i-GMP平臺全面賦能 全新K5凱酷引領(lǐng)起亞品牌向上
作為東風(fēng)悅達起亞的戰(zhàn)略新旗艦，全新一代K5凱酷將在今年9月正式上市，新車的導(dǎo)入標志著東風(fēng)悅達起亞開始以技術(shù)賦能產(chǎn)品力，并帶動整個品牌全面實現(xiàn)升級。從技術(shù)層面來看，凱酷基于第三代i-GMP平臺打造而來，并且擁有CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”等，東風(fēng)悅達起亞優(yōu)先將最新技術(shù)以及全球戰(zhàn)略車型導(dǎo)入中國，全面推動高端產(chǎn)品的落地。
（上圖為韓版車型）
首先是第三代i-GMP平臺，通過模塊化實現(xiàn)多種設(shè)計和配置的應(yīng)用，讓凱酷實現(xiàn)了極致駕馭與優(yōu)雅駕乘的完美結(jié)合。i-GMP平臺最大特色是在實現(xiàn)車身輕量化的同時提高車身強度，該平臺重新配置了車體骨架結(jié)構(gòu)，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強度提高了10%以上，在車身發(fā)生撞擊時能盡可能減少對乘客的沖擊力，保障乘客安全。
此外，i-GMP平臺通過改善布局，對發(fā)動機艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計，實現(xiàn)車身重心降低，從而提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性。i-GMP平臺還大力優(yōu)化了車輛的懸架系統(tǒng)，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實現(xiàn)快速響應(yīng)，從而提高車輛在高速、彎道行駛時的穩(wěn)定性和車輛的反應(yīng)靈敏性。
而在設(shè)計和空間方面，第三代i-GMP平臺的長軸距及底盤模塊下置式設(shè)計為打造運動時尚造型和舒享空間提供了基礎(chǔ)。國產(chǎn)版全新起亞凱酷相比海外版車型同樣進行了大幅加長，并且在車長、軸距等方面還優(yōu)于邁騰、本田雅閣等一眾競品，甚至達到了B+級轎車亞洲龍的尺寸。在B級轎車市場“以大為美”的購車環(huán)境下，凱酷無疑擁有極大的優(yōu)勢。
動力方面，凱酷上市后擁有1.5T+7DCT以及2.0T+8AT兩種組合。其中，1.5T+7DCT的動力組成將搭載全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)，它能夠在不改變氣門升程的前提下，合理控制氣門的打開時機和持續(xù)時間。并且可以在極短時間內(nèi) ，快速進行1,400步超精密吸氣氣門開啟狀態(tài)的調(diào)整，獲得接近理想的性能和燃油效率。
此外CVVD技術(shù)突破了單一固定的循環(huán)模式，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，并可將發(fā)動機的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進行靈活調(diào)整，實現(xiàn)可變壓縮效果，兼顧高效、經(jīng)濟與動力性能。而1.5T+7DCT也是凱酷主打動力，滿足了用戶的通勤需求，并大幅降低用車成本。
如果用戶需要更高的動力響應(yīng)，那么2.0T車型就能滿足這部分消費者的需求。2.0T發(fā)動機最大功率176.5kW，峰值扭矩達到353N·m，比邁騰、帕薩特采用的EA888 2.0T發(fā)動機更強。兩種動力組合能給用戶帶來更多樣化的選擇。
最后是智能輔助駕駛方面，官方表示該車擁有L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)。安全性上包括前方防撞輔助、安全下車輔助、前后方交叉防撞輔助等，便利性上包括自適應(yīng)續(xù)航、車道跟隨輔助、高速公路駕駛輔助等。相較于雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等同級競品，凱酷的駕駛輔助范圍更廣。例如FCA前方防撞輔助，同級產(chǎn)品基本都只能識別行人和車，而凱酷還能識別自行車和交叉路。
從今年開始，東風(fēng)悅達起亞市場表現(xiàn)正在逐漸回暖，10萬元以上戰(zhàn)略車型的占比逐漸提升，單車價格較去年上半年增加了2萬元，進一步提升了品牌形象。而將在9月上市的凱酷擁有領(lǐng)先的i-GMP平臺和全新發(fā)動機技術(shù)，是東風(fēng)悅達起亞全新凱酷的核心“武器”，有能力開啟新的B級車市場競爭格局。
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