梅賽德斯-AMG推出電動渦輪 有效降低渦輪遲滯
近日梅賽德斯-AMG官方透露，隨著新能源車型的發(fā)展，AMG也將在接下來的幾年中全面進(jìn)入電氣化，目前可以確定的是即將推出的“ 73”系列車型將全部采用插電式混合動力車，動力總成約有800馬力，而配備F1電動化動力總成的AMG One將輸出四位數(shù)的馬力。并且AMG的車型還將搭載一項全新的渦輪技術(shù)-電動渦輪增壓器。
對于渦輪增壓車型，最令人不滿的可能就是渦輪遲滯現(xiàn)象了，尤其是大馬力渦輪車型，雖然不少人癡迷于那種蓄勢而發(fā)，突如其來的加速感受，但如何能讓渦輪增壓車型變得如大排量自然吸氣車型一樣動力隨叫隨到、連綿不絕也是一個長久的難題了。
這一次AMG全新的電動渦輪增壓器主要就是為了消除渦輪增壓車型上渦輪遲滯的現(xiàn)象，該技術(shù)由AMG與Garrett Motion合作研發(fā)，被稱為e-turbo技術(shù)。設(shè)計原理來自于一級方程式賽車的理念，AMG表示，該項技術(shù)將結(jié)合小型渦輪增壓器的快速響應(yīng)和大型渦輪的高峰值動力性能相結(jié)合。
e-turbo技術(shù)是如何做到有效降低渦輪增壓遲滯的？梅賽德斯-AMG表示，e-turbo技術(shù)是在常規(guī)的渦輪增壓器中安裝一臺小型電動機(jī)，該電機(jī)位于排氣側(cè)的渦輪和進(jìn)氣側(cè)的壓縮機(jī)之間，這臺電機(jī)尺寸較小，長度僅為4厘米。能夠為壓縮機(jī)葉輪提供動力，同時整合廢氣流。
有了這臺小型電動機(jī)，可以明顯的消除傳統(tǒng)渦輪增壓器的延遲響應(yīng)，同時也可以讓車輛在更寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間都是有更好的動力響應(yīng)，也就說車輛的低扭性能將明顯得到提高。
AMG官方表示，e-turbo還有助于ICE在較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下提供更大的扭矩，渦輪增壓器可確保最佳氣流，并且還不會影響發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)，因為它可實現(xiàn)高達(dá)17萬轉(zhuǎn)的驚人轉(zhuǎn)速。
目前梅賽德斯-AMG并未透露未來哪款新車將首先搭載e-turbo技術(shù)，但目前有消息顯示，該技術(shù)很可能將在2021年出現(xiàn)了量產(chǎn)車型上。有可能是AMG GT 73或是高性能系列，雖然目前還不得而知，但目前可以確定它將在“下一代汽車”中首次亮相。
在此之前AMG官方曾表示，下一款的AMG Black系列在發(fā)動機(jī)方面將會“有所不同”，并且還表示發(fā)動機(jī)將配備全新的技術(shù)，而且該技術(shù)AMG也是首次使用。至于他所說的是否就是是電子渦輪增壓器還是其他新技術(shù)，讓我們拭目以待吧。
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