Backdate--把自來舊的保時捷911變得更古典——連載三 Singer
第一次見到Singer的實車是在美國加州的鵪鶉園老爺車聚會上，直觀的感受是這輛保時捷911真的很完美，甚至符合所有人對911的臆想，但是價格貴得驚人---300萬人民幣起，而當時美國市場上品相不錯的二手911（964）30萬人民幣就可以買到。去年夏天在圓石灘拍賣的那臺singer改裝過的911，居然達到了700萬人民幣。也就是說當年我錯過了一個凈賺400萬人民幣的機會。
1 ? 誰是Singer
1990年到2009年，羅布·狄金森（Rob Dickinson）作為英國搖滾樂隊凱瑟琳·惠爾（Catherine Wheel）的主唱在世界各地巡回演出，后來成為獨唱歌手。如今，他擔任自己建立的Singer Vehicle Design的創(chuàng)意總監(jiān)兼首席執(zhí)行官，會花整整一天的時間來恢復定制的保時捷911。
您投入Singer的所有工作之后，還剩下多少時間來玩音樂？
–零。
作為音樂家，要為911打造完美的引擎聲音需要付出多少努力？
- 很多…
保時捷911可以說是汽車歷史上最經(jīng)典，最受人關(guān)注的設計。羅布·狄金森是非凡的911鑒賞家，更是Singer的靈魂人物，我們決定研究一下他如何看待他的人生，堅持自己的激情，并與能干的人在一起創(chuàng)造美好的事物。
在從事音樂事業(yè)之前，羅布·狄金森學習過工業(yè)設計，并在Lotus工作了一段時間。這段經(jīng)歷為他積累了人脈和技術(shù)資源，并為日后自己創(chuàng)立汽車工作室打下堅實的基礎。所以這世界上不存在“某個搖滾歌手搖身一變，成為保時捷911改裝大師”的神話。人生的每一個成功都有其背后必要的基礎。
2 ? 良好的開始
羅布·狄金森升級的第一輛作品是1969年的保時捷911E，被稱為“棕色轟炸機”，他將其制成“咖啡館賽車手式的911，我可以在洛杉磯周圍開車并駛向賽道。” 對定制汽車的熱烈反響導致了Singer的誕生。
“棕色轟炸機”是Singer的開山之作
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“棕色轟炸機”的原車是羅布·狄金森從漢斯·拉平（Hans Lapine）那里買來的，漢斯·拉平是保時捷世界中非常有名的家伙。他是圣莫尼卡大眾高級設計工作室的負責人。他的父親是托尼·拉平（Tony Lapine）----70年代和80年代保時捷的設計負責人，設計了保時捷964和928。
漢斯·拉平（Hans Lapine）已于2017 年離開大眾，入職現(xiàn)代負責捷恩斯
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2002年羅布·狄金森住在紐約，看到互聯(lián)網(wǎng)上的廣告，然后飛往加利福尼亞與漢斯會面。但羅布·狄金森不知道所有者是誰，直到遇到了漢斯。“但我不認為我會喜歡這種顏色，因為它是巴哈馬黃色。當然，后來我愛上了這種顏色。我知道這是我想要做的一個完美的基礎，那就是恢復一輛69年的汽車。”羅布·狄金森回憶當時的場景“這是一輛早期的長軸距車，基本上是可以買到的最輕的長軸距車。之后在'72，'73版本時體重增加了很多。”
首先，羅布·狄金森為這輛911E安裝了三升發(fā)動機，然后花了很多時間改裝后擋泥板，并用正確的車輪和輪胎使汽車的姿態(tài)保持正確。最后重構(gòu)了內(nèi)飾并為煥然一新的車身涂上顏色。
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3 ? 完成一輛Singer的工序
每一輛Singer改裝的保時捷911都由自己的團隊組裝，該團隊由工廠中的約30人組成。該過程的前三個月由外部合作伙伴完成，包括汽車的分解、除掉舊油漆、金屬加工、碳纖維的應用、重新涂裝前的準備、涂裝，然后經(jīng)過大約四個月的時間將汽車運送到Singer改裝的工廠。之后還有另外三個月的時間來進行組裝。
