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操控有驚喜/舒適性值得肯定 場(chǎng)地試駕吉利豪越

這次的試駕活動(dòng)非比尋常,我們來(lái)到了位于江蘇鹽城的中汽研測(cè)試場(chǎng),在這里我們見(jiàn)證了吉利豪越的“硬實(shí)力”,四項(xiàng)硬核挑戰(zhàn)也是考驗(yàn)了其堅(jiān)如磐石的品質(zhì),而多種復(fù)雜路況的駕駛體驗(yàn)也讓我們感受到了豪越在動(dòng)態(tài)操控上的優(yōu)異表現(xiàn)。廢話不多說(shuō),快隨我一起來(lái)感受一下這臺(tái)大7座SUV帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)。

操控有驚喜舒適性極佳場(chǎng)地試駕吉利豪越-圖1

操控有驚喜舒適性極佳場(chǎng)地試駕吉利豪越-圖2

操控有驚喜舒適性極佳場(chǎng)地試駕吉利豪越-圖3

操控有驚喜舒適性極佳場(chǎng)地試駕吉利豪越-圖4

操控有驚喜舒適性極佳場(chǎng)地試駕吉利豪越-圖5

這次的試駕文章為吉利豪越的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)感受,主要包含操控和底盤的體驗(yàn)。至于外觀與內(nèi)飾部分,在此之前我的同事已經(jīng)做了比較全面的解讀,若是感興趣的朋友可以點(diǎn)擊操控有驚喜舒適性極佳場(chǎng)地試駕吉利豪越-圖6

操控有驚喜舒適性極佳場(chǎng)地試駕吉利豪越-圖7

老規(guī)矩,我們還是先來(lái)看一下吉利豪越的動(dòng)力參數(shù),前期推出的車型搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率135kW,峰值扭矩300N·m,匹配一臺(tái)七速濕式雙離合變速箱。懸架方面,采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架,而非獨(dú)立后懸架的好處是成本更低,且更有利于布置后排和后備箱空間,當(dāng)然,劣勢(shì)是舒適度和操控性不如多連桿獨(dú)立懸架。

操控有驚喜舒適性極佳場(chǎng)地試駕吉利豪越-圖8

上午的活動(dòng)中,我們通過(guò)四個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目看到了吉利豪越的卓越品質(zhì),工作人員在現(xiàn)場(chǎng)從一臺(tái)經(jīng)過(guò)5萬(wàn)多公里各種極限測(cè)試、暴力試駕的工程車上拆解下來(lái)一顆螺栓(重164g、長(zhǎng)112.9mm,強(qiáng)度等級(jí)10.9級(jí)),再借助吊機(jī),將重達(dá)10噸的房子吊起2米的高度,停留5分鐘后,螺栓不變形、不磨損。同時(shí)為了考驗(yàn)豪越的密封性及耐用性,現(xiàn)場(chǎng)以四個(gè)流量為80L/s的超強(qiáng)水炮暴力淋雨試驗(yàn),短短5分鐘的測(cè)試降雨量達(dá)到了特大暴雨的1500倍,也印證了豪越的優(yōu)異密封性。

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下午我們則對(duì)吉利豪越的動(dòng)態(tài)部分進(jìn)行了著重體驗(yàn),搓板路、井蓋路、起伏路等都充分模擬了日常所能遇到的復(fù)雜路況,除了能考驗(yàn)車輛底盤剛性外還能體驗(yàn)懸架的濾震能力以及車內(nèi)乘坐舒適性,而干操控路及金卡納項(xiàng)目的加入也讓我們深度感受了一番吉利豪越的動(dòng)力儲(chǔ)備和操控性,極佳的響應(yīng)能力和過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)給我留下了很深的印象。

操控有驚喜舒適性極佳場(chǎng)地試駕吉利豪越-圖11

經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn)下來(lái)吉利豪越讓我刮目相看,傳承自家族前衛(wèi)時(shí)尚的內(nèi)外設(shè)計(jì)、豐富實(shí)用的功能配置、靈活多變的車內(nèi)空間以及扎實(shí)耐用的動(dòng)力組合都使其在同級(jí)車型市場(chǎng)中相當(dāng)能打,而實(shí)際試駕后更讓我感受到了其極為成熟的調(diào)校水平及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位,如果您對(duì)吉利豪越感興趣不妨深入了解一下。

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