長安馬自達將換全新發(fā)動機 CX-30現(xiàn)在買還是等等？
目前馬自達在國內(nèi)的產(chǎn)品都搭載了Skyactiv-G發(fā)動機，排量包含1.5L、2.0L以及2.5L，以耐用、省油著稱。為應對國六排放政策，馬自達也對G系列發(fā)動機進行了升級，優(yōu)化了噴油霧化，提高環(huán)保性能，并保持了動力參數(shù)不減，全新馬自達3以及即將上市的CX-30都采用了升級后的G系列發(fā)動機。
不過G系列仍是上一代產(chǎn)品，早在2018年馬自達就曾表示要將最新的Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機引入國內(nèi)。近日，長安馬自達在國家工信部申報了CX-30的新車型，就搭載了這款Skyactiv-X 2.0L。長安馬自達內(nèi)部人士也表示，CX-30 Skyactiv-X 2.0L車型會在今年內(nèi)上市。那么究竟是在CX-30上市先期就購買更加穩(wěn)定的G系列機型，還是等全新2.0L發(fā)動機后續(xù)上市后再下手呢？
首先我們來看這臺Skyactiv-X發(fā)動機的紙面參數(shù)，國內(nèi)申報的CX-30新2.0L發(fā)動機最大功率132kW，與海外版保持一致，預計峰值扭矩為224N.m，這兩個數(shù)據(jù)全面超越現(xiàn)款G系列2.0L發(fā)動機。相比同級產(chǎn)品，這臺2.0L發(fā)動機也超越了本田XR-V搭載的1.5T，探歌、途觀L等搭載的1.4T發(fā)動機（110kW/250N.m，CX-30在最大功率上占優(yōu)），彌補了此前馬自達動力參數(shù)較低的劣勢。
其次是油耗，CX-30所搭載的G系列發(fā)動機每百公里綜合油耗為6.1L，已經(jīng)領先許多同級產(chǎn)品。而CX-30在搭載全新X系列發(fā)動機后，油耗大幅下降至5.5L/100km，甚至媲美飛度（5.3-5.7L/100km）、Polo（5.5L/100km）這些小型轎車，燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢非常明顯。CX-30在換搭全新X系列2.0L發(fā)動機后，在動力輸出、油耗表現(xiàn)上全面領先已經(jīng)預售的G系列車型。
而Skyactiv-X系列發(fā)動機能做到兼顧動力與油耗，主要是加入了HCCI均質充氣壓燃技術，結合了傳統(tǒng)汽油發(fā)動機火花塞點火以及柴油機的壓燃方式，這項技術也打破了壓燃不適用于汽油機的固有思維。壓燃可以帶來極高的空燃比，即更少的燃油就能讓發(fā)動機運轉起來。并且壓燃過程中，混合氣幾乎是同時燃燒釋放能量，免去了火花塞點火時火焰擴散燃燒的能力損失。
但壓燃僅適用于一定工況，在怠速和高速區(qū)間并不適用，低溫啟動汽油難以被壓燃，高速下可能會發(fā)生爆震。所以馬自達保留了傳統(tǒng)汽油機的火花塞，使之成為壓燃點火的控制器，從而更好地實現(xiàn)了火花塞點火與壓燃點火之間的無縫切換。馬自達官方稱，搭載該發(fā)動機的車型在起步加速階段，甚至能超過小排量渦輪增壓機型。
最后是油品方面，很多用戶擔心國內(nèi)的油品會不適用于X系列發(fā)動機。馬自達方面則表示，X系列發(fā)動機適用于國內(nèi)92號及以上汽油，但會根據(jù)油品質量發(fā)動機的性能會有所變化，不影響正常使用。綜合性能大幅提升、國內(nèi)油品也適用，并且搭載在最新產(chǎn)品上，如果您看中了即將上市的CX-30，又想體驗馬自達最新的技術，那么不妨等等年底上市的CX-30 X發(fā)動機版本，相信能帶來不同以往的駕駛體驗。
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