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2020年5月份，我國狹義皮卡終端銷量為35076輛，同比增長15.5%，環(huán)比下滑6.7%；1-5月份，狹義皮卡終端總銷量為143886輛，同比下滑17.3%。5月份皮卡市場銷量依然是比較樂觀的，疫情不再是影響成交量的重要因素，雖不如4月份的火熱，但用戶的消費(fèi)熱情還在持續(xù)，皮卡行業(yè)前景樂觀。

注：本期皮卡數(shù)據(jù)為狹義皮卡銷量，即不包含N2類皮卡、專用車、電動(dòng)皮卡等。

2020年5月份狹義皮卡終端銷量看點(diǎn)：

一、5月份，四家皮卡企業(yè)銷量同比增長；1-5月份，僅一家皮卡企業(yè)銷量同比增長；

二、長城皮卡市占率穩(wěn)定趨于50%，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”現(xiàn)象愈發(fā)明顯；

三、5月份鄭州日產(chǎn)皮卡銷量有明顯的增幅，位居行業(yè)第三；其中，銳騏6銷量位居車型排行第五位；

四、31省區(qū)中，28個(gè)地區(qū)5月份銷量呈現(xiàn)同比增長；四川、河北、云南、山東銷量位列前四位；

五、國六皮卡已然成為市場中主銷車型，終端銷量21640輛，占總體銷量61.7%。

現(xiàn)在，我們來具體分析一下5月份皮卡市場的亮點(diǎn)。

長城皮卡銷量持續(xù)攀升，5月份長城皮卡銷量同比增長62.1%，環(huán)比增長33.5%，市占率達(dá)49.2%。1-5月份，長城皮卡總計(jì)終端銷量為71512輛，同比增長14.0%。且長城皮卡是唯一一家總計(jì)銷量同比正增長的企業(yè)，市場競爭力非常突出。

長城炮、風(fēng)駿5、風(fēng)駿7穩(wěn)居車型排行前三位，作為“單月+前五月”雙銷冠的長城炮目前終端市場依然是供不應(yīng)求。長城炮越野皮卡已于6月份正式上市，有助于該企業(yè)在高端越野圈內(nèi)進(jìn)一步蠶食市場份額。另外，長城“三炮”的柴油自動(dòng)擋車型也即將在今年上市。長遠(yuǎn)來看，長城皮卡的市占率還會(huì)有一個(gè)增長。

鄭州日產(chǎn)皮卡單月銷量進(jìn)入行業(yè)前三，其中，銳騏6表現(xiàn)優(yōu)異。該車型單月銷量2060輛，同比增長65.2%，環(huán)比增長15.1%。該車型銷量激增來自于銳騏6國六版的發(fā)力。隨著新款銳騏6 8AT柴油版皮卡進(jìn)一步在市場站穩(wěn)腳跟，未來鄭州日產(chǎn)銷量還有很大的增長空間。

江西五十鈴皮卡銷量繼續(xù)延續(xù)較大的漲勢，單月銷量為3088輛，同比增長14.5%。除了瑞邁皮卡銷量保持穩(wěn)定表現(xiàn)外，合資車型鈴?fù)仄たㄓ休^明顯的增幅。5月份，鈴?fù)仄た▎卧落N量為1160輛，同比大增78.2%。而1-5月份，鈴?fù)仄た備N量達(dá)5287輛，同比增長45.9%，是車型漲幅最快的車型之一。未來，鈴?fù)貒孀詣?dòng)擋車型也即將上市，促進(jìn)銷量進(jìn)一步增長。

另一家銷量增幅比較明顯的是福田皮卡，福田皮卡單月銷量為1227輛，同比增長33.2%，邁入行業(yè)前五位。今年，福田拓陸者通過浸入式的場景化研究推出海運(yùn)版、平箱版、清風(fēng)版、快捷版等數(shù)款新車，分別針對(duì)不同行業(yè)的用戶量身打造，滿足用戶的個(gè)性化用車需求。下半年，福田皮卡還將推出更大尺寸的戰(zhàn)途皮卡，值得期待。

31省區(qū)中，有多達(dá)28個(gè)地區(qū)銷量同比正增長，足以可見大多數(shù)皮卡市場已經(jīng)逐步恢復(fù)正常。且由于疫情的影響，傳統(tǒng)的“金三銀四”銷售旺季延續(xù)到了今年4—5月份。據(jù)我們了解，6月份上半月，皮卡市場銷量還是保持了不錯(cuò)的表現(xiàn)，有微降趨勢，但降幅不大。

四川、河北、云南、山東銷量位列前四位，目前山東省新增煙臺(tái)市放開皮卡進(jìn)城，皮卡市場還是有更大的潛力。

國六皮卡已然成為市場中主銷車型，終端銷量21640輛，占總體銷量61.7%。鄭州日產(chǎn)銳騏6國六版銷量可圈可點(diǎn)，單月銷量1793輛，占鄭州日產(chǎn)國六皮卡銷量68.8%，增勢迅猛。新款銳騏6 8AT版產(chǎn)在短期內(nèi)有望成為其售價(jià)區(qū)間內(nèi)競爭力最強(qiáng)的柴油國六皮卡。

今年皮卡新車多是圍繞著“8AT”、“高端”、“大扭矩”等方面，而伴隨著越來越多的城市放寬皮卡進(jìn)城，高端皮卡則將成為更多家庭用戶的選擇，同時(shí)這也是中國皮卡文化發(fā)展的重要體現(xiàn)。