国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

自1999年開始，中汽研就致力于實(shí)車碰撞試驗(yàn)，至今已有20余年，C-NCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程）也成為當(dāng)前國內(nèi)汽車安全領(lǐng)域最主要的評(píng)價(jià)體系之一。在2006年成立之后，C-NCAP累計(jì)測試車輛已經(jīng)超過400臺(tái)，且都是消費(fèi)者關(guān)注度高的熱門車型，為促進(jìn)汽車安全發(fā)展起到重要作用。

網(wǎng)上車市就消費(fèi)者普遍關(guān)注的C-NCAP到底對(duì)日常買車過程中有多少參考價(jià)值，對(duì)吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長 高振海、通用泛亞技術(shù)中心整車安全集成技術(shù)總監(jiān) 沈海東、長安汽車工程研究院副院長、總工程師 趙會(huì)和吉利汽車研究院總工程師 劉衛(wèi)國共4位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行了采訪，各自從專業(yè)角度表達(dá)了自己的看法，從中或許能找到您想要的答案。

C-NCAP初期借鑒了E-NCAP（歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)），經(jīng)過4次大改版，目前采用的是2018年版。C-NCAP測試車型按照C-NCAP管理規(guī)則進(jìn)行AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，從乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全、綜合評(píng)價(jià)，最終完成評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。

長安汽車工程研究院副院長、總工程師趙會(huì)認(rèn)為，“2018版C-NCAP和歐美以及日本等國家在標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度上不相上下，同時(shí)又結(jié)合了中國道路以及乘員特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在第二排乘員作為考察和評(píng)估的內(nèi)容，這是其他N-CAP所沒有的，但從這一點(diǎn)是高于國外水平。”從標(biāo)準(zhǔn)制定來看，C-NCAP既考慮到全球化標(biāo)準(zhǔn)，又考慮國內(nèi)實(shí)際情況。

此外，C-NCAP每三年進(jìn)行一次改版，都是基于汽車安全領(lǐng)域發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)于汽車安全更高的訴求。C-NCAP不斷升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力是汽車安全技術(shù)的發(fā)展，尤其是主動(dòng)安全，比如智能駕駛、主動(dòng)避撞，把這些新的技術(shù)納入到新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，實(shí)時(shí)給消費(fèi)者公布。

其次，中國道路工況非常復(fù)雜，C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)制定會(huì)越來越深入，越來越細(xì)化，比如以前標(biāo)準(zhǔn)不考慮行人，主要考慮車內(nèi)乘員，新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)把行人的受傷情況拿到到評(píng)價(jià)體系里，并且還會(huì)對(duì)車內(nèi)不同身高（老人、小孩）也納入其中，因此2021版安全性標(biāo)準(zhǔn)越來越全面。

C-NCAP一年會(huì)公布四次測試結(jié)果（每季度發(fā)布一次），且所有測試車型均從4s店中獨(dú)立采購。如4月30日公布的2020年最新一期四款車型（加上零部件共支出256萬元）測試結(jié)果中，就有廣汽本田緊湊型SUV-皓影240TURBO CVT兩驅(qū)尊貴版。

對(duì)于為何C-NCAP測試結(jié)果頻繁出現(xiàn)五星級(jí)，通用泛亞技術(shù)中心整車安全集成技術(shù)總監(jiān)沈海東認(rèn)為，“C-NCAP引領(lǐng)了汽車安全的推動(dòng)作用，市場上汽車的安全水平越來越高，各個(gè)廠家（不僅是合資品牌還是自主品牌）安全的設(shè)計(jì)能力，包括實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ苍絹碓礁摺?rdquo;在此基礎(chǔ)上，消費(fèi)者對(duì)安全的追求也越來越高，這也驅(qū)動(dòng)了C-NCAP通過改版進(jìn)行提升。

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長高振海也表示，隨著汽車安全技術(shù)的突飛猛進(jìn)，最開始重視被動(dòng)安全，包括安全帶、安全氣囊、座椅等，后來發(fā)現(xiàn)碰撞形態(tài)發(fā)生改變，比如一開始是正碰，后來是偏置碰、頂碰等若干項(xiàng)碰撞。

從汽車碰撞角度講，給乘員駕乘空間更加全方位的保護(hù)，尤其是這兩年，主動(dòng)安全更受關(guān)注，C-NCAP每一個(gè)版本的推出是根據(jù)國際汽車工程技術(shù)的發(fā)展前沿和趨勢是緊密相關(guān)的，也結(jié)合汽車在中國的復(fù)雜路況，碰撞測試的形態(tài)變得更加復(fù)雜，因此就需要更加完整的碰撞體系。

與2018年版相比，2021年版C-NCAP主要變化體現(xiàn)在：在被動(dòng)安全部分，正面40%重疊可變形剛性壁障碰撞試驗(yàn)修改為50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)，并增加側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)；

在主動(dòng)安全部分，增加車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)車對(duì)車（BSD C2C）試驗(yàn)，及前照燈整車性能試驗(yàn)。2021年版的C-NCAP將在今年年內(nèi)正式發(fā)布。

對(duì)于新版本的C-NCAP，吉利汽車研究院總工程師劉衛(wèi)國給予了較高評(píng)價(jià)，“從行業(yè)發(fā)展來說，C-NCAP帶動(dòng)整個(gè)安全行業(yè)的發(fā)展作用是非常大的，自C-NCAP出來以后，大家對(duì)安全的意識(shí)，企業(yè)對(duì)安全的意識(shí)越來越強(qiáng)，都跟著C-NCAP的腳步在走。”

寫在最后：從新車碰撞評(píng)價(jià)來看，實(shí)際上多個(gè)機(jī)構(gòu)測試是很正常的現(xiàn)象，既然是第三方評(píng)價(jià)，車從市場中買，不同機(jī)構(gòu)有不同的出發(fā)點(diǎn)，從中得利的實(shí)際上都是消費(fèi)者。一方面在消費(fèi)者購車過程中，可結(jié)合不同的碰撞結(jié)果綜合來考慮；另一方面，多家機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試對(duì)于促進(jìn)汽車企業(yè)不斷在技術(shù)上進(jìn)行突破，生產(chǎn)出更加安全的產(chǎn)品。