實現(xiàn)了50:50的前后軸靜態(tài)配重比，并由此具備更穩(wěn)定的操控屬性。
簡而言之，縱置后驅可以同時滿足消費者對于“豪華”與“高性能”的追求。第四代EcoBoost 2.3升發(fā)動機+10速自動變速箱的動力總成，也為全新探險者提供了越級而立的硬實力。
事實上，30年前問世的第一代探險者便源自硬核的非承載式皮卡后驅平臺，使其在沿襲皮卡方正大氣的外觀設計的同時也能擁有優(yōu)異的通過性能。之后的每一代探險者身上，不論設計風格如何隨時代演變，魁梧敦實的硬派風格卻從未消失。
第六代探險者自然也傳承了這一點：引擎蓋上方隆起的肌肉線條以及車頭的大折角充分凸顯出力量感；黑色的A、B、D柱加上與車身保持同色的粗壯C柱，營造出了游艇般的懸浮式車頂，這也是探險者車系經(jīng)歷六代車型不斷演化出的核心設計基因；尾部豎置的盾形尾燈，干脆就是源于皮卡的硬派設計。
更重要的是，在第六代探險者回歸縱置后驅的經(jīng)典布局后，軸距與車頸線（前軸到防火墻的距離）得以被進一步拉長。單從這一點出發(fā)，第六代探險者也能獲得比市面上其他前驅車型更加勻稱的車身比例與更加高端的視覺觀感，非常討巧。
為了更討中國消費者的喜愛，第六代探險者在純正美式設計的基礎上也花了不少心思打磨、改進細節(jié)。
比如，推出了更符合中國審美的六邊形前格柵，縱向高度更大，質感也更厚重；車身包圍采用強對比度的亮光噴漆，比常見的黑色塑料看上去更有檔次。
走進車內，第六代探險者也十分明白今日的中國消費者對于科技感、豪華感的訴求——全系標配的12.8英寸高清中控大屏，正是對這一訴求的回應。雖然看上去注定會引起爭議，但用起來必然會讓多數(shù)人直呼“真香”。
02
30年，6代產(chǎn)品進化
探險者是一款有故事的車
前文也提到，如今的人們選擇一臺美式SUV，大概率是為了一份正統(tǒng)的SUV血脈。在美國本土市場，作為福特家最暢銷主力車款之一的探險者，正是最有發(fā)言權的那個存在。
如果要追尋理論意義上的原點，二戰(zhàn)期間誕生的美軍吉普車幾乎可以看作世界上所有SUV車型的直系祖先。而福特，在這一歷史進程中扮演了重要角色。
彼時的美軍出于作戰(zhàn)需要，向社會招標生產(chǎn)一款能夠在戰(zhàn)場上馳騁的全地形車輛。條件如下：必須皮實耐造，必須動力充沛，必須四輪驅動。
這款車型被官方統(tǒng)一稱為Command Reconnaissance，威利斯和福特汽車兩家共同承擔起了生產(chǎn)任務，它們的產(chǎn)品被分別稱作威利斯MB和福特GPW，后者也是首批部署美軍的車輛。而所有這些外觀類似的軍車，都被當時的美軍士兵泛稱為吉普。
有了戰(zhàn)時的經(jīng)驗積累，福特于上世紀60年代開始了自己傳奇的SUV之路。1966年，福特利用自家成熟的皮卡底盤推出了首款SUV——Bronco，以滿足需要一臺可日常使用的越野車型的需求。
這一事件的歷史意義在于，基于軍車衍生而來的專業(yè)越野車型開始向運動多功能車型轉變。
到了上世紀80年代，技術突飛猛進，經(jīng)濟高速發(fā)展，推動著當時的美國人民追求更加多樣的生活方式。越來越多的美國家庭需要一臺更加偏向公路行駛，空間寬大且配置舒適的家用多功能車型。不僅如此，這款車型最好還能在周末帶上一家人跨越多種路況，來一場親近自然的遠行。
1990年，福特給出了一個優(yōu)秀的答案，這便是基于非承載式后驅平臺打造的四門大型SUV——探險者。一年后，探險者在多功能車銷量榜上排行第三，也一舉成為美國SUV車型銷量冠軍。
后來，充分滿足消費者潛在需求的探險者一手將SUV從小眾品類轉變成為美國社會最受歡迎的車型之一，宣告了SUV完成從功能性越野車向舒適型多功能家庭車的轉型。最重要的是，這款車家家戶戶都買得起。
值得一提的是，由于其出類拔萃的動力性能，從第五代車型起，探險者就成為美國Interceptor Utility警車的御用之選——任何一位好萊塢電影或美劇愛好者都會對福特警車懲惡揚善的橋段印象深刻。而政府部門的肯定，正是對一款車型產(chǎn)品力的最好背書。
可以說，放眼全球，幾乎沒有人能比福特更懂得如何把一臺大塊頭SUV造得踏實又好開。而福特探險者，就是美國這片被車輪承載著的土地上，那個可以被稱作“國民SUV”的存在，是一款有情懷、有故事的車。
超過半個世紀的SUV研發(fā)經(jīng)驗，讓福特深知每一位消費者對于SUV的本質需求。在福特眼中，SUV生來就是強悍的、功能多樣的，它理應讓所有車主自信、舒適地駕駛著它前往任何地方。
歷經(jīng)30年，六代進化的探險者正是由這一產(chǎn)品理念不斷驅動向前。中國消費者口中的一聲“大探”，不僅代表著親昵，更是因為他們對自己的愛車有著滿滿的信任。
網(wǎng)新社觀點：
正如文章開頭所說，在選擇權匱乏的過去，人們或許是單純地“貪戀”美國車的大氣與實在?？扇缃?，當一位消費者在紛繁復雜的SUV市場仍愿意選擇一臺美式SUV的時候，他大概率是被正統(tǒng)的SUV血脈，或不愿隨波逐流的自由精神所驅動。
作為長安福特最新的旗艦級SUV以及福特品牌的標桿車型，全新第六代福特探險者正是這樣一款有實力、有故事、有情懷的產(chǎn)品。它將美式設計、強大性能等福特品牌最廣為人知的核心基因傳承了下來，并為挑剔的中國市場做了針對性的改進和補足，對于那些真正的美式SUV愛好者們來說，的確是一個值得期待的福音。
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