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保時(shí)捷911 Turbo車型正式發(fā)布！其實(shí)在此之前全新的保時(shí)捷911 Turbo S車型就已經(jīng)發(fā)布上市了，而本次發(fā)布的911 Turbo定位相比保時(shí)捷911 Turbo S低一個(gè)級(jí)別，但是雖然作為Turbo版本的入門版車型，新車依舊搭載3.8T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)動(dòng)力調(diào)教有所下降，但新車依舊可以在2.7秒內(nèi)完成破百加速。

保時(shí)捷對(duì)于全新一代的911車型采用了不同了營(yíng)銷策略，他們先是發(fā)布了性能更強(qiáng)的Turbo S版本車型，幾個(gè)月后才推出入門版車型，可能大家都猜到了，他們就是想憑借入門版車型依舊強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)和更低的價(jià)格來(lái)吸引眼球。

相比保時(shí)捷911 Turbo S的區(qū)別

對(duì)于保時(shí)捷來(lái)講除去尾標(biāo)之外想分辨出是哪個(gè)配置的車型簡(jiǎn)直太難了，經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)再加上豐富的選裝配置，幾乎很難分辨它們，保時(shí)捷911 Turbo與保時(shí)捷911 Turbo S也是如此，我們也只是再次欣賞一遍全新一代911車型的外觀設(shè)計(jì)。

新車的內(nèi)飾方面也同樣沒(méi)有什么變化，完全延續(xù)了全新一代的911車型的設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)這一代的911內(nèi)飾升級(jí)還是提明顯的，各種按鈕的質(zhì)感非常出色，配合上豐富的選裝配置，例如Burmester音頻系統(tǒng)，Level 2駕駛輔助系統(tǒng)等等，豪華感也非常到位了。

相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，相同的加速成績(jī)

如果說(shuō)保時(shí)捷911 Turbo車型采用了與Turbo S相同的3.8升渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能大家并不會(huì)感到意外，畢竟新車也是Turbo系列的，只不過(guò)定位低一些，功率下降一些。但完全令人意外的是新車的0-100km/h加速時(shí)間竟然與Turbo S車型保持一致，同樣為2.7秒，只不過(guò)在極速方面稍有差距。

保時(shí)捷911 Turbo車型最大功率為580馬力，峰值扭矩700牛·米，相比Turbo S車型的650馬力和800牛·米扭矩稍有下降。傳動(dòng)系統(tǒng)方面新車依舊搭載8速雙離合器PDK變速箱，另外剎車系統(tǒng)方面新車還配備了前部408mm后部380mm的剎車片（可選裝碳陶瓷材料）以及10活塞前剎車卡鉗。

底盤方面，保時(shí)捷911 Turbo搭載了PASM（保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理）系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將車身高度降低10 mm，使懸架變硬以進(jìn)一步減小側(cè)傾，并提供最大的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。 也就是說(shuō)新車相比搞一個(gè)級(jí)別的Turbo S僅有的區(qū)別僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩以及極速方面，可以說(shuō)在同價(jià)位同級(jí)別車型中，保時(shí)捷911 Turbo車型依舊是性能王者以及不可忽視的備選車型。