說起寶來HS，我們更喜歡叫它：大眾的“混血車”。那么，對于一汽-大眾來說，生產這樣一款混血車到底有著怎樣的意義呢？以下就讓我們來一探究竟。
一：“第五代高爾夫”推出時機不成熟 寶來HS可彌補“真空”時期
建造一條先進生產線的投資無疑是巨大的，一汽-大眾就為他的第二工廠傾注了10億歐元，在生產了以速騰為代表的PQ35平臺產品后，我們有理由相信：基于相同平臺的“第五代高爾夫”，早晚都是要走出這條生產線的。只不過在目前這個不成熟的條件下，不允許“五代高爾夫”的降生，原因如下：
圖為第五代高爾夫
首先大眾速騰的生產剛剛步入正軌，而一汽-大眾首款B級車“邁騰”又處于臨產狀態(tài)，準備在明年中旬與消費者見面。所以若現在就把精力放在“第五代高爾夫”的身上，并不現實。其次，基于先進的PQ35平臺生產的“第五代高爾夫”其造價非常高，有業(yè)內人士分析過：國產后的“第五代高爾夫”，其價格至少在16萬元左右。試想在目前國人的消費理念下，能夠接受16萬元價位兩廂車的人，應該不多。
所以我們可以做出這樣的推斷：寶來 H S之所以沒有采用高爾夫的命名，還是因為要保全“高爾夫”這個經典的名字，并讓他繼續(xù)存在一段時間。等到“第五代高爾夫”從PQ35平臺上走下來之后，再讓現在的高爾夫退出“歷史舞臺”，并將“高爾夫”這個名字傳承下去。這樣，也就可以安然的度過“第五代高爾夫”上市前的“真空”時期了。
二：高爾夫銷量低彌 寶來HS肩負銷售重任
兩廂家用轎車，一直就是汽車消費市場中的重要的一部分。然而截止到今年11月，高爾夫的銷量表現一直低彌，遠不及日產騏達，甚至還不如上汽的POLO。而眼下兩廂?？怂沟耐瞥觯殖蔀閿[在一汽-大眾面前的另一個難題。面對競爭對手，高爾夫已經顯得力不從心，誰來彌補一汽-大眾兩廂車銷量的損失呢？也許只有第五代高爾夫能夠做到，但是由于剛才提到的原因，五代高爾夫這碗“遠水”很難解的了銷量的“近渴”。這樣看來，推出寶來HS無疑是一個好的選擇。
三：寶來HS的“零件共通化” 將為一汽-大眾帶來利益
我們已經說過，一款車型投產后，最重要的成本應該在于它的生產平臺，其次才是它的零配件成本。對于一汽-大眾目前生產的轎車來說，基于PQ34平臺生產的寶來、高爾夫，無論是在生產線的熟練程度方面，還是大規(guī)模采購零配件所帶來的低成本方面，都已顯現出了它的“規(guī)模效益”，這便為一汽-大眾生產“寶來HS”提供了可能。
見過寶來HS的人都知道：寶來HS在配件上與“同門兄弟”體現出了許多的“共通”，其車身來自高爾夫；而發(fā)動機和多數外觀部件又來自新寶來。這便讓我們聯想到：一款在PQ34平臺上“衍生出”出的“新”車型，其成本真的是微乎其微！在扣除了最大的投入“生產線”的成本以后，寶來HS帶給一汽-大眾的，就只有“規(guī)模采購”和“規(guī)模生產”帶來的“規(guī)模效益”了！
本周六（12月16日）寶來HS即將宣布上市，這個在一汽-大眾降生的“混血兒”，任重而道遠。最終以寶來HS命名的它，能否給您帶來駕駛者之車的快感？能否延續(xù)寶來在銷售中的成績？最終還要由時間來印證。(編輯 金超)
