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7月28日，廣汽集團(tuán)在廣汽科技日上發(fā)布了GPMA全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)、廣汽GEP純電專(zhuān)屬平臺(tái)、自主動(dòng)力總成技術(shù)、ADiGO生態(tài)系統(tǒng)、石墨烯科技、AION LX氫燃料電池車(chē)共六大全新科技。繼去年發(fā)布e-TIME行動(dòng)，向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型之后，廣汽集團(tuán)在科技領(lǐng)域發(fā)展顯著。需要指出的是，作為探索新能源領(lǐng)域的成果，廣汽首款氫燃料電池車(chē)Aion LX Fuel Cell與廣汽3DG石墨烯技術(shù)也首次亮相。

GPMA架構(gòu)是廣汽造車(chē)?yán)砟畹娜嫔?jí)，標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車(chē)時(shí)代。面向全球主要汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)，涵蓋了轎車(chē)、SUV、MPV、PHEV、HEV等車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV、HEV等混合動(dòng)力。

GEP平臺(tái)則始終圍繞“全面電氣化架構(gòu)、以用戶價(jià)值體驗(yàn)為中心” 兩大核心理念開(kāi)展設(shè)計(jì)和研發(fā)。經(jīng)歷4年的發(fā)展，GEP平臺(tái)已進(jìn)入2.0時(shí)代，該平臺(tái)搭載最領(lǐng)先的技術(shù)，包括“N合一”超融合動(dòng)總架構(gòu)、超10層繞線hair-pin技術(shù)等，電機(jī)最大效率超過(guò)97%。

同時(shí)，應(yīng)用高能量密度電芯、高集成無(wú)模組架構(gòu)、高精度BMS控制、高容量電池包結(jié)構(gòu)，打造四維能量高續(xù)航電池系統(tǒng)以及低于百公里12kWh的超低電耗，并通過(guò)高壓平臺(tái)、大功率充電等先進(jìn)技術(shù)，解決用戶充電痛點(diǎn)。

廣汽第三代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)40%，升功率達(dá)100kW/L，扭矩達(dá)200Nm/L。第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到42%，實(shí)現(xiàn)新的突破。廣汽七速濕式雙離合自動(dòng)變速器憑借完全自主化、高性能、高可靠性及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，在汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院主辦的第三屆“世界十佳變速器”評(píng)選中，榮膺“世界十佳變速器”稱(chēng)號(hào)。

廣汽自主開(kāi)發(fā)的第二代電液控制系統(tǒng)，應(yīng)用多目標(biāo)壓力控制、雙泵分時(shí)控制、分段式流量線性控制等最新技術(shù)。下一步，廣汽動(dòng)力總成將啟動(dòng)面向2025年的電氣化、模塊化動(dòng)力總成平臺(tái)，啟用大數(shù)據(jù)分析和動(dòng)力總成智能控制策略，在滿足油耗低、排放低、動(dòng)力強(qiáng)等基本需求的基礎(chǔ)上，引領(lǐng)汽車(chē)電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮。

ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ADiGO系統(tǒng)”）在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面迎來(lái)全新升級(jí)，持續(xù)為用戶創(chuàng)造非凡的出行體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛的行車(chē)方面，全新升級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)23個(gè)智能傳感器搭配高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了高速公路L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。高速公路的Hands off脫手功能，可完全解放用戶手腳，舒緩駕駛疲勞。自主泊車(chē)系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)一鍵遙控完成泊車(chē)和接乘，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離、跨樓層L4級(jí)別的低速自動(dòng)駕駛。

第二是全新升級(jí)的智能物聯(lián)系統(tǒng)，在硬件方面，搭載了全球首發(fā)、業(yè)內(nèi)運(yùn)算能力最強(qiáng)的高通驍龍8155車(chē)載硬件平臺(tái)，為汽車(chē)提供更強(qiáng)大的運(yùn)算能力；基于全球首個(gè)集成5G V-BOX車(chē)載智能通訊系統(tǒng)，打通了5G互聯(lián)數(shù)據(jù)通道，助力自動(dòng)駕駛功能升級(jí)；此外也為用戶提供了所見(jiàn)即所得的AR-HUD實(shí)景導(dǎo)航；打造了四屏多模交互共享架構(gòu)。

面對(duì)疫情，廣汽“G-HEALTH”健康生態(tài)座艙，搭載CN95高效濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監(jiān)測(cè)功能。

第三，ADiGO將加大人工智能技術(shù)與汽車(chē)出行的融合，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識(shí)別等方面落地，依托云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，融合車(chē)輛數(shù)據(jù)、生態(tài)資源，為用戶實(shí)現(xiàn)車(chē)載場(chǎng)景下千人千面的內(nèi)容服務(wù)推薦，構(gòu)建智能汽車(chē)全生命周期服務(wù)體系，為每一個(gè)ADiGO用戶提供專(zhuān)屬的出行服務(wù)。

廣汽首款氫燃料電池乘用車(chē)——Aion LX Fuel Cell是一款基于廣汽GEP 2.0平臺(tái)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池汽車(chē)，保留了Aion LX的大空間、低風(fēng)阻、高科技配置，并搭載自主集成開(kāi)發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，將于今年內(nèi)開(kāi)始示范運(yùn)行。

Aion LX Fuel Cell在外造型方面，前臉布局借鑒了鋼鐵俠動(dòng)力核心的設(shè)計(jì)元素，并且特別設(shè)計(jì)燃料電池專(zhuān)屬標(biāo)牌。在技術(shù)方面，Aion LX Fuel Cell搭載的燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過(guò)150kW功率，永磁電機(jī)最大扭矩達(dá)350Nm；該套燃料電池系統(tǒng)額定功率超過(guò)68kW，最高效率達(dá)62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)650km。

此外，廣汽集團(tuán)從2014年開(kāi)始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級(jí)電容、鋰硫電池和輕量化車(chē)身材料等多個(gè)領(lǐng)域。

廣汽3DG制備方法簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級(jí)孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達(dá)常規(guī)制備方式的1/10?；谑﹥?yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開(kāi)發(fā)了一款超級(jí)快充電池，它可以做到8分鐘充滿80% 電量，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車(chē)多個(gè)層面初步驗(yàn)證石墨烯技術(shù)。

廣汽研究院成立以來(lái)，歷經(jīng)14年的正向開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新并行，已經(jīng)具備了完整的整車(chē)和整機(jī)開(kāi)發(fā)能力，構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計(jì)工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)格局。

目前，國(guó)際化研發(fā)人員已經(jīng)超過(guò)4300人，累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)300億元。今年1-6月，廣汽集團(tuán)新增專(zhuān)利申請(qǐng)927件，累計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)6983件（其中發(fā)明專(zhuān)利2384件），新增專(zhuān)利授權(quán)666件，累計(jì)專(zhuān)利授權(quán)4498件（其中發(fā)明專(zhuān)利642件），知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升。