優(yōu)惠8.5萬不比增配香？ 英菲尼迪QX50抄底好時(shí)機(jī)
今天英菲尼迪新款QX50正式上市，我們從經(jīng)銷商處獲悉：新款車型的售價(jià)與老款保持一致，部分配置進(jìn)行了升級調(diào)整。也許看到這里您會覺得“還不錯(cuò)”。但我們要告訴您的是：現(xiàn)在這臺車在北上廣等一線城市的終端優(yōu)惠價(jià)格最高能接近8.5萬元，相當(dāng)于送了一輛日產(chǎn)軒逸·經(jīng)典，平均每個(gè)配置優(yōu)惠幅度在22%左右，而新款上市后這個(gè)優(yōu)惠也就沒了。
擺在您面前很現(xiàn)實(shí)的問題就是：趁熱買一臺新款？還是抄底買老款？今天的《不服來戰(zhàn)》我們就為大家好好說一說。
新款QX50共計(jì)推出7款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)33.38萬元-46.98萬元。早在價(jià)格發(fā)布前，許多經(jīng)銷商已經(jīng)開始銷售新款車型，但是像老款那樣動輒22%的優(yōu)惠已經(jīng)沒有了。目前大部分經(jīng)銷商仍有老款QX50的庫存，它將會和老款同時(shí)銷售。
首先來看外觀方面，作為年型款車，許多品牌都會在前后外觀上進(jìn)行調(diào)整，來彌補(bǔ)現(xiàn)款的不足。但新款QX50一眼看過去基本與老款沒有區(qū)別，并且取消了霧燈。從視覺觀感上來看，霧燈取消后新款QX50與老款QX50入門版造型則完全一致，體現(xiàn)不出來新車的感覺。此外，雖然目前LED燈組技術(shù)愈發(fā)先進(jìn)，但在雨霧天氣行車時(shí)，霧燈的近距離清晰照明作用仍非常重要。僅從外觀上來說，新款QX50有些簡配。
具體配置方面，新款QX50對全系車型進(jìn)行了調(diào)整，入門的時(shí)尚版與菁英版增加了手機(jī)映射，并更新了鑰匙造型，但也取消了前霧燈/真皮座椅。四驅(qū)菁英版與領(lǐng)航版加入了發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動、手機(jī)映射/升級版InTouch以及新版鑰匙，取消了三區(qū)恒溫空調(diào)和前霧燈。四驅(qū)豪華版和四驅(qū)旗艦版也在車機(jī)和鑰匙上進(jìn)行了升級，頂配版還加入了ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)。
可以看出，此次新款QX50主要目標(biāo)是升級智能互聯(lián)系統(tǒng)，手機(jī)映射功能包括了蘋果CarPlay以及百度CarLife，四驅(qū)車型的InTouch增加了在線導(dǎo)航、在線廣播、在線音樂以及在線天氣。這些配置同級競品基本都已經(jīng)配備，此次增配算是彌補(bǔ)老款的不足。但新款QX50部分車型卻簡配了三區(qū)恒溫空調(diào)以及真皮座椅就讓人有些看不懂。
ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)可以說是本次最大的升級，支持前方碰撞預(yù)警、主動緊急制動、自適應(yīng)續(xù)航、行人識別、夜視、車道保持、車道偏離預(yù)警/修正、盲區(qū)警示/修正、自動泊車、泊車輔助以及倒車碰撞預(yù)防，不過這套系統(tǒng)僅在頂配車型上才有所配備。作為一款豪華中型SUV，這類輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)在中配版就開始配備，本次僅在頂配版推出對于車系整體意義不大。
動力方面，新車全系仍然采用搭載帶有可變壓縮比技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩驅(qū)版最大功率180kW，四驅(qū)版為200kW，峰值扭矩均為380N.m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。這款VC-TURBO 2.0T發(fā)動機(jī)采用了可變壓縮比，是目前領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，但從2018款車主的反饋來看，部分有反應(yīng)該機(jī)型會出現(xiàn)異響的情況發(fā)生，本次改款也并未提及在動力方面的升級。
綜上所述，手機(jī)映射功能雖然能給平常用車帶來方便，但取消的例如真皮座椅、三區(qū)空調(diào)對于駕乘感受同樣非常重要，所以新款QX50整體價(jià)值感與老款基本相近。正如部分網(wǎng)友所言，“這么多實(shí)用配置被取消，哪里有底氣說是增配？”
作為英菲尼迪的銷量支柱，QX50優(yōu)惠8.5萬元后銷量仍不及同級寶馬X3、奧迪Q5L等車的零頭，原因是該車沒有真正理解中國用戶的喜好。相比雷克薩斯NX、RX等車來說，QX50可以算是最失敗的一款日系豪華SUV。由于新款QX50剛剛上市，所以終端優(yōu)惠幅度要比老款有所收窄萬元左右。對于普通用戶來講，如果您不是非常需要手機(jī)映射功能的話，且不考慮頂配版，那么抄底老款QX50是更好的選擇。
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