奔馳A45車型鼻祖 前后兩臺發(fā)動機/極速230km/h
作為“小鋼炮”的代表車型，奔馳AMG A45大家應(yīng)該非常熟悉了，最大功率360馬力、峰值扭矩450牛·米的發(fā)動機也被稱為“地表最強2.0T”，小巧的車身配上瘋狂的動力也成為了追求速度愛好者們心中的極品。不過你是否知道，其實在很早以前奔馳就基于奔馳A級車型推出過AMG版本，而且還是一部搭載了兩臺發(fā)動機的“小怪獸”。
大家熟知的AMG A45最早于2013年正式推出，而在1998年的時候奔馳就已經(jīng)推出過一臺名為A38 AMG的車型，該車基于第一代奔馳A級車型打造，也被稱為A190 Twin。第一代奔馳A級的外觀設(shè)計看上去更加偏向可愛呆萌的風(fēng)格，所以為了匹配暴躁的動力性能，設(shè)計師們?yōu)樗鼡Q裝了一套運動包圍，以便讓它看起來足夠兇猛。
不過第一代奔馳A級被設(shè)計的短小并且窄高，這樣的身型明顯不適合激烈駕駛，所以設(shè)計師們還加寬了它的輪距，換裝了更寬的輪胎以及E55車型上的剎車總成，當(dāng)然懸架和底盤也全都進行了相應(yīng)的升級。
一切準(zhǔn)備就緒便到了最重要的動力部分，其實一開始設(shè)計師們選中了CLK車型上的那臺V8發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率可達500馬力，可以想象一下如果安裝的奔馳A級車上會有多么暴力。不過最終卻沒有實現(xiàn)，主要是因為奔馳A級太小了，根本就裝不下碩大的V8引擎。
沒辦法，最終只能退而求其次選擇了SLK 32 AMG上的那臺V6發(fā)動機，最大功率370馬力、峰值扭矩460牛·米，配合上A級車小巧的身型和極輕的重量，0-100km/h加速時間僅需5秒，極速可達250km/h。該車被命名為A32 K AMG，也就是A45車型真正的鼻祖。
不過它可不是今天的主角，A32 K AMG作為一部特殊定制車型只生產(chǎn)了一臺，不過卻給了設(shè)計師們靈感和經(jīng)驗，于是他們決定正式開發(fā)一款基于A級車型的性能車。雖然外觀方面并沒有變化，還是采用了A32 K AMG的現(xiàn)成樣式，不過動力卻變化不小。
這一次更加瘋狂，他們放棄了那臺暴躁但卻沉重的V6發(fā)動機，而是選用了原廠奔馳A級車型上的那臺1.9升自然吸氣發(fā)動機，最大功率125Ps，這樣的參數(shù)怎能稱得上是性能車？別急，一臺不夠就用兩臺！于是A38 AMG誕生了。
A38 AMG搭載了兩臺1.9升自然吸氣發(fā)動機，一臺像原廠奔馳A級一樣在發(fā)動機艙內(nèi)，而另外一臺被安放在后尾箱下方，所以A38 AMG還是一臺名副其實的四驅(qū)車型。兩臺發(fā)動機總最大功率為250Ps，0-100km/h加速時間5.9秒，極速230km/h，看起來是比A32 K AMG弱了一些，不過別忘了這可是一臺1998年生產(chǎn)的車型，在當(dāng)時絕對夠暴力了。
奔馳A38 AMG最終一共打造了4臺，其中有兩臺送給了當(dāng)時邁凱輪-奔馳F1車隊的兩位車手，而另外的則被保存在了博物館中作為永久的珍藏品。
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