海拔已經(jīng)超過5000米 雷凌到底有沒有高反？
說起一生必去一次的地方，“人間圣地”的西藏肯定是List中不可缺少的一站，高原風(fēng)光和絢爛民族文化令人神往。此次，我們借著“雷凌珠峰百道拐超高原挑戰(zhàn)”活動(dòng)，來到“世界第三極”，去感受青藏高原上的神秘與廣袤，雪山與圣湖，當(dāng)然還有雷凌在高原中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
眼睛的天堂 感嘆西藏美景
雪山、湖泊、草原、冰山，大自然的饋贈(zèng)令人們嘆為觀止，我們沉浸在廣闊的景色中不能自拔；牧民、牦牛羚羊、藏傳佛教文化、經(jīng)幡，豐富多彩的藏族文化更讓這片天地籠罩著圣潔的光輝。
倉央嘉措說：”進(jìn)布達(dá)拉宮，他是雪域最大的王。高高聳立在紅山之上的布達(dá)拉宮，是藏地眾生的精神堡壘。“作為青藏高原的門戶，我們首先來到了拉薩，也打卡了標(biāo)志性的布達(dá)拉宮。稀薄的空氣，在半山挺立的宮殿，蔚藍(lán)的天空，在轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)幡誠心祈禱的人們，以及在高空翱翔的蒼鷹，這種氣氛都不禁讓人心生敬畏，敬畏信仰，敬畏內(nèi)心。
千山之巔，萬水之源，天上的繁星，湖畔的牛羊。此次，我們也探訪了西藏三大圣湖，羊卓雍錯(cuò)（YamdrokTso），藏語意為“碧玉湖”，是喜馬拉雅山北麓最大的內(nèi)陸湖泊。在天氣晴好時(shí)，羊卓雍錯(cuò)猶如一條玉帶，安靜地躺在高原之上，湖光山色之美，冠絕藏南，也令人忘記了旅途之辛勞。
而納木錯(cuò)蒙語叫“騰格里海”，意為“天湖”。湖面海拔高度4718米，它是世界上海拔最高的咸水湖，湖水碧波蕩漾，在天地之間安靜無語。“納木錯(cuò)湖等了我多少年,我便等了你多少年”倉央嘉措的這句話更讓不少文藝青年結(jié)伴來此，讓高山湖水見證自己的愛情。
其實(shí)西藏的風(fēng)景不在于要去某一個(gè)地方，路上的風(fēng)景便已精彩不絕。而在遠(yuǎn)處高聳的雪山，一直出現(xiàn)在我們的視線里，仿佛注視著我們，與我們一路陪伴。
還有廣袤的草原以及路上的牛群羊群，以及偶遇的當(dāng)?shù)厝?，和他們聊上幾句，都成為了我們旅行中不可磨滅的小確幸。在高海拔地區(qū)駕駛時(shí)，受高原復(fù)雜地形地貌、自然環(huán)境等限制，缺氧和復(fù)雜道路條件會(huì)使駕駛員心理發(fā)生變化，從而影響認(rèn)知判斷能力和駕駛操作能力。 全新雷凌搭載的豐田最新TSS智行安全系統(tǒng)，探測到前方突然出現(xiàn)牛群、羊群或行人，會(huì)通過警報(bào)和自動(dòng)剎車避免碰撞發(fā)生或減小碰撞沖撞，大大緩解高原對駕駛員帶來的不適影響。
身體的挑戰(zhàn) 編輯老師深陷高反困擾
當(dāng)然，所謂眼睛在天堂，而身體在地獄，別看我們的藏族美女邊唱邊跳，在美景之下玩的非常盡興，那是因?yàn)樗缫呀?jīng)習(xí)慣高原環(huán)境。而我們的編輯林老師，就沒有那么幸運(yùn)了，因?yàn)楦叻磫栴}“備受折磨”。
是的，當(dāng)人急速進(jìn)入海拔3000米以上高原，暴露于低壓低氧環(huán)境后，容易產(chǎn)生各種不適，比如頭痛，失眠，食欲減退，疲倦，呼吸困難等。而此次行程平均海拔在4500米左右，也多次翻越5000米以上的高山，對于人類來說，確實(shí)是一大考驗(yàn)。林老師在美景面前，無福消受，不失為一種遺憾。
雷凌在高原 動(dòng)力韌性十足
