奧迪A3的前世今生 脫胎換骨的蛻變
1996年-2020年，24年的時間能夠帶來哪些變化？
24年的時間對于一個人來說足以讓他從嬰兒成長為青年、從青年步入中年。而對于一款車型來說，這足以證明該車系的成功與經(jīng)典。
24年，奧迪A3已經(jīng)發(fā)展到了目前最新的第四代車型，稱之為經(jīng)典絕不為過，在全新奧迪A3即將發(fā)布上市之際，我們讓全新A3與它的前輩第一代車型來個“約會”，看看它有怎樣的變化。
歷史悠久的奧迪A3
歐洲國家由于城市布局以及道路的原因更盛產(chǎn)小車，這其中德國更是如此，而且更加盛產(chǎn)精品小車。相比起競爭對手奔馳和寶馬，其實奧迪的小型車歷史更加悠久，比起寶馬1系、奔馳A級，奧迪A3絕對算得上是長輩級別的。
在奧迪A3車型推出之前，奧迪于1974-1978年之間就推出過一款名為奧迪 50的車型，它可以算是奧迪旗下A1和A3系列的鼻祖，它最主要的特點就是身型短小，它的長/寬/高僅有3510mm/1560mm/1340mm，軸距為2335mm，相比現(xiàn)款的大眾Polo車型還要小。
奧迪50車型其實也是出自當時的大眾Polo的平臺，也正因如此導致這兩款車其實并沒有什么區(qū)別，可以說就是換了個Logo。但是定位更加高端的奧迪品牌車型自然價格更高，這也導致了沒人愿意花更多的錢去買一輛價值一樣的車型，所以大家最終都選擇了大眾Polo。
這也讓奧迪50車型最終于1978年宣布停產(chǎn)，該車型僅僅推出了4年的時間。不過即便如此在這4年里奧迪50車型依舊賣出了大約18萬輛，這也讓奧迪看到了小型車未來可觀的市場，于是奧迪也決定推出更加高端精致的車型，用來進軍精品小車市場。
第一代奧迪A3誕生
1996年第一代奧迪A3正式亮相，雖然自從奧迪50車型停產(chǎn)之后，奧迪也是時隔多年才再次推出緊湊級車型，但這一次奧迪明顯是有備而來。第一代奧迪A3采用了大眾的A級平臺，也就是與高爾夫4一樣的PQ34平臺。這一次奧迪當然吸取了前輩車型奧迪50的經(jīng)驗教訓，在外觀內(nèi)飾等等方面都做出了全新的設計，可以說比起高爾夫，大家一眼就能看出奧迪A3更加高端、更加精致。
運動、靈活、美觀這幾個條件一直都是精品小車所必備的因素，第一代奧迪A3同樣也不例外。該車由比利時人Dirk van Braeckel設計，起初為了凸顯運動性，并且區(qū)別與高爾夫車型，本來打算只推出三門兩廂版本車型，不過后來為了滿足不同人群的需求，于1999年增加了五門版車型，不過整體的設計風格并沒有變化。而發(fā)展到目前全新的第四代A3車型上，出于實用性的考慮，A3系列已經(jīng)不在推出三門版車型，不得不說是個遺憾。
短小的車身搭配上非常圓潤的的造型以及低矮的底盤，第一代A3看上去非常動感，而圓潤的外觀設計也是當時奧迪的家族式設計風格，只不過這種設計看起來似乎更適合A3這樣的小車。
即便經(jīng)過多年的發(fā)展，全新一代A3的車身尺寸雖然有了一些增加，但不變的是依舊追求運動化的設計風格，而且這種風格在每一代車型中愈演愈烈，不論每一代車型的設計怎么變化，都沒有放棄追求運動感。
第一代奧迪A3的前臉看起來非常飽滿，這也是在它誕生的那個年代里相比其它車型明顯的變化，也正因如此，比起其他車型普遍單薄、橫平豎直的造型設計，奧迪A3反而看起來更加高端、大氣。
作為一家“燈廠”，近年來奧迪品牌推出的每一款車型，燈光的設計都是大家最期待的部分，全新奧迪A3自然在這個方面也不會讓大家失望，前燈組采用了矩陣式設計，日間行車燈由3×5排列的LED燈帶組成像素列陣，并且奧迪官方還表示該像素列陣還能產(chǎn)生特殊的光信號。
反觀第一代奧迪A3的大燈設計就完全不在一個檔次上了，鹵素光源、單調(diào)的造型完全與炫酷搭不上半點關(guān)系，不得不說經(jīng)過這二十幾年的時間，奧迪在燈光方面的造詣真的是突飛猛進的升級。
拿最新的車型與比它大24歲的長輩進行對比確實有些不公平，但不得不承認，在全新奧迪A3面前，第一代車型看起來確實老了。尖銳的前大燈、大尺寸的進氣格柵、亮銀色的保險杠裝飾，這些因素都讓全新A3看起來更像是一個張狂、初生牛犢不怕虎的少年。
而第一代A3比起來更像是一位沉穩(wěn)、慈愛的父輩。
所以仔細觀察又不難發(fā)現(xiàn)兩車之間依舊存在著基因上的傳承，這樣的變化同樣適用于車輛的尾部設計，對比后可以看出，即使全新A3的尾部設計已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，但依舊可以看出第一代A3上圓潤動感的風格。
傳承：尺寸保持相似
