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華晨寶馬中期改款5系長(zhǎng)軸距將于下半年上市，其插電混動(dòng)版本也將同步推出。日前網(wǎng)上車市獲取了一組寶馬中期改款5系插混版的實(shí)拍圖，和中期改款5系長(zhǎng)軸距一樣，新車主要對(duì)外觀進(jìn)行了調(diào)整，尤其是前/后燈組、格柵樣式進(jìn)行了改動(dòng)。新車油耗表現(xiàn)預(yù)計(jì)與一季度上市的530Le里程升級(jí)版一致，均為每百公里油耗1.5L，這樣的表現(xiàn)較兩個(gè)競(jìng)品奔馳E 300 e L、奧迪A6L TFSI e 2.1L/100km的油耗有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從市場(chǎng)受眾群體看，5系插混版客戶主要以30-45歲的商務(wù)精英為主。

左前翼子板處為充電口

造型部分，寶馬中期改款5系插電混動(dòng)換裝更大尺寸的連體式雙腎格柵，不過(guò)并不像中期改款7系那么夸張。兩側(cè)的“天使眼”大燈樣式進(jìn)行了較大的改動(dòng)，燈組內(nèi)部集成了雙L型LED日間行車燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。車身側(cè)面基本與現(xiàn)款保持一致，左前翼子板處為充電口。車尾部分則對(duì)燈組進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，與前大燈相呼應(yīng)。

車身尺寸方面，中期改款5系插電混動(dòng)預(yù)計(jì)會(huì)在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)。動(dòng)力方面，新車將沿用2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為185kW。參考現(xiàn)款5系長(zhǎng)軸距插電混動(dòng)，新車的電池容量為17.7kWh，奧迪A6L TFSIe、奔馳E 300 e L則僅為14.1kWh、14kWh，對(duì)應(yīng)NEDC純電續(xù)航分別為95km、54km、50km。反應(yīng)到油耗上，新車僅為1.5L/100km，而后兩者則均為2.1L，1.5L的油耗意味每公里僅需1毛錢(qián)左右的油錢(qián)，即使在堵車的市區(qū)也只會(huì)在每公里1毛錢(qián)基礎(chǔ)上略有增加。