人類在高反面前非常脆弱，事實(shí)上汽車也會(huì)哦！汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料必須和吸進(jìn)的空氣成適當(dāng)?shù)谋壤拍苄纬煽梢匀紵幕旌蠚?，而隨著海拔增高，空氣中的含氧量會(huì)降低，所以在高原上就容易出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。
因此車輛的品質(zhì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)如何，能否抵御或者減少“高反”帶來的衰減，顯得格外重要。不少人會(huì)問，那么作為一款家用轎車，雷凌會(huì)高反嗎？它動(dòng)力能否勝任這次旅程？
全新雷凌搭載的是1.2T D-4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率85kW，并且在轉(zhuǎn)速1,500rpm—4,000rpm之間就可以爆發(fā)185N·m的最大扭矩，可以說它的動(dòng)力是相當(dāng)充沛的，有著非常高的燃燒效率。而在高原上，雷凌的動(dòng)力雖然相比平原的確會(huì)有一些損失，但是并不會(huì)覺得雷凌的動(dòng)力輸出變得慵懶，只要更為深一點(diǎn)的踩下油門，它依然能夠給你非常踏實(shí)的回應(yīng)。
在高原爬坡路段，動(dòng)力的衰減會(huì)更加明顯，此次，我們也挑戰(zhàn)了108道拐，以及其他非常多的爬坡道路，雷凌的新型雙叉臂獨(dú)立后懸架+雷凌專屬KYB減震器的配合，在過彎時(shí)能夠保持足夠的車身穩(wěn)定性，與良好的車身姿態(tài)。動(dòng)力也經(jīng)受住了考驗(yàn)，只要提前深踩油門，能夠持續(xù)的進(jìn)行動(dòng)力輸出，非常的穩(wěn)健的進(jìn)行各項(xiàng)爬坡。
此外，在國道上超車的時(shí)候，我們并不需要思考太多提前量的問題，深踩一下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻輸出爆發(fā)力，遲滯感并不明顯，還是非常讓人有信心的。
為何，雷凌1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上仍然韌性十足？因?yàn)?，它采用了VVT-iW可變氣門正時(shí)技術(shù)，用電機(jī)而非傳統(tǒng)電磁閥來控制切換液壓電路，從而獲得更快的氣門調(diào)節(jié)速度以及更寬泛的調(diào)節(jié)范圍，使渦輪增壓器和氣門開關(guān)實(shí)現(xiàn)最佳平衡，以此實(shí)現(xiàn)最高的燃燒效率。同時(shí)，它還采用了先進(jìn)的燃料噴射系統(tǒng)“D-4T”等高科技，這讓它整體都非常高效。更加高效的動(dòng)力，即使在高原上也能保證正常行駛不受影響。此外，雷凌的剎車系統(tǒng)也禁得起高強(qiáng)度的考驗(yàn)，踩下剎車依然能夠給到扎實(shí)的回應(yīng)，并不會(huì)有任何異常情況，證明了其有效性。
總結(jié)
這一趟西藏高原之旅，除了見證美輪美奐的風(fēng)景，也更加證實(shí)雷凌是一個(gè)“身強(qiáng)體健”的人，在高原上，動(dòng)力仍然保持著非常好的性能，并不會(huì)有明顯的衰減，TSS智行安全系統(tǒng)平時(shí)你幾乎察覺不到它的存在，只有在必要的時(shí)刻才能發(fā)揮關(guān)鍵性的作用，新型雙叉臂獨(dú)立后懸架配合雷凌專屬KYB減震器，有效減緩車身的震動(dòng)，從而提升車內(nèi)人員的乘坐舒適度和車輛的行駛穩(wěn)定性，來自廣汽豐田的可靠品質(zhì)，令人信心滿滿。雖然我們都不同程度出現(xiàn)了高反問題，但幸好有雷凌這樣一臺好車，帶我們看風(fēng)景，看西藏，看世界！
最熱評論
全部評論