在這個以大為美的時代里，新款車型能夠在尺寸上基本保持不變，基本是個非常難得的事情，不過讓我們驚喜的是，通過全新A3和第一代車型的對比可以發(fā)現(xiàn)，全新奧迪A3 Sportback車身尺寸長/寬/高分別為：4340/1820/1430mm，軸距為2640mm，相比第一代車型長度上增加了約20厘米，寬度增加了8厘米，而高度僅增加了2厘米，這樣的增長在視覺上并不明顯，可以說這是一個純粹的演變。
隨之變化的還有一些細節(jié)，比如輪轂的尺寸，第一代奧迪A3配備了15英寸的“十孔合金”輪圈，輪胎尺寸為195/65 R 15V。而全新A3的入門車型使用了16英寸的輪圈，別看是細微的變化，這能讓車型尺寸增加的情況下依舊讓車身側(cè)面造型保持動感。另外高配車型還配備了19英寸的輪圈，這在同級別競品車型中可是不多見的尺寸。
另外，尺寸的增加當然是為了更好的舒適性和實用性，就拿后備箱空間來看，全新奧迪A3的后備箱空間為380升。
而第一代車型為350升，另外將第二排座椅放倒后全新奧迪A3可以將后備箱空間擴展到1200升。
科技發(fā)展的見證
這是第一代奧迪A3的內(nèi)飾，用現(xiàn)在的眼光來看確實足夠老氣，但這在它的那個年代里可是十足的運動風格，同時作為一臺豪華品牌的精品小車，我們依舊可以從圖片中看出內(nèi)飾的質(zhì)感非常出色。
方向盤和手動擋把上的齒輪樣式設計頗為經(jīng)典。白底紅針的儀表盤簡約中透著一些性能范，相比起功能顯示和炫酷程度自然比不上現(xiàn)在的全液晶儀表盤，但就論質(zhì)感和氣氛的營造，哪一個更占上風還真不好評判。
全新奧迪A3的內(nèi)飾亮相也有些日子了，不過每次看到都忍不住仔細欣賞一番，我甚至覺得這是近年來最炫的內(nèi)飾沒有之一，而且更值得肯定的是終于！終于！終于！（重要的事情說三遍）不再是千篇一律的家族風格了，對于這樣一臺年輕個性的小車，我們太需要這樣的新鮮感了，那種看到一臺新車需要仔細品味的感覺真是久違了。
全液晶儀表盤的樣式、界面等等因素都幾乎無可挑剔，其實我更欣賞新款奧迪TT中控臺的設計，因為感覺有了這個液晶儀表，中控大屏真的有些多余。但是，我也不禁想象了一下，如果是第一代A3上的那個機械儀表是不是與兩個機器人般的出風口更配呢？不過好在白底紅針的傳統(tǒng)得以延續(xù)，味道沒有變。
排量小了，但性能無可比擬
設計的風格可以延續(xù)，但動力性能當然要發(fā)生翻天覆地的變化，1996年的第一代奧迪A3搭載了一臺1.8升自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)為5速手動或4速自動變速箱。最大輸出功率125馬力，峰值扭矩173牛·米，當然還有歐洲人喜歡的1.9TDI柴油發(fā)動機，最大功率128馬力。
全新一代的奧迪A3提供1.5T汽油發(fā)動機、1.5T汽油發(fā)動機+48V、1.0T三缸發(fā)動機以及兩種調(diào)校的2.0T柴油發(fā)動機，其最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力、116馬力以及150馬力，其中1.5T發(fā)動機的峰值扭矩為250牛·米，另外未來還有可能推出混合動力版本。
傳動方面，海外版本車型將提供6擋手動和7擋雙離合變速箱兩種變速箱可供選擇，未來來到國內(nèi)預計會保留7擋雙離合變速箱。此外，該車前期僅推出前驅(qū)車型，而四驅(qū)車型也會在未來推出，這一點也是從第一代A3車型一直延續(xù)至今的傳統(tǒng)。
可以看出雖然全新一代的奧迪A3在排量方面是降低了，但功率和扭矩都有了明顯提升，相信全新奧迪A3的駕駛感受也會比起前三代車型會有升級。暫且不說性能操控方面，全新奧迪A3配備的主被動安全系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等等科技配置也都是時代發(fā)展的見證。
另外，隨著發(fā)動機技術(shù)的升級、變速箱效率的提高以及整車重量的降低，全新一代奧迪A3在油耗方面的表現(xiàn)也更加出色，目前官方數(shù)據(jù)顯示全新A3 4.8L/100km的油耗相比起第一代A3的8.4L/100km油耗有了明顯的改觀。
我們回顧了第一代奧迪A3的經(jīng)典，它開創(chuàng)了奧迪歷史上精品小車的先河，可以說在它身上一些經(jīng)典的設計依舊延續(xù)至今。24年的時間，經(jīng)過三代車型的蛻變，第四代也就全新奧迪A3明顯在各個方面又得到了升華。
RS風格的外觀、機械科技炫酷的內(nèi)飾、1.5T+48V的全新動力總成，無疑都讓我們更加期待它的到來。
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