英菲尼迪-持續(xù)裁員 會和東風(fēng)雷諾一樣解散嗎？
網(wǎng)上車市從英菲尼迪內(nèi)部獲悉，從2018年底前任總經(jīng)理陸逸離職前，就開始進行了裁員，一年內(nèi)并未停止，有人離開的崗位被不斷凍結(jié)，實際上是在緩慢裁員，目前公關(guān)部裁員后僅剩一人，直接并入市場部。東風(fēng)雷諾解散前也經(jīng)歷過持續(xù)的裁員動作，正式解散前公關(guān)部還剩三個人。同樣的銷量不佳以及裁員不斷，未來東風(fēng)英菲尼迪會和東風(fēng)雷諾一樣解散嗎？
人員變動首先體現(xiàn)在英菲尼迪的領(lǐng)導(dǎo)層，在2016年強勢發(fā)展之時，戴雷以及高管團隊里的精英人物相繼離職。隨后陸逸接管東風(fēng)英菲尼迪并出任總經(jīng)理，負責(zé)東風(fēng)英菲尼迪的管理工作，但在短短兩年半后就離職。在3個月的“無帥”狀態(tài)后，毛力民正式接管英菲尼迪。不少基層員工也隨著公司表現(xiàn)的失穩(wěn)而喪失信心，進而快速流失，并且離職員工的空缺也長時間沒有填補。
這與東風(fēng)雷諾解散前的發(fā)展非常相似。
東風(fēng)雷諾也曾多次進行人事調(diào)整以及裁員。2016年5月，東風(fēng)雷諾營銷總部長熊毅離任，陳曦接任總部長一職，同年11月執(zhí)行副總裁胡信東離職，2017年市場部部長瞿剛離職。2018年10月，原東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長兼業(yè)務(wù)發(fā)展部部長洪浩，接替陳曦擔(dān)任東風(fēng)雷諾副總裁兼市場銷售部部長一職，而隨后也在2019年底離職。
在此期間，東風(fēng)雷諾也曾被多次曝出裁員的信息，幅度達到1/4甚至更多。
持續(xù)裁員的目的更多是節(jié)省成本、縮減開支，究其原因還是企業(yè)經(jīng)營遇到了問題。2017年，英菲尼迪在華銷量達到巔峰，接近5萬輛。就在英菲尼迪躊躇滿志沖擊10萬輛年銷的時候，2018年銷量卻開始同比下滑，2019年也僅有4.2萬輛左右。
英菲尼迪的發(fā)展軌跡也與東風(fēng)雷諾非常相似，雷諾在華也曾取得7.21萬輛的年銷成績，隨后逐年下滑，且旗下產(chǎn)品與同級競品相比沒有明顯的優(yōu)點，2019年僅售出不到2萬輛。同樣的持續(xù)裁員、同樣的銷量下滑、同樣的產(chǎn)品陣容薄弱，英菲尼迪是否會步東風(fēng)雷諾的后塵？
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