新一代起亞K5兩月后上市！溜背車身+貫穿尾燈，比阿特茲還漂亮
“知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強。”
《道德經(jīng)》第三十三章如是說。
東風悅達起亞非常清楚眼下的困境是如何造成的，也就是老子所說的“自知者明”。
巔峰時期，東風悅達起亞年銷量突破60萬輛大關，這樣的高度對眼下的這家企業(yè)來說，不敢企及。但現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁，東風悅達起亞汽車有限公司總經(jīng)理李峰從履新的第一天就知道，他的使命，便是帶領這家企業(yè)重回昔日輝煌。
人不能兩次踏入同一條河流。市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的巨變，當東風悅達起亞再次攀升到年銷量60萬輛的高度時，山頂?shù)娘L景將完全不同。這樣的風景令人何其向往，值得李峰和團隊為之全力以赴。
自勝者強。如今，一個全新的東風悅達起亞已經(jīng)乘風破浪前行，以全球旗艦ALL NEW K5凱酷為支點，東風悅達起亞要撬動整個中國的年輕人Z時代群體，讓這家已經(jīng)擁有70年造車歷史的世界著名汽車品牌重新在這片土地上煥發(fā)新生。
前幾日，東風悅達起亞為ALL NEW K5凱酷舉行了一場線上技術發(fā)布會，受北京疫情反復的影響，發(fā)布會舉行地頗為周折。盡管只是一場關于技術的預熱發(fā)布會，但東風悅達起亞非常重視。
因為，這是新故事的起點。
東風悅達起亞汽車有限公司銷售副本部長湯躍進介紹，這場活動是用“1+3”的形式舉行的，“1”指在現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心舉行的線上直播發(fā)布會，“3”指分別于北京、上海、成都三地同步展開的三場線下交流會。
以前說到起亞品牌，用戶率先想起的都是漂亮的外觀。人們對事物的認識常常會帶有主觀偏見和刻板印象，當我們內(nèi)心對某一事物已經(jīng)形成某種定式思維后，往往很難改變。這也是當下的東風悅達起亞遇到的最棘手的難題之一。
擁有70年造車經(jīng)驗，與現(xiàn)代汽車合并而成的現(xiàn)代起亞集團是當下全球第五大汽車集團，擁有極強的技術背景與實力。
就拿這款全新K5凱酷來說，它搭載了現(xiàn)代起亞的最新研發(fā)成果——世界首創(chuàng)的第四代CVVD技術。聽上去不明覺厲，這一技術的中文名為“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術。
這一技術可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間。在汽車行業(yè)，這項技術被稱贊為“近30年來發(fā)動機領域最大的技術進步”，堪稱百年燃油發(fā)動機歷史上的又一創(chuàng)舉。
普通消費者就算不能完全明白這一技術的原理也沒關系，最終體現(xiàn)在用車端，就是這款B級旗艦轎車在動力方面得到了全面提升的同時，燃油經(jīng)濟性也得以大力提升，百公里綜合工況油耗僅5.6L。
而承載凱酷這一車型誕生的第三代i-GMP平臺，通過模塊化實現(xiàn)多種設計和配置的應用，實現(xiàn)了極致駕馭與優(yōu)雅駕乘的完美結合。
有了豐田TNGA和大眾的MQB的鋪墊，當我們再次談起平臺，消費者不再陌生，同屬于世界級汽車集團，來自現(xiàn)代起亞集團的第三代i-GMP平臺毫不遜色。
進入中國市場18年，擁有近600萬忠實用戶，已成年的東風悅達起亞開始重新審視過去，并開啟一個全新的自我。
18歲后，起亞品牌在中國的全新故事，從技術講起。
很容易被大家忽略的一個知識點是，起亞品牌的名字源自漢語，“起”代表起來，“亞”代表在亞洲。“起于東方”，“起于亞洲”，崛起亞洲，走向世界。
這樣的品牌中文名讓它與中國消費者更貼近了一步，擁有從不讓人失望的外觀設計和與世界最領先技術媲美的技術實力，這一次，在中國，起亞決定用凱酷這款車徹底走進Z世代年輕消費一代的心，為此，他們做了許多準備。
前幾日，一場“K-pose潮力覺醒”活動在社交媒體上如火如荼展開，這樣一個青春洋溢的pose唯有真正屬于Z世代、擁有年輕心態(tài)的用戶才能漂亮地演繹。
據(jù)湯躍進介紹，他加入東風悅達起亞的核心工作，除了傳統(tǒng)的營銷工作，更重要的是打造一個全面負責用戶運營的強大團隊。
從外觀到技術，東風悅達起亞對凱酷這款產(chǎn)品非常自信。橫向比較來看，馬自達阿特茲一直以極具運動感的外形在B級車市場中獨樹一幟，而經(jīng)過全新設計的ALL NEW K5凱酷則將流線型車身設計進一步發(fā)揚光大，并采用了時下較為流行的貫穿式LED尾燈組。
