馬自達CX-30換全新發(fā)動機 動力更強-油耗堪比混動
今年5月，長安馬自達CX-30正式上市，共推出了8款車型，不過所有車型搭載的都是SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天高壓縮比2.0L自然吸氣汽油直噴發(fā)動機，大眾期待搭載的壓燃發(fā)動機版本車型卻沒能上市。7月24日，在成都車展上，搭載2.0L壓燃發(fā)動機的全新馬自達CX-30進行了首發(fā)亮相，并將于四季度正式上市。新車較現(xiàn)款車型動力更強，領先豐田CH-R等同級車型，同時油耗低至5.5L/100km。
15秒讀懂馬自達CX-30 Skyactiv-X 2.0L車型：
1、CX-30 Skyactiv-X 2.0L車型動力比現(xiàn)款車型更強；
2、新2.0L發(fā)動機動力超過本田1.5T、大眾1.4T發(fā)動機；
3、CX-30 Skyactiv-X 2.0L車型油耗只有5.5L/100km，每公里油費僅需0.3元左右。
動力方面，新款馬自達CX-30搭載了馬自達Skyactiv-X壓燃發(fā)動機，最大功率132kW，峰值扭矩224N·m，較現(xiàn)款馬自達CX-30的動力有大幅提升。已經(jīng)超越了本田的L15B 1.5T渦輪增壓發(fā)動機和豐田CH-R所搭載的2.0L發(fā)動機。此外，新款馬自達CX-30的燃油經(jīng)濟性同樣進行了提升，領先同級競品車型，甚至達到了一些油電混合車型的油耗水平。
從技術(shù)層面來看，之所以馬自達CX-30能夠?qū)崿F(xiàn)如此低的油耗，主要在于其壓燃發(fā)動機采用了均質(zhì)壓燃油氣混合，熱效率更高，減少了能量的浪費。當然，Skyactiv-X并不是全域壓燃發(fā)動機，在部分工況下，它和傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機一樣，通過火花塞進行點火，而在特殊工況時，火花塞的作用則由點火變?yōu)樵鰤海瑢崿F(xiàn)壓燃的技術(shù)。
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