在交付前，Singer將對車輛進行基本的震動測試，發(fā)動機必須經(jīng)過重新測功測試和重新校準，還要確保懸架已校準并對齊。然后進行800至1600公里的道路測試，以確保汽車正常運行。每輛汽車都將在全速和全性能的賽道上進行測試，并在街道上進行街頭駕駛測試。
然而，目前要定制一輛Singer至少需要3年以上的時間，因為你前面至少還有100位客戶在等待。
如果把廠房面積擴大5倍，再招300個工人并增加產(chǎn)能，半年交付一輛Singer改裝的保時捷911是完全可能的。但是那樣一來品牌的稀缺性和消費者的饑渴度就降低了，俗話說“好飯不怕等”就是這個道理。
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4 ? Singer和保時捷的客戶
Singer和保時捷公司的關(guān)系是積極的。保時捷了解他們在做什么，而且予以一定的支持。他們已經(jīng)了解了很多保時捷對客戶的熱愛，并可以提供一些服務。Singer的客戶更好像一個獨立的、純粹的、極致的保時捷愛好者俱樂部，他們只崇拜保時捷，而不是任何蓋住或者替換保時捷標志的品牌。Singer希望以不會冒犯保時捷的方式展示自己，反過來Singer明確支持保時捷的品牌。
在官方場合，Singer禁止別人稱呼他們的作品為Singer 911或者保時捷Singer 這樣的不正規(guī)的叫法。他們堅持自稱“Singer改裝的保時捷911”，并把這種情況持續(xù)下去，這一直是該公司的宗旨。Singer并不是利用保時捷或者超越保時捷，而是以自己的方式向保時捷致敬。
如果將來Singer也為自己建立一座博物館，那棕色轟炸機必然是鎮(zhèn)館之寶。
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“我不會稱其為‘反叛者’。我覺得很幸運，因為周圍有一群可以讓我沉迷于其中的人，無論是音樂還是汽車，我都不會稱之為 ‘叛逆’ 。這是我的內(nèi)心深處的驅(qū)動力，這是張自我表達的網(wǎng)絡。如果下定決心，就會找到可以幫助表達自己的人，我當然很幸運。”
5 ?類似珠寶的機器
Singer的哲學是提煉出駕駛體驗的基本要素，使汽車無論在視覺上還是動態(tài)上都傳遞出情感上的聯(lián)系。他們遵循“一切都很重要”的口號。因此，Singer將盡一切努力與客戶合作，要求提供詳細的需求，Singer提供的定制超越了機械物體本身。
Singer將這種體驗稱為“我們的計劃”，旨在為客戶提供圍繞其汽車的定制體驗。任何傳奇都將建立在堅持認為所有要素都得到承認和保留的基礎上，以便真正吸引人的、類似珠寶的機器存在很長時間。
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在羅布·狄金森（Rob Dickinson）的一生中，音樂來了又去了，但汽車始終是一種永恒的激情。對于普通人來說，他的履歷似乎是終極的童年夢想。將他的兩種激情與對細節(jié)的敏銳眼光和對提供高品質(zhì)產(chǎn)品的責任相結(jié)合，使這位英國諾?？吮镜厝嗽谶@兩個領域都有成功的職業(yè)生涯。這兩個領域都需要相等的時間、奉獻、團隊合作和對最終產(chǎn)品的熱愛，以喚起消費者的預期情感。?
（未完待續(xù)）
關(guān)于作者
李蠻，77年生，愛車大叔。作為資深汽車傳媒人，曾在《名車志》、《Topgear汽車測試報告》和《汽車導報》等多家汽車期刊任職。2017年起轉(zhuǎn)投網(wǎng)媒，在網(wǎng)上車市和豪車事任駐歐洲記者。除了對汽車有深刻的理解和見地，本人也在數(shù)碼產(chǎn)品、古典音樂和烹飪等跨界領域有著莫名的追求。
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