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海拔已經(jīng)超過5000米 雷凌到底有沒有高反?

說起一生必去一次的地方,“人間圣地”的西藏肯定是List中不可缺少的一站,高原風(fēng)光和絢爛民族文化令人神往。此次,我們借著“雷凌珠峰百道拐超高原挑戰(zhàn)”活動,來到“世界第三極”,去感受青藏高原上的神秘與廣袤,雪山與圣湖,當(dāng)然還有雷凌在高原中的動態(tài)表現(xiàn)。

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眼睛的天堂  感嘆西藏美景

雪山、湖泊、草原、冰山,大自然的饋贈令人們嘆為觀止,我們沉浸在廣闊的景色中不能自拔;牧民、牦牛羚羊、藏傳佛教文化、經(jīng)幡,豐富多彩的藏族文化更讓這片天地籠罩著圣潔的光輝。

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倉央嘉措說:”進布達拉宮,他是雪域最大的王。高高聳立在紅山之上的布達拉宮,是藏地眾生的精神堡壘。“作為青藏高原的門戶,我們首先來到了拉薩,也打卡了標志性的布達拉宮。稀薄的空氣,在半山挺立的宮殿,蔚藍的天空,在轉(zhuǎn)動經(jīng)幡誠心祈禱的人們,以及在高空翱翔的蒼鷹,這種氣氛都不禁讓人心生敬畏,敬畏信仰,敬畏內(nèi)心。

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千山之巔,萬水之源,天上的繁星,湖畔的牛羊。此次,我們也探訪了西藏三大圣湖,羊卓雍錯(YamdrokTso),藏語意為“碧玉湖”,是喜馬拉雅山北麓最大的內(nèi)陸湖泊。在天氣晴好時,羊卓雍錯猶如一條玉帶,安靜地躺在高原之上,湖光山色之美,冠絕藏南,也令人忘記了旅途之辛勞。

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而納木錯蒙語叫“騰格里海”,意為“天湖”。湖面海拔高度4718米,它是世界上海拔最高的咸水湖,湖水碧波蕩漾,在天地之間安靜無語。“納木錯湖等了我多少年,我便等了你多少年”倉央嘉措的這句話更讓不少文藝青年結(jié)伴來此,讓高山湖水見證自己的愛情。

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其實西藏的風(fēng)景不在于要去某一個地方,路上的風(fēng)景便已精彩不絕。而在遠處高聳的雪山,一直出現(xiàn)在我們的視線里,仿佛注視著我們,與我們一路陪伴。

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還有廣袤的草原以及路上的牛群羊群,以及偶遇的當(dāng)?shù)厝?,和他們聊上幾句,都成為了我們旅行中不可磨滅的小確幸。在高海拔地區(qū)駕駛時,受高原復(fù)雜地形地貌、自然環(huán)境等限制,缺氧和復(fù)雜道路條件會使駕駛員心理發(fā)生變化,從而影響認知判斷能力和駕駛操作能力。 全新雷凌搭載的豐田最新TSS智行安全系統(tǒng),探測到前方突然出現(xiàn)牛群、羊群或行人,會通過警報和自動剎車避免碰撞發(fā)生或減小碰撞沖撞,大大緩解高原對駕駛員帶來的不適影響。

身體的挑戰(zhàn) 編輯老師深陷高反困擾

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當(dāng)然,所謂眼睛在天堂,而身體在地獄,別看我們的藏族美女邊唱邊跳,在美景之下玩的非常盡興,那是因為她早已經(jīng)習(xí)慣高原環(huán)境。而我們的編輯林老師,就沒有那么幸運了,因為高反問題“備受折磨”。

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是的,當(dāng)人急速進入海拔3000米以上高原,暴露于低壓低氧環(huán)境后,容易產(chǎn)生各種不適,比如頭痛,失眠,食欲減退,疲倦,呼吸困難等。而此次行程平均海拔在4500米左右,也多次翻越5000米以上的高山,對于人類來說,確實是一大考驗。林老師在美景面前,無福消受,不失為一種遺憾。

雷凌在高原 動力韌性十足

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人類在高反面前非常脆弱,事實上汽車也會哦!汽車發(fā)動機工作時,燃料必須和吸進的空氣成適當(dāng)?shù)谋壤拍苄纬煽梢匀紵幕旌蠚?,而隨著海拔增高,空氣中的含氧量會降低,所以在高原上就容易出現(xiàn)動力不足的情況。

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因此車輛的品質(zhì)以及發(fā)動機如何,能否抵御或者減少“高反”帶來的衰減,顯得格外重要。不少人會問,那么作為一款家用轎車,雷凌會高反嗎?它動力能否勝任這次旅程?

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全新雷凌搭載的是1.2T D-4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,其最大功率85kW,并且在轉(zhuǎn)速1,500rpm—4,000rpm之間就可以爆發(fā)185N·m的最大扭矩,可以說它的動力是相當(dāng)充沛的,有著非常高的燃燒效率。而在高原上,雷凌的動力雖然相比平原的確會有一些損失,但是并不會覺得雷凌的動力輸出變得慵懶,只要更為深一點的踩下油門,它依然能夠給你非常踏實的回應(yīng)。

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在高原爬坡路段,動力的衰減會更加明顯,此次,我們也挑戰(zhàn)了108道拐,以及其他非常多的爬坡道路,雷凌的新型雙叉臂獨立后懸架+雷凌專屬KYB減震器的配合,在過彎時能夠保持足夠的車身穩(wěn)定性,與良好的車身姿態(tài)。動力也經(jīng)受住了考驗,只要提前深踩油門,能夠持續(xù)的進行動力輸出,非常的穩(wěn)健的進行各項爬坡。

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此外,在國道上超車的時候,我們并不需要思考太多提前量的問題,深踩一下油門,發(fā)動機就會立刻輸出爆發(fā)力,遲滯感并不明顯,還是非常讓人有信心的。

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為何,雷凌1.2T發(fā)動機在高原上仍然韌性十足?因為,它采用了VVT-iW可變氣門正時技術(shù),用電機而非傳統(tǒng)電磁閥來控制切換液壓電路,從而獲得更快的氣門調(diào)節(jié)速度以及更寬泛的調(diào)節(jié)范圍,使渦輪增壓器和氣門開關(guān)實現(xiàn)最佳平衡,以此實現(xiàn)最高的燃燒效率。同時,它還采用了先進的燃料噴射系統(tǒng)“D-4T”等高科技,這讓它整體都非常高效。更加高效的動力,即使在高原上也能保證正常行駛不受影響。此外,雷凌的剎車系統(tǒng)也禁得起高強度的考驗,踩下剎車依然能夠給到扎實的回應(yīng),并不會有任何異常情況,證明了其有效性。

總結(jié)

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這一趟西藏高原之旅,除了見證美輪美奐的風(fēng)景,也更加證實雷凌是一個“身強體健”的人,在高原上,動力仍然保持著非常好的性能,并不會有明顯的衰減,TSS智行安全系統(tǒng)平時你幾乎察覺不到它的存在,只有在必要的時刻才能發(fā)揮關(guān)鍵性的作用,新型雙叉臂獨立后懸架配合雷凌專屬KYB減震器,有效減緩車身的震動,從而提升車內(nèi)人員的乘坐舒適度和車輛的行駛穩(wěn)定性,來自廣汽豐田的可靠品質(zhì),令人信心滿滿。雖然我們都不同程度出現(xiàn)了高反問題,但幸好有雷凌這樣一臺好車,帶我們看風(fēng)景,看西藏,看世界!

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