據(jù)起亞總部特意派遣過來、擔任東風悅達起亞汽車有限公司品牌營銷室室長的權一權介紹，全新K5凱酷今年在韓國一經(jīng)上市便大獲成功，作為現(xiàn)代起亞集團的兩款同期車型，K5在韓國的市場表現(xiàn)要大幅領先現(xiàn)代索納塔十。
8月K5凱酷將在美國市場上市；9月，K5凱酷則將在中國上市。
東風悅達起亞傾力打造的凱酷，保持并延續(xù)了與海外版K5一致的流線溜背造型、世界一流的動力技術和領先同級的智能配置。
但能不能真正打動中國Z世代消費者，還要看Z世代們的反應。
在最近播出的一個紀錄片《新國貨》中，有品牌研究者指出，眼下這一代年輕人的消費者和上一代、上上一代完全不同。過去人們買東西，尤其是買汽車等這樣的大宗物品是為了在親朋好友面前充面子，但這一代年輕人完全不同，他們的大多數(shù)購買行為只為“悅己”，不僅是物質(zhì)層面的悅己，更是精神層面的契合與認同。
因此，如何進入這一代年輕人購車的心智，是眼下湯躍進團隊工作的重中之重。負責品牌營銷工作的韓方代表權一權在現(xiàn)代起亞集團任職多年，曾先后負責美國、歐洲，墨西哥等市場。韓方派遣戰(zhàn)略精兵來到中國市場，協(xié)助起亞在華的營銷工作，可見對凱酷在中國市場市場表現(xiàn)的強烈期待。
在市場營銷和公關領域摸爬滾打20余年，聊到如何打動年輕95后消費者，湯躍進非常激動。作為營銷人，最激動人心的事莫過于能和一代又一代年輕人同頻共振，研究當下年輕喜好的同時，自己也能永葆年輕之心態(tài)。
眼下，中國汽車市場從增量市場轉存量市場，汽車行業(yè)馬太效應顯著，強者更強，弱者更弱。但湯躍進和他的團隊非常有信心，這樣強大的信心，一方面來自于強大的產(chǎn)品支撐；另一方面，更是一種必勝的信念，這種信念說不清道不明，但卻往往是成功不可或缺的關鍵因子。
起亞品牌能否重回巔峰，Z世代會給我們答案。
那個獅跑和智跑滿街跑的時代并未遠去。
從去年9月初履新，無論輿論給予這個車壇老將多么強大的關注，留守在他臉上的表情總是淡淡的，既沒有強烈的壓力，也沒有強烈的欣喜。
在業(yè)內(nèi)媒體的評價中，李峰這個名字常常與“務實”一詞一起出現(xiàn)。從傲跑的包牌價到整體產(chǎn)品結構的調(diào)整，履新不到1年，東風悅達起亞旗下產(chǎn)品的銷售單價漲了2萬元。
所謂“刮骨療傷”，李峰太清楚東風悅達起亞的病癥在哪里，也非常清楚該病的醫(yī)治之道，絕對不能一蹴而就。因此，早在去年底，他給東風悅達起亞定下了“過三年苦日子”的基調(diào)。
2020年，才是苦日子的第一年。
今年上半年，東風悅達起亞累計銷量11.3萬輛。其中6月實現(xiàn)銷量2.2萬輛，同比增長21%，銷售額增長51%。
“今年的主要目標是把一些基礎內(nèi)容抓牢。銷量上，年初定了一個比較高的數(shù)字，疫情之后進行了整體的調(diào)整，總的來說是完成（目標）沒有壓力。關于銷量目標，需要實事求是地確定，過度地追求一個大的目標，壓力會讓營銷動作、經(jīng)銷商動作變形，從而產(chǎn)生一些負面效果。”線上發(fā)布會上，面對全國媒體，李峰的發(fā)言樸實無華，卻又字字箴言。
面對2020年這樣的市場環(huán)境，唯有掌舵者這樣的思想和發(fā)言，才能給全國數(shù)百家經(jīng)銷商伙伴吃下一顆定心丸：困難的日子，廠商一起攜手扛。
作為營銷老將，經(jīng)銷商渠道對一個品牌的發(fā)展意味著什么，李峰再清楚不過。正因此，去年他履新后的第一件事便是讓已經(jīng)退網(wǎng)和休眠的22家經(jīng)銷商重燃信心，回歸隊伍。
今年上半年東風悅達起亞的增長動力也很大程度上受益于李峰對經(jīng)銷商的調(diào)整和支持。為了讓經(jīng)銷商能平穩(wěn)渡過這段艱難時期，東風悅達起亞對經(jīng)銷商庫存做了上限、下限的管控，確保經(jīng)銷商庫存保持在一個合理數(shù)值；同時，對經(jīng)銷商的價格也進行了合理的管控，對于市占率提高明顯的經(jīng)銷商給予獎勵。
李峰執(zhí)行的諸多政策看上去非常“休養(yǎng)生息”，因為唯有經(jīng)銷商團隊養(yǎng)精蓄銳，才能迎接更大的挑戰(zhàn)。
在美國和歐洲市場，起亞品牌的市占率在3%左右，東風悅達起亞希望以凱酷為支點，帶動東風悅達起亞重回主流陣營，將起亞在中國市場的市占率同樣提升到3%左右，但這是一個中長期規(guī)劃。
“合抱之木，起于毫末；九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下。”
《道德經(jīng)》第六十四章如是說。
最熱評論
全部評論
