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奇瑞瑞虎8將于今年下半年推出新款車型T1D（內(nèi)部代號(hào)），關(guān)于這款車的新能源產(chǎn)品目前也已曝光，計(jì)劃推出T1D PHEV車型。日前網(wǎng)上車市獲取到了一組T1D PHEV版（瑞虎8插混版）的動(dòng)力信息。新車搭載雙電機(jī)，百公里加速僅為5s，綜合工況下百公里油耗為1.3L。另外，新車的純電續(xù)航里程可以達(dá)到100km。

T1D PHEV預(yù)計(jì)搭載奇瑞最新開發(fā)的“混動(dòng)版1.5TGDI+混動(dòng)專用變速箱DHT”的動(dòng)力總成。其中奇瑞所開發(fā)的雙電機(jī)多?；靹?dòng)專用變速箱（DHT），可分別支持純電驅(qū)動(dòng)、增程模式驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)模式驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等9種工作模式。另外，DHT有三個(gè)動(dòng)力源，可以分別在兩個(gè)不同擋位上驅(qū)動(dòng)，一方面換擋過程無動(dòng)力中斷，另一方面可以形成10個(gè)組合擋位，使整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性更佳。此外，該車底盤方面除了下置電池組外，還將后懸架優(yōu)化為鋁合金材質(zhì)。

前不久關(guān)于奇瑞第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)消息已經(jīng)曝光，其擁有兩種功率版本。T1D PHEV大概率會(huì)使用第三代1.5TGDI低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用米勒循環(huán)，工作原理是延緩進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，讓換氣和燃燒更充分，但降低了部分低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，所以主要用在混合動(dòng)力系統(tǒng)上，最大功率130kW，峰值扭矩260N.m。